Dänemark verschiebt seine EV-Steuererhöhung im Januar um ein Jahr. Ein Model Y Long Range AWD in Basisausstattung entgeht der Erhöhung um 28.000 DKK.

Dänemark hat seinen Plan aufgegeben, die Zulassungssteuer für teurere Elektroautos zum 1. Januar zu erhöhen. Samira Nawa (Social Liberals), die Ministerin für Klima, Energie und Versorgung, sagte TV 2 am 11. November 2026, dass die Regierung die Erhöhung um ein Jahr verschieben werde. „Wir dürfen klüger werden“, sagte sie und fügte hinzu, die Regierung habe auf Dänen gehört, die ein Elektroauto kaufen wollten, „ohne dass die Steuer steigt“. Die Verschiebung ist nun Teil der Steuervereinbarung zwischen der Regierung und der Dänischen Volkspartei, vorgestellt am 12. November: „Die geplante Erhöhung der Zulassungssteuer für Elektroautos wird um ein Jahr verschoben.“

Was die Kehrtwende beibehält

Der Haushaltsvorschlag der Regierung für 2027, über den TeslAnt im Oktober berichtete, hätte die 2020 vereinbarte schrittweise Einführung zum 1. Januar wieder aufgenommen. Der Preis, unterhalb dessen ein Elektroauto keine Zulassungssteuer zahlt, wäre von etwa 419.300 auf etwa 366.200 Kronen gesunken, und der effektive Satz auf den Wert über dieser Grenze wäre von 60% auf 72% gestiegen. Im Rahmen der Vereinbarung gelten die Grenze und der Satz von 2026 ein weiteres Jahr.

Die Vereinbarung beziffert die Kosten der einjährigen Verschiebung für 2027 auf 825 Millionen Kronen.

Wo Teslas Modellpalette landet

Das Model 3 RWD, Model Y RWD und Model 3 Premium Long Range RWD liegen unter beiden Grenzen. Für die übrigen Modelle gelten bei den dänischen Listenpreisen vor Optionen aus unserer Oktobertabelle:

Das Model Y Long Range mit Allradantrieb profitiert am stärksten. Die Automobilorganisation FDM hatte berechnet, dass es bei einer Zulassung nach Neujahr fast 28.000 Kronen mehr kosten würde; zu seinem Grundpreis bleibt es nun bis Ende 2027 steuerfrei. Nach dem alten Plan hätte zudem jede Option für mehr als 1.210 Kronen ein Model Y Long Range mit Heckantrieb in die Steuerpflicht gebracht. Die Performance-Versionen zahlen weiterhin, aber zum Satz von 2026. Die Steuer hängt vom Zulassungsdatum ab, nicht vom Bestelldatum, sodass Käufer, die vor Neujahr noch schnell eine Zulassung anstrebten, dies nicht mehr tun müssen.

Der Tausch dahinter

Die Hauptforderung der Dänischen Volkspartei war günstigerer Kraftstoff: Die Vereinbarung senkt die Steuern auf Benzin und Diesel nur für 2027 um den Gegenwert von zwei Kronen je Liter einschließlich Mehrwertsteuer. Die Social Liberals lehnten die Kraftstoffsenkung aus Klimagründen ab, und das Einfrieren der EV-Steuer wurde als Ausgleich vereinbart, laut DR. Mads Rørvig, Geschäftsführer des Branchenverbands Mobility Denmark, nannte dies „einen wichtigen Sieg für die grüne Wende und eine klare Hilfe für Autokäufer“. Ein von Jyllands-Posten zitierter Verkehrswissenschaftler bezeichnete den EV-Rabatt als „alles andere als eine rationale Politik“, da teure Elektroautos günstiger davonkämen, während Autos mit Verbrennungsmotor weniger Steuern zahlten.

Was als Nächstes passiert

Die Vereinbarung muss noch vom Folketing verabschiedet werden. Sie gilt nur für 2027 und legt keine Sätze für Elektroautos ab 2028 fest. Stattdessen reserviert sie 800 Millionen Kronen für 2028, 725 Millionen für 2029 und 925 Millionen für 2030 für eine Reform der Autosteuern. Im Frühjahr 2027 wird die Regierung mit den Parlamentsparteien einen Vorschlag diskutieren, der auf den Empfehlungen ihrer Expertenkommission zur Autobesteuerung beruht. Was ab dem 1. Januar 2028 gilt, ist daher noch nicht bekannt. Im Oktober waren 97% der von privaten Käufern erworbenen Neuwagen Elektroautos, berichtet DR unter Berufung auf bilstatistik.dk.

Update: 2026-11-14

Am 14. November einigte sich die Regierung mit Enhedslisten und Alternativet auf einen zweiten Finanzgesetz-Deal, der ab 2028 eine Förderung für Elektroautos vorsieht. Die Vereinbarung reserviert in den Jahren 2028, 2029 und 2030 jährlich 150 Millionen Kronen für ein Programm, das Haushalten mit niedrigem Einkommen beim Ersatz von Benzin- und Dieselautos hilft, etwa durch Leasing. Die Fördersätze und die Zielgruppe nach Einkommen und geografischer Lage müssen noch ausgearbeitet werden; dabei sollen Programme in Schweden und Frankreich als Vorbild dienen. Auch ein Kaufzuschuss wird geprüft. Die Regierung will weitere Mittel aus dem Sozialen Klimafonds der EU beantragen, wodurch sich das Budget erhöhen könnte.

Ob ein Tesla förderfähig sein wird, hängt von noch nicht ausgearbeiteten Regeln ab. Schwedens elbilspremie, die Haushalten mit niedrigem Einkommen in ländlichen Regionen über drei Jahre 46.800 SEK zahlt, gilt nur für Autos mit einem Preis von bis zu 450.000 SEK: Das Model 3 ist förderfähig, während das Model Y mit Hinterradantrieb seit Tesla dort seinen Bonus beendet hat über dieser Grenze bepreist ist.