Kanadas Bundesdatei für Elektrofahrzeugprämien weist im September 2026 2.386 Anträge für das Tesla Model Y aus – dreimal so viele wie die 757 im August und 16,8 % aller Anträge. Nur der Chevrolet Bolt lag mit 2.584 höher. Das Model Y war in Ontario, British Columbia und Alberta auf Platz eins und in Quebec auf Platz acht; vier von fünf seiner Anträge gingen in der zweiten Monatshälfte ein – das Muster von Teslas Auslieferungsschub zum Quartalsende. Als einziger Tesla ist das in Berlin gebaute Model Y RWD qualifiziert.

Frankreich erreichte Ende September 2026 202.804 öffentliche Ladepunkte, 13 % mehr als ein Jahr zuvor und erstmals mehr als 300 pro 100.000 Einwohner. Die Zuverlässigkeit sank jedoch. Laut dem Barometer von Avere-France lag die technische Verfügbarkeit von Ladepunkten mit mindestens 150 kW bei 88,3 % gegenüber 95,7 % im September 2025, sodass sich die Ausfallzeit nahezu verdreifachte. Bei DC-Ladepunkten unter 150 kW fiel sie von 92,2 % auf 85,2 %, bei AC von 92,0 % auf 89,9 %. Nur 63 % der Punkte waren zu 99 % der Zeit verfügbar, und 9 % fielen mehr als sieben Tage in Folge aus.

Der französische Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge verzeichnete im dritten Quartal 2026 61.349 Transaktionen, 15 % weniger als im Rekordquartal zuvor, aber 40 % mehr als ein Jahr zuvor. Das Tesla Model 3 behauptete hinter dem Peugeot 208 und dem Renault Zoe den dritten Platz, während das Model Y vom siebten auf den fünften Platz stieg – als eines von nur zwei Top-10-Modellen mit Wachstum. Gebrauchte elektrische SUVs des D-Segments verkaufen sich nun in 83 Tagen, gegenüber 137 Tagen ein Jahr zuvor und 141 Tagen bei Verbrenner-SUVs, was AAA Data mit der aggressiven Neuwagenpreisgestaltung des Model Y in Verbindung bringt.

Ein dreiköpfiges Richtergremium des Ninth Circuit hat die Anordnung von Richterin Rita Lin aus dem August 2025 aufgehoben, mit der zwei Schadensersatzklassen und eine Unterlassungsklasse kalifornischer FSD-Käufer zertifiziert worden waren. Das untere Gericht konnte nicht davon ausgehen, dass jeder Käufer Teslas Aussage gesehen hatte, wonach seine Fahrzeuge über die Hardware für vollständiges autonomes Fahren verfügten, weil Käufer nicht dazu gezwungen waren, die Autopilot-Webseite aufzurufen, auf der sie stand. Die nicht veröffentlichte Entscheidung befindet nicht darüber, ob die Aussage falsch war, und verweist den Fall nach San Francisco zurück.

Kurz vor Mitternacht am 13. Oktober 2026 fuhr ein Tesla mit Autobahngeschwindigkeit durch eine vierspurige Sperrung auf der I-80 in Fahrtrichtung Osten in Fairfield, Kalifornien, und prallte gegen einen CHP Dodge Charger, in dem zwei Beamte saßen. Beide wurden schwer verletzt. Der 22-jährige Fahrer sagte Ermittlern, er habe bei aktiviertem Full Self-Driving geschlafen. CHP hat weder Modell noch Softwareversion veröffentlicht, daher ist seine Aussage bislang der einzige Beleg dafür, dass das System eingeschaltet war.

Am 16. Oktober 2026 erkannte das slowakische Verkehrsministerium die vorläufige Genehmigung des niederländischen RDW für Tesla FSD (Supervised) offiziell an. Damit ist die Slowakei das neunte europäische Land, das das System zulässt. Tesla Europe erklärt, der Rollout „beginnt bald“, nannte jedoch weder Datum noch Preis oder Hardwareanforderung; in Tschechien startete das System nur für Fahrzeuge mit Hardware 4. Der Fahrer bleibt vollständig verantwortlich, betonte der Minister.

