Tesla hat mit dem Verkauf des Cybercab an private Käufer begonnen. „Ausgewählte Kunden werden jetzt eingeladen, Cybercab zur persönlichen Nutzung zu kaufen“, veröffentlichte der Robotaxi-Account von Tesla auf X am Freitag, dem 13. November 2026, um 23:27 UTC. Der dem Beitrag beigefügte Bestellbildschirm nennt 29.990 $ vor Steuern und eine Auslieferung im Dezember 2026 in Austin, Texas.

Mit dem Preis kauft der Besitzer kein Auto, das er einfach selbst fahren kann. Der Zweisitzer hat weder Lenkrad noch Pedale und bewegt sich ausschließlich mit Teslas Autonomie-Software, die als verpflichtendes Autonomy Subscription für 299 $ im Monat verkauft wird. „Für den Betrieb sind ein Abonnement und regelmäßige Fahrzeugwartung erforderlich“, heißt es auf der Bestellseite.

Posten Cybercab, eingeladene US-Käufer
Geschätzter Kaufpreis 29.990 $, ohne Steuern
Autonomy Subscription 299 $ im Monat, erster Monat inbegriffen
Anzahlungsbetrag 1.000 $, nicht erstattungsfähig
Geschätzte Auslieferung Dezember 2026, Austin, Texas

Zu diesem Tarif kostet das Abonnement 3.588 $ im Jahr, dreimal so viel wie die 99 $ monatlich, die Tesla US-Besitzern für FSD (Supervised) berechnet. Es ist der erste Preis, den Tesla für das Fahren ohne jemanden an der Steuerung nennt.

Was die Bestellvereinbarung besagt

Ein X-Nutzer namens Spencer veröffentlichte Teslas verbindliche Bestellvereinbarung in einem Thread mit zwölf Teilen aus Screenshots, zusammengefasst von Drive Tesla. Sie gibt Tesla noch lange nach dem Verkauf Mitspracherecht über das Auto:

  • Weiterverkauf: „Sie dürfen das Fahrzeug ohne Teslas vorherige schriftliche Zustimmung weder verkaufen noch übertragen, abtreten oder belasten.“ Bei einem nicht autorisierten Verkauf droht Schadenersatz in Höhe des „höheren Betrags aus 50.000 $ oder dem gesamten erhaltenen Wert“, und Tesla kann das Auto deaktivieren.
  • Rückkauf: „Tesla kann das Fahrzeug jederzeit zum dann geltenden angemessenen Marktwert zurückkaufen, wie Tesla ihn nach vernünftigem Ermessen bestimmt.“
  • Laden und Versicherung: Das Auto „ist nur mit NACS-DC-Schnellladen kompatibel und kann an Tesla Superchargers geladen werden“. Der Besitzer zahlt für das Laden und muss das Auto versichern, auch für Fahrten ohne Insassen.
  • Kilometerzähler: Tesla führt mit jedem Cybercab Testfahrten auf der Straße durch, sodass jedes Fahrzeug mit etwa 250 Meilen ausgeliefert wird.

Der Verkauf erfolgt auf Einladung, pro Kunde ein Auto, sofern Tesla nichts anderes vereinbart, und die Vereinbarung besagt, dass ihre Bedingungen bei späteren Verkäufen abweichen können. Drive Tesla ergänzt, dass die Abonnementvereinbarung das Auto auf von Tesla genehmigte Gebiete beschränkt, für Fahrdienstleistungen oder Vermietungen eine gesonderte Erlaubnis verlangt und Tesla erlaubt, den Preis mit einer Frist von einem Monat zu ändern.

Vom Flottenfahrzeug zum eigenen Auto

Bislang gingen Cybercabs an Teslas eigene Robotaxi-Flotte, wo sie seit dem 3. September zahlende Fahrgäste in Austin befördern. Bei Teslas Telefonkonferenz zum dritten Quartal am 21. Oktober sagte der Leiter der Fahrzeugentwicklung, Lars Moravy, Tesla versuche, „Cybercabs bis Ende dieses Jahres zu den Kunden zu bringen“, während Elon Musk sagte, „die überwiegende Mehrheit“ bleibe im Besitz von Tesla. Der Preis von 29.990 $ erfüllt das Ziel von unter 30.000 $, das Musk bei der Vorstellung des Autos im Oktober 2024 gesetzt hatte.

Tesla hat nicht mitgeteilt, wie viele Einladungen das Unternehmen verschickt hat oder wo Käufer wohnen müssen. Not a Tesla App weist darauf hin, dass der Betrieb auf unterstützte Servicegebiete beschränkt ist, was beim Cybercab derzeit Austin bedeutet.

