FSD & Autopilot

MOIA America und Beep begannen am 5. Oktober 2026 in Lake Nona, Orlando, eingeladene Fahrgäste in autonomen VW-ID.-Buzz-Vans zu befördern — sechs Fahrzeuge, drei feste Routen, ein Begleiter an Bord. Orlando ist zudem eine von sechs US-Metropolregionen, in denen Teslas Robotaxi fährt.

BMW wird den Highway Assistant in Schweden mit dem Software-Release 11/26 im November 2026 aktivieren. Er erlaubt freihändiges Fahren bis 130 km/h sowie Spurwechsel, die durch einen Blick in den Außenspiegel bestätigt werden. Möglich ist das, weil BMW über eine UN-R171-DCAS-Zulassung verfügt, die in 18 europäischen Märkten anerkannt wird. Teslas FSD Supervised basiert auf einer niederländischen nationalen Ausnahmegenehmigung, die in acht Ländern anerkannt ist – Schweden gehört nicht dazu.

Teslas Robotaxi-App ging am Wochenende vom 3. bis 5. Oktober 2026 in mindestens 14 europäischen App Stores online, ist lokalisiert und zeigt sowohl Cybercab als auch Model Y. Beim Öffnen in Europa werden sieben amerikanische Einsatzgebiete aufgelistet und nur eine Anmeldung für Benachrichtigungen angeboten. FSD Supervised ist unter einer niederländischen Ausnahmegenehmigung in acht europäischen Ländern zugelassen; ein fahrerloser Dienst ist in keinem zugelassen.

Teslas Robotaxi-Account teilte am 3. Oktober 2026 mit, dass der Dienst in Austin nun bis 23 Uhr fährt – eine Stunde länger als das seit August geltende Ende um 22 Uhr. Musk nannte erstmals einen Grund für die nächtliche Begrenzung: Die Autos können Haustiere bei Dunkelheit nicht zuverlässig erkennen. Das Zeitfenster ist weiterhin drei Stunden kürzer als der 20-Stunden-Tag, den Tesla bis August 2026 anbot, und ein 24/7-Betrieb bleibt an FSD v15 geknüpft.

Nissan kündigte am 28. September 2026 ADventure an: ein mit GBP 3 Millionen von der britischen Regierung gefördertes Projekt mit WMG an der University of Warwick und PAVE UK, das einen autonomen Leaf von 2022 auf öffentlichen Straßen in Cambridge einsetzt. Forschungsgegenstand ist die Frage, wie ein autonomer Fahrgastdienst gestaltet werden sollte, bevor das Regime des Automated Vehicles Act voraussichtlich Ende 2027 greift.

Die Familie von Steven Alvarez, der starb, als sein Model 3 im Mai 2026 mit 104 mph eine Straße in Clute, Texas, verließ, hat Tesla in Travis County verklagt und behauptet, das Auto habe selbst beschleunigt. Die Polizei sprach von einem wahrscheinlichen medizinischen Ereignis. Teslas eigene Meldung an die NHTSA besagt, dass der Fahrassistent als Verified Engaged markiert war. Die Daten, die Klarheit schaffen würden, sind geschwärzt.

Kroatiens Staatliches Amt für Metrologie (DZM) genehmigte FSD (Supervised) am 28. September 2026, indem es die vorläufige Genehmigung der niederländischen RDW nach Artikel 39 anerkannte. Damit ist Kroatien das achte europäische Land, das das System zulässt. Am 10. September hatte dasselbe Amt erklärt, eine Entscheidung sei vor weiteren Diskussionen auf EU-Ebene unwahrscheinlich. Drei der acht nationalen Genehmigungen — Slowenien, Tschechien und Kroatien — wurden in den vergangenen drei Wochen erteilt, während sich die EU-weite Entscheidung von Oktober auf Dezember verschoben hat.

Momenta hat mit Dongfeng Stellantis Automotive Technology eine globale Partnerschaft geschlossen, um ab 2027 assistiertes Fahren für batterieelektrische und Plug-in-Hybrid-Modelle von Peugeot und Jeep zu entwickeln. Grundlage ist das R7-Weltmodell mit einer Level-3-Roadmap. Es ist Momentas erster Vertrag mit einem westlichen Autohersteller, der über China hinaus bis nach Europa reicht. Momenta verzeichnete in der ersten Hälfte 2026 321.000 Installationen, kumuliert mehr als 1 Million in 105 Modellen und bei 26 Autohersteller-Partnern — während sich die Zulassung von Teslas FSD in der EU frühestens auf eine Ausschusssitzung im Dezember verschoben hat.