Deutschland und Frankreich einigten sich am 16. Oktober 2026 auf eine gemeinsame Position zu den EU-Autoregeln: eine Senkung der Flotten-CO2-Emissionen um 90 % bis 2035 ohne Pflicht zur Kompensation der verbleibenden 10 % sowie „Made in Europe“-Bedingungen, nach denen für Förderungen und öffentliche Aufträge 70 % der Komponenten (ohne Batterien) und 10 % der Batterieinhalte aus Europa stammen müssen. Andere Mitgliedstaaten und das Europäische Parlament müssen noch zustimmen. Für Tesla könnte das in Grünheide gebaute Model Y qualifizieren; das in Shanghai gebaute Model 3 nicht.

Ein Fehler in den Ladegeräten von Ekoenergetyka an Ionitys 500-kW-Pilotstandort in Elverum, Norwegen, führte dazu, dass bei sechs Elektroautos die Pyro-Sicherungen auslösten. Dadurch wurden ihre Hochvoltbatterien getrennt und die Fahrzeuge waren nicht mehr fahrbereit. Ionity räumte den Fehler ein und ersetzt die Ladegeräte; am 16. Oktober 2026 teilte das Unternehmen mit, dass sein Versicherer Zurich die Ursache bestätigt habe und die Reparaturen übernehme. Die betroffenen Modelle wurden nicht genannt.

Waymo wird innerhalb weniger Tage mit Kartierung und Tests in Toronto beginnen und will dort 2028 die ersten öffentlichen Fahrgäste befördern; Element Fleet Management übernimmt den Flottenbetrieb. Ontario verfügt bislang über keinen Rahmen für einen kommerziellen fahrerlosen Dienst. Tesla verkauft FSD (Supervised) in Kanada, betreibt dort jedoch keinen Robotaxi-Dienst und hat auch keinen angekündigt.

Aampere, eine Münchner Auktionsplattform für gebrauchte Elektroautos, veröffentlichte im Oktober 2026 seinen ersten EV Resale Index. Gemessen am höchsten Händlergebot in Auktionen des dritten Quartals 2026 behält ein drei Jahre altes Tesla Model 3 57,6 % seines Neupreises und ein Model Y 55,9 % – die beiden besten Ergebnisse von 14 Modellen; der Marktdurchschnitt liegt bei 48,0 %, chinesische Marken bei 41 %. Die Werte gebrauchter Elektroautos auf der Plattform stiegen von Januar bis September 2026 um 9,3 %, was Aampere mit Rekordkraftstoffpreisen verbindet.

Der 17 Maßnahmen umfassende Elektrifizierungsplan der französischen Regierung vom 15. Oktober 2026 enthält eine Transparenzregel fürs Laden: Schnelllader ab 50 kW müssen den Preis in €/kWh und die tatsächlich abgegebene Leistung anzeigen, und jeder Ladepunkt muss einen detaillierten Zahlungsbeleg mit dem Preis pro kWh und etwaigen Standzeitgebühren ausstellen. Der Arrêté geht bis zum 1. November 2026 in die Konsultation; Belege und neue Stationen gelten ab April 2027, bestehende Stationen bis November 2027. Der Plan ergänzt zudem eine Förderung von €500 für eine steuerbare Heimladestation sowie Kaufhilfen für in Europa gebaute elektrische Transporter und Quadricycles ab dem 1. Januar 2027.

Volkswagen bestätigte gegenüber der Presse, dass nach internen Prüfungen Rückrufmaßnahmen für mehrere ID.-Modellreihen in Europa bevorstehen: Von Zulieferern gefertigte Batteriezellen erfüllen nicht die Standards und können sich in seltenen Fällen überhitzen. Handelsblatt beziffert die Zahl der Fahrzeuge auf fünf Stellen. Die Übergangslösung ist eine Softwarebegrenzung auf 80 % Ladestand; die dauerhafte Reparatur ist noch nicht festgelegt. Der Rückruf im UK läuft bereits, und in den US gibt es einen separaten Rückruf von 22.524 ID.4 mit derselben 80-%-Empfehlung.

