Die niederländische Fahrzeugbehörde RDW hat Änderungen genehmigt, die Tesla an seinem Fahrerassistenzsystem beantragt hatte, und bestätigt damit eine Geschwindigkeitsgrenze, die bislang nur Deutschland angekündigt hatte. In einer am 3. November 2026 veröffentlichten Mitteilung schreibt die RDW, dass der Spielraum, um den ein Fahrer das System das Tempolimit überschreiten lassen kann, von +50 % auf höchstens +10 % sinkt und dass der europäische Name des Systems, Tesla Assisted Driving (TAD), künftig im Fahrzeug erscheint.

Was die RDW genehmigt hat

Einstellung Nach dem Update
Name im Fahrzeug, im Handbuch und in allen Fahrerinformationen Tesla Assisted Driving (TAD) statt FSD (Supervised)
Maximaler vom Fahrer einstellbarer Geschwindigkeitsspielraum +10 %, zuvor +50 %
Geschwindigkeitsspielraum bei jedem Fahrzeugstart 0 %
Weitere geschwindigkeitsbezogene Funktionen Standardmäßig deaktiviert
Betroffene Fahrzeuge Fahrzeuge mit Tesla Assisted Driving und Hardware 4 (HW4) oder neuer

Der Geschwindigkeitsspielraum ist nach den Worten der RDW der Prozentsatz, um den das System vom geltenden Tempolimit abweichen darf, wenn dies für die Sicherheit und den Verkehrsfluss nötig ist. Auf einer Straße mit 100 km/h sinkt die höchste Geschwindigkeit, die ein Fahrer zulassen kann, von 150 km/h auf 110 km/h.

Die RDW betont, dass der neue Name nichts an der Funktionsweise des Systems ändert. Es bleibt ein Fahrerassistenzsystem, und die Verantwortung für das Fahren liegt weiterhin beim Fahrer.

Warum die Genehmigung nicht geändert werden musste

Tesla hatte die RDW gebeten, „eine Reihe kleinerer Änderungen” zu prüfen. Die Behörde untersuchte, wie diese umgesetzt wurden und wie sich das System damit verhält, und stellte keine nachteiligen oder unbeabsichtigten Auswirkungen auf das System oder das Fahrverhalten des Autos fest. Sie nahm die Änderungen in die bereits erteilte Genehmigung auf, sodass die Typgenehmigung unter denselben Bedingungen und für denselben Einsatz gültig bleibt, ohne geändert oder erweitert zu werden.

Die RDW hat die neun Länder informiert, die die niederländische Genehmigung anerkannt haben: Belgien, Dänemark, Estland, Kroatien, Lettland, Litauen, Slowenien, die Slowakei und Tschechien.

Die erste offizielle Bestätigung der 10 %

Das deutsche Verkehrsministerium hatte am 6. Oktober erklärt, mit Tesla vereinbart zu haben, dass das System ein Tempolimit um „maximal zehn Prozent” überschreiten darf, doch Tesla hatte diesen Wert nicht bestätigt. Die lettische Behörde CSDD genehmigte das System am 26. Oktober, nachdem Tesla seinen Geschwindigkeitsaufschlag gesenkt hatte, ohne den neuen Schwellenwert zu veröffentlichen. Mit der Mitteilung der RDW beziffert erstmals eine Genehmigungsbehörde den Wert.

Überhöhte Geschwindigkeit war in Brüssel der Haupteinwand gegen das System. Schweden forderte die EU auf, es abzulehnen, sofern Fahrer es weiterhin über das Tempolimit hinaus einstellen können, und der Europäische Verkehrssicherheitsrat ETSC argumentierte im September, dass die Einstellung des Geschwindigkeitsaufschlags nicht den Vorschriften entspricht. Tesla hat zudem seinen Antrag auf eine Ausnahme bei der Querbeschleunigung zurückgezogen. Ob die Änderungen für eine EU-weite Genehmigung ausreichen, ist nicht bekannt.

Was Besitzer erwarten sollten

Tesla wird die Änderung wie jedes Software-Update over the air ausliefern, so die RDW. Sie nannte weder einen Termin noch eine Softwareversion; Europas Fahrzeuge mit dem System liefen Ende Oktober noch mit v14.2.2.6. Sobald das Update eintrifft, ist ein Fahrer, der heute einen höheren Spielraum nutzt, auf +10 % begrenzt, und der Spielraum fällt bei jedem Start des Fahrzeugs auf 0 % zurück.

Über die EU-weite Genehmigung berät weiterhin der Technische Ausschuss Kraftfahrzeuge der EU (TCMV). Die RDW erklärt, dass die dort geteilten Informationen und die dort geführten Gespräche vertraulich sind, und äußert sich nicht dazu. Der Ausschuss tagt im Dezember erneut, eine Abstimmung ist jedoch nicht angesetzt.