Eine Familie aus Kirkland, Washington, verklagt Tesla wegen eines Vorfalls im Juni 2023, bei dem ihr Model X von 2023 angeblich aus dem Stand bei Rot beschleunigte, seine Reifen an einem Bordstein platzte und einen Vater sowie seine 14-jährige Tochter verletzte. Die Klage macht Autopilot dafür verantwortlich, das Fahrzeug nicht angehalten zu haben und den Fahrer daran gehindert zu haben, die Kontrolle zurückzugewinnen. Tesla verwies den Fall am 23. September 2026 an ein Bundesgericht. Der größere Zusammenhang ist wichtig: Im März 2026 lehnte die NHTSA eine Mängelpetition zu 2,26 Millionen Teslas ab, die genau diese Art plötzlicher unbeabsichtigter Beschleunigung behauptete, und kam zu dem Schluss, dass die gemeldeten Vorfälle auf eine Fehlbetätigung des Pedals und nicht auf einen Fahrzeugmangel zurückzuführen seien.

Changan Mazda brachte am 26. September 2026 den aktualisierten EZ-60 in China mit vier LiDAR-Varianten auf den Markt, die einen Autobahn-Navigationsassistenten bis 130 km/h und einen urbanen Navigationsassistenten bis 80 km/h bieten – für 12.000 Yuan Aufpreis gegenüber den Standardversionen. Dasselbe Auto wird in Europa als CX-6e verkauft, in Deutschland ab 49.990 Euro – mehr als dreimal so teuer wie der chinesische Listen-Einstiegspreis von 119.900 Yuan – und ohne LiDAR-System. Es ist ein direkter Vergleichspunkt für Tesla FSD, das weiterhin auf die europäische Zulassung wartet.

Der Entwurf der Tagesordnung für die 119. Sitzung des Technischen Ausschusses für Kraftfahrzeuge am 6. Oktober 2026 sieht für den niederländischen Antrag nach Artikel 39 25 Minuten Diskussion vor, aber keine Abstimmung. Der Ausschuss kommt erst im Dezember wieder zusammen, wodurch eine EU-weite FSD-Genehmigung auf 2027 verschoben wird.

Waymos Safety-Impact-Dashboard, im September 2026 mit Daten bis Juni aktualisiert, weist 271,3 Millionen Meilen mit Fahrgästen ohne Fahrer und 82 % weniger Unfälle mit Verletzten als ein menschlicher Referenzwert aus. Die Zahlen stammen von Waymo selbst; eine unabhängige IIHS-Studie mit einer kleineren Stichprobe kam zu ähnlichen Ergebnissen.

Die NHTSA hat am 21. September 2026 die Preliminary Evaluation PE26007 zu comma.ai eröffnet. Sie umfasst rund 30.000 Geräte der Typen comma three, 3X und four, nachdem fünf Unfälle drei Menschen das Leben gekostet und elf verletzt hatten. In jedem Fall fuhr ein Fahrzeug mit aktivem openpilot auf ein stehendes oder langsam fahrendes Fahrzeug in der eigenen Fahrspur auf. Es ist derselbe Fehler, wegen dem die NHTSA 2021 unter PE21-020 Teslas Autopilot untersucht hat.

Die Firmware 2026.27.10 und 2026.27.11 bringen FSD v14.2 Lite erstmals auf Model S und Model X mit Hardware 3 und beenden damit mehr als ein Jahr auf dem Zweig v12.6. Bislang erhalten es nur die überarbeiteten Fahrzeuge des 2021er-Facelifts, die Stückzahlen sind winzig, und der Lite-Zweig ist in Europa nach wie vor nicht ausgerollt.

Mercedes-Benz hat am 22. September 2026 eine verbindliche Serienvereinbarung mit Wayve unterzeichnet, um den kartenfreien Wayve AI Driver innerhalb von zwei Jahren in künftige Fahrzeuge zu bringen — der erste Einsatz im Premiumsegment. Mercedes hat weder die Modelle noch die Märkte oder die Automatisierungsstufe genannt und betreibt seinen Level-3-Drive-Pilot parallel weiter.

Am 21. September 2026 hat das tschechische Verkehrsministerium die vorläufige Zulassung von Tesla FSD Supervised anerkannt, die die niederländische Behörde RDW am 10. April erteilt hatte. Damit ist Tschechien das siebte europäische Land, in dem das System genutzt werden darf. Im Juli hatte dasselbe Ministerium genau dies abgelehnt und erklärt, es wolle ein gemeinsames EU-Verfahren abwarten. Das System bleibt SAE Level 2: Die Verantwortung liegt weiterhin beim Fahrer. Das Abonnement kostet 2.400 CZK pro Monat, und Tesla zufolge erhalten die ersten Kundenfahrzeuge die Funktion innerhalb weniger Tage.