Der California Auto Outlook der CNCDA für das dritte Quartal weist für Tesla bis September 2026 121.822 Zulassungen aus, 10 % weniger, während der Markt für emissionsfreie Fahrzeuge des Bundesstaats um 26,1 % auf 215.467 fiel. Teslas Anteil daran stieg von 46,4 % auf 56,5 %. Das Model Y ist mit 86.099 weiterhin Kaliforniens meistverkauftes Fahrzeug; Hybride verkaufen sich landesweit inzwischen besser als emissionsfreie Autos.

Tesla zeigte den Roadster der zweiten Generation am 15. Oktober 2026 am SpaceX-Standort in McGregor: 0 auf 60 mph in 0,81 s, einen kopfüber gefahrenen Looping auf Saugventilatoren und einen Überschlag mit Kaltgastriebwerken. Anschließend veröffentlichte Tesla drei Versionen. Nur der Performance ist straßentauglich, Reservierungen bleiben auf Nordamerika beschränkt, ein Preis steht nicht fest, und Musk sagt, die Produktion beginne 2028.

Am 22. August 2026 überquerte ein Model Y aus dem Jahr 2021 auf der Route 55 in Vineland, New Jersey, den Mittelstreifen, prallte gegen einen Baum und stieß frontal mit einem SUV zusammen. Dabei starb der 68-jährige Phillip Eastman. Teslas Bericht gemäß Standing General Order kennzeichnet die Fahrassistenz bei protokollierten 37 mph als Verified Engaged und schwärzt die Schilderung, die Softwareversion und die Angaben zum Einsatzbereich.

Die Akte der NHTSA zur Standing General Order enthält inzwischen 36 Tesla-Robotaxi-Unfallberichte. Zwei neue Berichte aus Dallas und Austin vom August 2026 sind als Fernbetrieb codiert und erhöhen die Zahl der Unfälle durch Fernoperatoren auf fünf – alle endeten bei Schrittgeschwindigkeit in einer Kollision. Waymo sagt, seine Mitarbeitenden aus der Ferne fahren nie selbst.

Allegos Cashback läuft vom 15. Oktober bis 31. Dezember 2026 an 250 Schnellladestandorten, 200 in Deutschland und 50 in Frankreich, mit mehr als 1.000 ultraschnellen Ladepunkten. Sitzungen, die in der Allego-App gestartet und bezahlt werden, bringen 20 ct/kWh als Guthaben in der Wallet zurück. In Deutschland sinkt damit der kostenlose Smart-Tarif von 59 auf 39 ct/kWh und der Plus-Tarif für €9,99 im Monat von 39 auf 19 ct/kWh – einen Cent unter Teslas günstigstem deutschen Supercharger-Niedrigtarif. Karten, Roaming und Ad-hoc-Ladevorgänge sind ausgeschlossen, und das Guthaben kann nur für spätere Allego-Ladevorgänge eingesetzt werden.

Fastned meldete für Q3 2026 einen vergleichbaren Ladeumsatz von 46,3 Millionen Euro (+47 %), einen Bruttogewinn von 37 Millionen Euro (+44 %), 17 Eröffnungen, die das Netzwerk auf 451 Stationen erweiterten, sowie 65 Stationen im Bau – fast doppelt so viele wie vor einem Jahr. Die Prognose von 476–506 Stationen zum Jahresende und eine operative EBITDA-Marge von 45 % werden bekräftigt. Abonnenten der ANWB Charge Card erhalten europaweit 10 % Rabatt bei Fastned.

TSMCs C.C. Wei sagte Analysten am 15. Oktober 2026, TSMC diskutiere mit dem Kunden, der Terafab errichtet, über die Nutzung seiner Kapazität, prüfe Texas und jede Fab „muss von TSMC betrieben werden“. Im Licht von Musks Beitrag vom 7. Oktober ist die einzige von beiden Seiten zugelassene Vereinbarung ein von TSMC betriebener Bereich innerhalb einer von Tesla und SpaceX betriebenen Terafab. Wei nannte weder Tesla noch SpaceX und keinen Zeitplan.

