Die norwegische Regierung hat am 7. Oktober 2026 ihren Haushalt für 2027 vorgestellt, und dieser verteuert zum 1. Januar fast jedes neue Elektroauto. Batterieelektrische Autos sind heute für die ersten 300.000 kroner ihres Preises von der Mehrwertsteuer befreit. Nach dem Vorschlag gilt die Befreiung nur noch für die ersten 150.000 kroner.
Die norwegische Mehrwertsteuer beträgt 25%. Eine Senkung der Grenze um 150.000 kroner erhöht die Steuer für jedes Elektroauto mit einem Preis über 300.000 kroner daher um 37.500 kroner — „die große Mehrheit der Elektroautos“, wie Christina Bu, Generalsekretärin des norwegischen Elektroautoverbands, sagt. Elbil24 weist darauf hin, dass kein neues Elektroauto auf dem norwegischen Markt weniger als 150.000 kroner kostet, sodass keines der Änderung vollständig entgeht.
Was ein Model Y kostet
Elbil24 beziffert den Preis des Model Y heute auf rund 549.000 kroner und auf über 586.000 kroner, sobald die Änderung gilt. Das ist kein teurer Ausreißer: Das durchschnittliche Elektroauto, das im vergangenen Quartal in Norwegen verkauft wurde, kostete 550.127 kroner, sodass auch ein typisches Elektroauto die vollen 37.500 kroner zusätzlich zahlt.
| Jahr | Mehrwertsteuerfrei bis | Zusätzliche Mehrwertsteuer für ein Auto mit einem Preis über beiden Grenzen |
|---|---|---|
| 2025 | 500.000 kroner | — |
| 2026 | 300.000 kroner | 50.000 kroner |
| 2027 (vorgeschlagen) | 150.000 kroner | 37.500 kroner |
| 2028 (vereinbarter Weg) | Keine Befreiung | 37.500 kroner |
VG berichtet, dass die Regierung erwartet, dass allein der Schritt 2027 3,8 Milliarden kroner einbringt.
Vor einem Jahr vereinbart und wieder offen
Der Schritt kommt nicht überraschend. Er wurde in die Haushaltsvereinbarung aufgenommen, die die Arbeiterpartei, die Zentrumspartei, die Rote Partei, die Grünen (MDG) und die Sozialistische Linke (SV) am 3. Dezember 2025 erzielten: Mehrwertsteuer oberhalb von 300.000 kroner im Jahr 2026, oberhalb von 150.000 kroner im Jahr 2027 und die volle Mehrwertsteuer ab 2028. Der erste eigene Vorschlag der Regierung war strenger gewesen — die volle Mehrwertsteuer bereits 2027.
Neu ist, dass der Schritt für 2027 nun in einem Haushalt steht, der das Storting passieren muss, wo die Arbeiterpartei als Minderheitsregierung regiert. Elbil24 berichtet, dass MDG und SV Widerstand signalisiert haben; MDG hatte zuvor eine Grenze von 400.000 kroner vorgeschlagen. Bis der Haushalt beschlossen ist, sind 150.000 kroner ein Vorschlag, kein Gesetz.
Kraftstoff bewegt sich nur auf dem Papier in die andere Richtung. Der Haushalt senkt die Straßenbenutzungssteuer auf Benzin und Diesel, erhöht die CO2-Steuer jedoch stärker, und VG berechnet einen Nettoanstieg von 20 øre je Liter Benzin und 27 øre je Liter Diesel. Bu nannte das Paket „rückwärtsgewandte Klimapolitik“.
Was das für Tesla in Norwegen bedeutet
Das Model Y war im September erneut Norwegens meistverkauftes Auto mit 4.810 Zulassungen, obwohl Teslas Marktanteil auf 26,3% fiel. Tesla liefert nach Norwegen in Wellen zum Quartalsende, und die Lieferwelle dieses Quartals trifft nun auf eine Steuerfrist.
Teknisk Ukeblad berichtet, dass Drammen Havn, Norwegens größter Hafen für importierte Autos, in diesem Jahr einen weiteren Importrekord erwartet und dass Händler begonnen haben, angesichts der schrittweise sinkenden Befreiung eine „momsgaranti“ — eine Mehrwertsteuergarantie — anzubieten. Bleibt der Schritt von 2028 bestehen, kehrt dieselbe Frist ein Jahr später zurück: Ein 2028 gekauftes Model Y würde 75.000 kroner mehr Mehrwertsteuer tragen als eines, das 2026 gekauft wurde.