Matt Holmes, Battalion Chief der Feuerwehr von Austin, sagte am 17. September 2026, seine Behörde frage noch immer, wie das Verfahren aussehe, um sich Zugang zu einem Cybercab zu verschaffen und es zu bewegen — einem Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale. Tesla hat drei Schulungstage, Notfallhandbücher und einen Joystick auf dem Touchscreen bereitgestellt und am 18. September ein Schulungsvideo für Ersthelfer veröffentlicht, doch ein Feuerwehrhauptmann nannte die Schulung „nicht das Allheilmittel” und forderte bundesweite Standards für autonome Fahrzeuge.

Tesla hat am 18. September 2026 die Flottendaten des ersten vollen FSD-Jahres (Supervised) für Australien und Neuseeland veröffentlicht; sie decken den Zeitraum vom 17. September 2025 bis zum 16. September 2026 ab. Fahrzeuge mit FSD legten 160 Millionen km zurück und verunfallten pro Kilometer rund 40 % seltener als auf den 2,4 Milliarden manuell gefahrenen Kilometern. Anders als die winzige belgische Stichprobe ist dieser Datensatz groß genug, um etwas zu bedeuten — doch er stammt von Tesla selbst, vermischt beide Länder und vergleicht Fahrer, die selbst entschieden haben, wann sie das System aktivieren.

Thatcham Research bewegte ein Tesla Model Y, einen BMW i5 und einen MG ZS drei Wochen lang über mehr als 4.500 Meilen, überwiegend auf öffentlichen britischen Straßen — Teil eines neuen, ereignisbasierten Testprogramms für Assistenzsysteme. Das Model Y löste 122 unnötige Bremsvorgänge aus, der i5 acht und der ZS sechs. Thatchams leitender ADAS-Ingenieur sagt, Tesla kalibriere sein System bewusst empfindlicher, als es die Vorschriften verlangen — mit dem Risiko, dass Fahrer es ganz abschalten.

Am 18. September 2026 präsentierte die flämische Mobilitätsministerin Annick De Ridder dem Flämischen Parlament Belgiens eigene Sicherheitsdaten zu Full Self-Driving. Die teilnehmenden Fahrzeuge legten zwischen dem 11. Juni und dem 31. August 2026 24,6 Millionen Kilometer mit aktiviertem FSD zurück. Abseits der Autobahn verzeichnete FSD eine Kollision pro 9,5 Millionen Kilometer gegenüber 150 Kollisionen auf fast 147 Millionen Kilometern manueller Fahrt. Auf Autobahnen fällt der Vorteil deutlich geringer aus. Fünf Kollisionen betrafen teilnehmende Fahrzeuge; bei einer war FSD nicht aktiviert, und bei keiner der übrigen stellten die Ermittler einen Zusammenhang mit dem System fest.

Lucid und Bolt gaben am 17. September 2026 bekannt, dass Bolt mindestens 25.000 autonome Fahrzeuge in ganz Europa einsetzen wird – aufgebaut auf Lucids Midsize-Plattform mit Nvidias Hyperion-Architektur und ausgelegt auf SAE Level 4. Es gibt kein Einsatzdatum, keine genannte Stadt, keine offengelegten Finanzdaten, und die Midsize-Plattform wurde am 4. August 2026 verschoben.

Teslas Robotaxi-App ist am 16. September 2026 im kanadischen Google Play Store aufgetaucht — fünf Monate nach dem Android-Start in den Vereinigten Staaten und rund ein Jahr nachdem kanadische iOS-Nutzer sie erhalten hatten. In Kanada gibt es keinen Robotaxi-Dienst: Die App meldet Sie an und funktioniert, sobald Sie in eine US-Stadt reisen, in der ein solcher Dienst läuft.

Einride und Lidl haben am 15. September 2026 im hessischen Edermünde tägliche fahrerlose Lieferungen mit einem kabinenlosen Lkw der SAE-Stufe 4 aufgenommen — auf Grundlage einer KBA-Genehmigung vom 14. August, die mindestens bis zum 28. Februar 2027 gilt. Der Lkw transportiert 15 Europaletten mit bis zu 25 km/h, ohne Sicherheitsfahrer an Bord.

Tesla meldete der NHTSA für den Juli 2026 insgesamt 236 Unfälle mit Fahrassistenzsystemen — so viele wie nie zuvor in einem einzigen Monat und mehr als die 209 aus dem Juni. Vier davon endeten tödlich. Teslas Meldungen verzeichnen vier Todesopfer; zählt man die Insassen der anderen Fahrzeuge mit, starben sieben Menschen. In allen vier Fällen war laut Teslas eigener Telemetrie Autopilot oder FSD aktiviert, und in keinem einzigen erfuhr die Öffentlichkeit davon.