Tesla teilte RBB und der Märkischen Oderzeitung am 14. Oktober 2026 mit, dass das Unternehmen einen Teilgenehmigungsantrag für eine zweite, nördliche Produktionshalle in Grünheide einreichen wird, aufbauend auf der ersten Teilgenehmigung vom 15. Oktober 2024. RBB berichtet über eine Einreichung im Dezember, einen möglichen Baubeginn 2027, einen Zeithorizont von zehn Jahren und eine 536.000 m² große Halle – mehr als doppelt so groß wie die heutige mit 219.000 m². Die bestehende Halle ist nicht ausgelastet, daher wird die neue als Fläche für ein weiteres Fahrzeug interpretiert; Musk nannte im Februar den Cybercab als wahrscheinlichstes nächstes Produkt.

Teslas Marktverantwortlicher für den Nahen Osten gab am 13. Oktober 2026 auf LinkedIn bekannt, dass Tesla 2027 offiziell in den Oman eintritt; auf Teslas Karriereseite stehen drei Vertriebsstellen in Maskat. Der Oman wird nach den VAE, Jordanien, Katar, Saudi-Arabien und Israel Teslas sechster Markt im Nahen Osten. Das saudische Beispiel spricht dafür, dass Service und Supercharger innerhalb eines Jahres folgen. Der Oman erhebt auf Elektroautos weder Zoll noch Zulassungsgebühren noch Mehrwertsteuer, allerdings steht der seit Juli 2023 für drei Jahre geltende Mehrwertsteuersatz von null zur Verlängerung an.

Tesla Japan hat das Model Y nach eigener Zählung zum meistverkauften Modell einer ausländischen Marke im September erklärt. Laut der Importstatistik der JAIA kam die von Tesla dominierte Zeile „Sonstige” im September auf 3.348 Pkw, ein Plus von 127,6 %. Damit lag sie unter den ausländischen Marken auf Platz zwei hinter Mercedes-Benz und vor Volkswagen und BMW; die Neunmonatssumme von 20.216 ist fast doppelt so hoch wie im gesamten Jahr 2025. Die Auslieferungswelle zum Quartalsende bläht den September auf, daher ist der Wert seit Jahresbeginn die belastbarere Zahl.

Am 12. Oktober 2026 gab Tesla Korea bekannt, als Ladebetreiber für Raststätten im Programm der Korea Expressway Corporation für 2026 ausgewählt worden zu sein, und nannte zusätzlich zu seinen 180 Standorten und mehr als 1.200 Ladepunkten 21 Raststättenstandorte. Ein Konsortium aus Tesla und GS Chargev wurde im August als bevorzugter Bieter für eines von drei Losen benannt; die Ausschreibung umfasst 392 Ladegeräte an 91 Raststätten, läuft über zehnjährige Konzessionen mit Umsatzbeteiligung und verlangt, dass jedes Ladegerät inklusive Adapter von einem CCS1-Fahrzeug genutzt werden kann. Chaevi, das ein weiteres Los gewann, installiert den Tesla-Stecker an 82 seiner 131 Ladegeräte.

Das taiwanische Unternehmen Apollo Power hat am 12. Oktober 2026 gemeldet, dass es am 8. Oktober mit Tesla Motors Taiwan einen Vertrag über 260 Megapack-2XL-Einheiten mit rund 501 MW und 1 GWh unterzeichnet hat – für Behind-the-Meter-Speicher an Industriestandorten und in KI-Rechenzentren. Die Lieferungen beginnen Ende 2027 in drei Tranchen, die Anlagen gehen 2028 in Betrieb, das Budget liegt bei rund 13 Milliarden NT$, und nur für 33 Einheiten gibt es unterschriebene Endkunden; über 150 weitere wird verhandelt.