Tesla verkauft das Auto, bevor eine bundesrechtliche Sicherheitsfrage dazu geklärt wurde. Die Prüfungsanfrage der NHTSA dazu, wie Tesla den Cybercab, der weder Lenkrad noch Bremspedal hat, nach US-Sicherheitsstandards zertifiziert hat, ist weiterhin offen: Tesla reichte seine eidesstattlichen Antworten am 30. Oktober ein und beantragte, dass sie vollständig vertraulich behandelt werden, wie wir berichtet haben. Die NHTSA hat kein Ergebnis veröffentlicht.

Was das für Europa bedeutet

Für europäische Käufer ändert sich vorerst nichts. Der Cybercab hat in Europa weder eine Straßenzulassung noch einen Preis; Tesla zeigt das Serienfahrzeug dort lediglich als Ausstellungsstück auf Tour, als Nächstes am 20.–21. November in Bratislava und Düsseldorf. Das ausschließlich auf NACS ausgelegte Laden in der Vereinbarung kennzeichnet ihn ebenfalls als US-Auto: Superchargers in Europa verwenden den CCS2-Stecker.

Was europäische Besitzer kaufen können, ist das überwachte System Tesla Assisted Driving für 99 € im Monat in den Niederlanden, dem ersten von 11 Ländern, die es genehmigt haben. Tesla hat keinen Termin für einen fahrerlosen Dienst oder den Verkauf eines Cybercab in Europa genannt.

Update: 2026-11-14

Teslas Autonomy Subscription Agreement zeigt, dass die 299 $ pro Monat mehr als nur die Fahrsoftware abdecken und daher nicht direkt mit den 99 $ pro Monat für FSD (Supervised) vergleichbar sind. Laut der Vereinbarung in der Version 20261112, die als Screenshots in einem Thread mit 12 Beiträgen veröffentlicht wurde und von teslanorth.com zusammengefasst wurde, umfasst das Abonnement Konnektivität, Fernunterstützung, Pannenhilfe und das Abschleppen über etwa 50 Meilen (80 km). Es deckt außerdem den Austausch von Vorder- und Hinterreifen, platte Reifen, den Austausch der Windschutzscheibe, Scheibenwischer, Innenraumfilter, Inspektionen und die Reinigung von Kameralinsen ab. Tesla kann diese Liste ändern, und Schäden durch unsachgemäße Nutzung sind ausgeschlossen. Halter zahlen weiterhin für Versicherung, Zulassung, Laden, Parken und Reinigung.

Der Cybercab fährt selbstständig und ohne Insassen zu gebuchten Serviceterminen. Bedienelemente auf dem Touchscreen können ihn über kurze Strecken mit bis zu 2 mph (etwa 3 km/h) bewegen, abseits öffentlicher Straßen und nur für Inhaber eines gültigen US-Führerscheins. Tesla kann das Fahrzeug aus der Ferne orten oder einschränken und in einen sicheren Zustand versetzen; Folierungen, getönte Scheiben oder Änderungen an den Rädern müssen über Tesla oder einen zugelassenen Anbieter erfolgen.

Elon Musk stimmte am 14. November zu, dass das Abonnement zu viel kostet. Als Antwort auf X an den Technik-Tester Marques Brownlee, der die Bestellbedingungen zusammengefasst hatte, schrieb er: „Die monatliche Gebühr ist zu hoch. Sie sollte den Kosten für Tesla FSD und Konnektivität bei anderen Modellen entsprechen, was eher bei ~115 $/Monat liegt.“ In den USA verlangt Tesla 99 $ pro Monat für FSD (Supervised) und 9,99 $ für Premium Connectivity, wie eletric-vehicles.com anmerkt. Musk nannte kein Datum für eine niedrigere Gebühr, und sein Vergleich berücksichtigt weder Reifen noch Wartung und Pannenhilfe, die das Abonnement bündelt. Er fügte hinzu, der Cybercab „wird landesweit verfügbar sein, sobald wir die behördlichen Genehmigungen erhalten.“

Die Bestellseite in Brownlees Beitrag bietet die Auslieferung nur in fünf Städten in Texas an: Austin, Dallas, Houston, San Antonio und Fort Worth, wo Tesla bereits seinen Robotaxi-Service betreibt. Seine Robotaxi-Städte in Florida stehen nicht auf der Liste. Ashok Elluswamy, der Teslas KI-Software leitet, schrieb, dass die Autos der Eigentümer „in genau denselben Geobereichen wie @robotaxi unbeaufsichtigt funktionieren werden und dabei lediglich die Bedürfnisse der Eigentümer bedienen.“