Die Mitteilung der BMW Group vom 13. Oktober 2026 weist für das dritte Quartal 110.257 BEV-Auslieferungen aus, ein Plus von 7,2 %. Getragen wurde das von Europa (81.941, plus 37,5 %, Anteil 34,7 %), während China um 24,8 % fiel und die Gesamtauslieferungen um 6,3 % auf 551.072 sanken. Nach neun Monaten liegen die BEV-Auslieferungen mit 314.552 um 2,7 % im Minus. Tesla lieferte im Quartal 486.532 Fahrzeuge aus, der Volkswagen-Konzern 240.200 BEVs und Mercedes den Rekordwert von 68.400.

Chinas MIIT und drei weitere Ministerien haben am 10. Oktober 2026 einen Konsultationsentwurf veröffentlicht. Er verbietet vollständig versenkte Türgriffe sowie faltbare oder flexible Bildschirme bei Neuanmeldungen ab dem 1. Januar 2027. Zero-Gravity-Sitze müssen während der Fahrt gesperrt sein. Vorgeschrieben sind außerdem 30.000 km Zuverlässigkeitstests und eine einjährige Klimavalidierung. Bereits verkaufte Modelle müssen bis zum 1. Juli 2027 ergänzende Unterlagen einreichen. Der Entwurf folgt auf den Rückruf aus dem Sommer, bei dem auf Tesla 2.975.910 Fahrzeuge entfielen.

Am 12. Oktober 2026 teilte Tesla Charging mit, dass seine V4-Supercharger-Schränke nun über IEEE 2030.5 direkt mit den Systemen von PG&E kommunizieren können und damit am Programm für flexible Netzanschlüsse Flex Connect des Versorgers teilnehmen: Standorte werden mit vorhandener Netzkapazität eröffnet, laufen bei ausreichender Kapazität mit voller Leistung und werden in Engpassstunden, die einen Tag im Voraus festgelegt werden, gedrosselt. Der Standort Santa Nella mit 48 Ladepunkten läuft seit 2024 auf diese Weise; Pilotstandorte eröffnen im Oktober 2026, gefolgt von einer breiteren Einführung in Nordkalifornien, und Tesla erwartet, dass typische Projekte mehr als zwei Jahre früher eröffnet werden können. Der Netzanschluss ist auch in Europa derselbe Engpass.

Am 12. Oktober 2026 kündigten Chinas Finanzministerium und die Staatliche Steuerverwaltung an, dass die Mehrwertsteuererstattung für neue Energiefahrzeuge beim Export zum 1. April 2027, nach Zollexportdatum, von 13 % auf 9 % sinkt. Teslas Werk in Shanghai exportierte von Januar bis September 361.972 Autos, 49 % seiner Produktion, und baut jedes in Europa verkaufte Model 3. Electrek schätzt die Belastung auf etwa 8.800 Yuan pro Auto; die Deutsche Bank beziffert den Effekt bei BYD auf 5.000 Yuan je exportiertem Fahrzeug. Vor April 2027 ändert sich nichts, und das Model Y ist nicht betroffen, weil Europas Fahrzeuge aus Grünheide kommen.

Denza, die Premiummarke von BYD, kündigte am 12. Oktober 2026 in Paris an, dass City Navigation on Driving Assistant, die urbane Stufe von God's Eye, 2027 per Over-the-Air-Update für europäische Z9 GTs verfügbar sein wird. Die Sensorik ist bereits serienmäßig verbaut; die Software wird vor der Typgenehmigung nach UN-Regelung 171 kalibriert, die laut BYD über den Start entscheidet. Teslas FSD (Supervised) läuft bereits in acht EU-Ländern auf Grundlage einer niederländischen vorläufigen Genehmigung.

Parens Bericht für das dritte Quartal, veröffentlicht am 13. Oktober 2026, zählt 4.106 neue US-Schnellladepunkte und landesweit insgesamt 80.964. Tesla baute mehr als jedes andere Netzwerk, doch sein Anteil an allen Ladepunkten sank innerhalb eines Jahres von 54,3 % auf 49,3 %. Laut Paren ist Tesla allein für den Anstieg des nationalen Durchschnittspreises verantwortlich: Der Tarif für Nichtmitglieder stieg um 15 % auf 569 $ pro kWh und der Mitgliedertarif um 9 % auf 396 $, während Nicht-Tesla-Netzwerke seit fünf Quartalen bei rund 533 $ liegen.

Mercedes-Benz hat am 12. Oktober 2026 in Deutschland sein erstes bidirektionales Heimladepaket eingeführt. MB.CHARGE Home Pro Intelligent kombiniert eine 11-kW-DC-Wallbox ChargeLine Bidi von The Mobility House, die für die ersten 500 Kunden bis Ende März 2027 EUR 1.990 und danach EUR 2.990 kostet, mit einem Stromvertrag zum Festpreis, der 11,75 Cent für jede Stunde zahlt, in der das Auto angeschlossen ist – bei zwölf Stunden täglich etwa EUR 500 pro Jahr. Zunächst sind der elektrische GLC und die neue C-Klasse berechtigt. Das Angebot setzt einen intelligenten Zähler voraus, schließt Haushalte aus, die ihren Solarstrom selbst verbrauchen, und hat bei keinem in Europa verkauften Tesla ein Gegenstück.

Batterieelektrische Autos erreichten im September 2026 50,9 % der 32.124 Neuzulassungen in Belgien – der erste Monat über der Hälfte und nach dem bisherigen Rekord von 46,2 % im August; seit Jahresbeginn liegt der Anteil bei 39,1 %. Tesla war mit 2.352 Fahrzeugen die drittstärkste Marke, mehr als doppelt so viele wie ein Jahr zuvor, hinter BMW und Mercedes. Private Käufer entschieden sich bei 20,2 % ihrer Käufe für Elektroautos – ebenfalls erstmals – und EV Belgium fordert die Regierung auf, den steuerlichen Kurs für Dienstwagen unverändert beizubehalten.

Tesla hat Bestellungen für beide in Shanghai gebauten Model 3 Premium-Ausführungen in Kanada pausiert und erklärt, die hohe Nachfrage habe sein Importkontingent ausgeschöpft; Bestellungen sollen wieder möglich sein, wenn Ottawa weitere Kontingente zuteilt, voraussichtlich im März 2027. Der Bericht von Global Affairs Canada vom 9. Oktober zeigt dagegen, dass 33.069 der 49.000 Genehmigungen des Jahres ungenutzt waren und im September nur 328 Fahrzeuge zugelassen wurden. Die Regeln für das zweite Zeitfenster erlauben es dem Ministerium, Kontingente für andere Hersteller zurückzuhalten, doch weder Tesla noch Ottawa haben die Diskrepanz erklärt.

Der Superior Court von Quebec hat es abgelehnt, ein Versäumnisurteil aufzuheben, das Tesla Canada verpflichtet, dem Versicherer Intact C$161.700 für ein Model X aus dem Jahr 2020 zu erstatten. Das Fahrzeug brannte im März 2023 in Montreal aus, drei Jahre nach Beginn seiner vierjährigen Garantie. Ein Sachverständigengutachten machte einen vorzeitigen elektrischen Defekt im Armaturenbrett verantwortlich. Teslas Einwand, Brände seien „in der Regel” auf Fehlgebrauch oder Vandalismus zurückzuführen, erfolgte nach Feststellung von Richter Ian Demers „ohne sich auf irgendwelche Daten zu stützen”. Die Berufungsfrist läuft noch.

Die Amerikaner kauften im dritten Quartal 2026 266.630 Elektroautos. Das sind 38,6 % weniger als während des Steuerbonus-Ansturms im dritten Quartal 2025, aber 7,7 % mehr als im zweiten Quartal, wie aus den am 12. Oktober 2026 veröffentlichten Kelley-Blue-Book-Schätzungen von Cox Automotive hervorgeht. Elektroautos kamen auf 6,5 % der Neuwagenverkäufe. Teslas US-Absatz sank um 20 %, dennoch hielt das Unternehmen mehr als 50 % des Marktes. Model Y und Model 3 kommen seit Jahresbeginn zusammen auf 50,7 %.

XPeng hat seinen Robotaxi-Dienst am 8. Oktober 2026 XPeng Yoyo genannt und die Registrierung per Einladungscode in Guangzhou eröffnet. Das Fahrzeug basiert auf dem GX SUV, nutzt vier Turing-Chips und das Modell VLA 2.0, jedoch weder Lidar noch HD-Karten – dieselbe Wette, die Tesla mit dem Cybercab eingeht. XPeng strebt Fahrten ohne Sicherheitsfahrer im Jahr 2027 an und sagt, dass Partner wie Amap, nicht XPeng selbst, die Flotten betreiben werden.

Das Office of Defects Investigation der NHTSA eröffnete am 9. Oktober 2026 die Prüfung der Mängelpetition DP26010. Eine am 23. September eingegangene Petition behauptet, dass Tesla Robotaxis des Modelljahrs 2026, sowohl Model Y als auch Cybercab, bei aktiviertem Automated Driving System in aktiven Schulzonen die ausgeschilderten Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreiten. Die NHTSA schätzt 1.000 Fahrzeuge und zählt vier Vorfälle, darunter drei vom Petenten bereitgestellte Videos, jedoch keine Unfälle. Sie hat rund 120 Tage Zeit, die Petition anzunehmen oder abzulehnen.

Der Volkswagen Konzern lieferte im dritten Quartal 2026 240.200 batterieelektrische Fahrzeuge aus, 4,7 % weniger als ein Jahr zuvor und etwa halb so viele wie Teslas 486.532 Auslieferungen. In Europa stiegen sie um 19,6 % auf 209.100 und machten 87 % des Gesamtvolumens aus, während die Elektroauslieferungen in den USA um 86,4 % auf 5.100 und in China um 30,1 % sanken. Elektrofahrzeuge machen inzwischen rund 40 % des europäischen Auftragsbestands von VW aus, und der Škoda Elroq war das meistverkaufte Elektroauto des Konzerns.

Tesla registrierte im September 2026 in Portugal 2.749 Autos, 14,0 % eines Marktes mit 19.589 Fahrzeugen und mehr als jede andere Marke, wie ACAP-Daten zeigen. Batterieelektrische Autos erreichten 47,7 % der Registrierungen, gegenüber 29,0 % im bisherigen Jahresverlauf. Nach neun Monaten ist das Model 3 Portugals zweitmeistverkauftes Auto, 31 Registrierungen hinter dem Peugeot 2008.

Bei seiner Veranstaltung „For Europe“ in Paris am 11. Oktober 2026 forderte der Volkswagen Konzern Brüssel auf, Elektroauto-Verkäufe über den CO₂-Zielen von 2028 und 2029 auf 2030–2032 anzurechnen. Das würde nach VW-Angaben Pooling-Vereinbarungen mit ausländischen Wettbewerbern vermeiden – dem Markt, in den Tesla verkauft. Zudem schlug der Konzern einen „Fleet Booster“ vor: Sobald 70 % der EU-Verkäufe eines Herstellers Made in EU sind, sollen auch dessen Importe qualifizieren. Nationale Daten setzen den Model Y bei weniger als 70 % von Teslas Verkäufen an.

Die Firmware 26.34 für Powerwall und Wall Connector ergänzt Smart Charging. Im Savings-Modus lädt der Wall Connector mit der günstigsten Energie; im Self-Powered-Modus lädt er mit überschüssigem Solarstrom, arbeitet aber weiterhin bis zu Ihrer Abfahrtszeit auf ein Ladeziel hin – genau die Untergrenze, auf die App-Strings im September hingewiesen hatten.

Ubers Analyse der in Frankreich auf seiner App aktiven Autos weist Toyota, überwiegend mit Hybridantrieb, mit 48,3% der Flotte von 2026 aus; Tesla folgt mit 10,6% vor Mercedes-Benz, Kia und Hyundai. Das Model Y ist das meistgenutzte Elektroauto der Plattform, vor dem Model 3 und dem BYD Seal. Es führt erstmals in Lyon und auch in Nizza, während Teslas zwei Modelle fast 20% der Flotte in Marseille ausmachen. Uber veröffentlicht seinen Elektroanteil nicht.

Dänemarks Entwurf für den Haushalt 2027, über den am 28. September 2026 berichtet wurde, verlängert das Einfrieren der Zulassungssteuer für Elektroautos nicht: Ab dem 1. Januar sinkt die steuerfreie Grenze von 419.300 auf 366.200 DKK. Laut FDM kostet ein Model Y Long Range AWD dadurch fast 28.000 DKK mehr; der heckgetriebene Long Range liegt 1.210 DKK unter der Grenze.

Teslas Robotaxi-Account erklärte am 10. Oktober 2026, dass inzwischen mehr als 300 Cybercabs Austin bedienen – ein achtfacher Anstieg in 30 Tagen. KI-Chef Ashok Elluswamy ergänzte ohne Datumsangabe „Dallas bald“. Das Register der texanischen DMV führt 319 Cybercabs gegenüber 169 eine Woche zuvor, während Teslas Model-Y-Robotaxi-Bestand seit September bei 420 liegt. Jedes von Tesla hinzugefügte Fahrzeug ist damit ein Cybercab. Für Europa ändert sich vorerst nichts: Das Auto befördert Passagiere nur in Austin.

Polen registrierte im September 2026 3.478 neue batterieelektrische Autos, 21,9% weniger, während Plug-in-Hybride um 48% auf 4.958 zulegten. Teslas 671 Zulassungen entsprachen 19,3% des Elektroautomarkts, dem gleichen Anteil wie ein Jahr zuvor, und Tesla bleibt mit 2.977 die größte Elektromarke dieses Jahres.

Tschechien registrierte im September 2026 2.141 neue batterieelektrische Autos, 57 % mehr als im Vorjahr und mit einem Rekordanteil von 11,2 %. Über neun Monate führt Škoda mit 33,9 % der Elektroauto-Zulassungen, Tesla liegt mit 14,6 % auf Platz zwei, doch zusammen halten sie weniger als die Hälfte des Marktes, da Mercedes-Benz, Toyota und BYD schneller wachsen.

Österreich registrierte im September 2026 9.723 batterieelektrische Autos – ein Rekordanteil von 33,6 % am Markt und 80,6 % mehr als ein Jahr zuvor. Damit übertrafen sie Benzin- und Dieselautos zusammen. Tesla stieg in der Elektro-Markenrangliste des Jahres vom fünften auf den dritten Platz, was nach TeslAnts Berechnung allein im September rund 1.550 Teslas bedeutet.

In Rumänien wurden im September 2026 871 neue batterieelektrische Autos registriert, ein Plus von 16,8 %, während der Neuwagenmarkt um 11,5 % auf 10.952 fiel. Tesla registrierte nach 5 im August 19 Fahrzeuge, und BYD führt die rumänische Elektroauto-Markenwertung von Januar bis September nun mit 20 Einheiten Vorsprung an, obwohl das Model Y weiterhin das meistverkaufte Elektroauto des Jahres ist.

CPCA-Daten zeigen für Tesla China im September 2026 einen Großhandelsabsatz von 95.366 Fahrzeugen, ein Plus von 5,01 % und den besten Monat des Jahres. Die Inlandsverkäufe von 64.837 waren ein Höchststand 2026, lagen aber 9,35 % unter September 2025; die Exporte fielen auf 30.529, und nach neun Monaten liegt China wieder vor den Exporten: 381.088 zu 361.972.

Volkswagen hat den ID. Tiguan, den Nachfolger von ID.4 und ID.5, am 9. Oktober 2026 vorgestellt. In Deutschland startet er bei 42.695 €, der Vorverkauf beginnt am 13. Oktober und die Auslieferungen starten Anfang 2027. Das günstigste Model Y kostet 39.990 € und bietet eine höhere WLTP-Reichweite als der ID. Tiguan mit 58 kWh.