Chinesische Marken erreichten im zweiten Quartal 2026 in 18 westeuropäischen Märkten 10,7 % der Neuwagenverkäufe, gegenüber 5,7 % zuvor, und Tesla stieg von 1,7 % auf 2,6 % – zusammen 13,3 %, also rund 0,44 Millionen Fahrzeuge. Schmidt führt Teslas Zugewinn auf Preise zurück, die in Richtung 30.000 EUR fallen.

Xiaomi teilt mit, dass der SU7 in 28,5 Monaten kumuliert mehr als 500.000 Auslieferungen erreicht hat — der schnellste Wert für ein chinesisches Elektrofahrzeug oberhalb von CNY 200.000. Doch Xiaomi hat 2026 bislang 216.322 Fahrzeuge ausgeliefert, 39 % des Ziels von 550.000, und bräuchte knapp 67.000 pro Monat, um die Lücke zu schließen — bei einem Rekordmonat von 50.212.

Ein Tesla Model 3 hielt an einem mit bis zu 400 kW angegebenen Zunder-Standort in Villalpando in Spanien an einem heißen Tag kaum 50 kW; für wenige Sekunden lagen 230 kW an. Ladeschränke und Kabel senken ihre Leistung zum Selbstschutz, sobald die thermische Reserve aufgebraucht ist — Supercharger eingeschlossen — und Ungarns netzseitige Leistungsgrenzen kommen als zweite, eigene Bremse hinzu.

BYDs Denza N8 verspricht 1,003 km nach CLTC und 10% bis 70% in fünf Minuten aus einem Blade Battery 2.0-Paket mit 130.15 kWh. Der Reichweitenrekord stammt aus der Akkugröße, nicht aus der Effizienz — das Model Y für den chinesischen Markt verbraucht im gleichen Zyklus 9.5 kWh/100 km gegenüber 13.0 beim N8 — und der Fünf-Minuten-Wert setzt eine Durchschnittsleistung von 940 kW voraus, die kein europäisches Netz liefern kann.

Tesla hat auf Weibo mitgeteilt, dass das Werk in Shanghai sein sechsmillionstes Batteriepaket produziert hat – 279 Tage nach dem fünfmillionsten am 12. November 2025. Das sind rund 3,580 Pakete pro Tag oder 1.3 Millionen pro Jahr, aus jenem Werk, das das Model 3 nach Europa exportiert.

Daten von Auto Trader zeigen: Gebrauchte Elektroautos brauchen 25 Tage bis zum Verkauf, der Gesamtmarkt 30 Tage. Drei bis fünf Jahre alte Elektrofahrzeuge sind mit 20 Tagen der schnellstdrehende Bestand über alle Antriebsarten hinweg. Auch die Preise steigen: Diese Altersgruppe legt im Jahresvergleich um 10,2 % zu, und Tesla stellt drei der zehn schnellsten Verkäufe im August.

Ab dem 1. September kann ein französischer Taxifahrer, der ein Elektroauto bestellt, rund 3.500 Euro beantragen, und bis zu etwa 5.500 Euro, wenn Fahrzeug und Batterie beide in Europa gebaut wurden. Bestellungen müssen bis zum 31. Dezember vorliegen. Für Tesla zählt weniger die Summe als die Hürde, die das Programm übernimmt: Frankreichs Umweltscore, den das in Berlin gebaute Model Y besteht und das in Shanghai gebaute Model 3 nicht — und VTC-Fahrer, die den Großteil der auf französischen Straßen arbeitenden Teslas stellen, sind vollständig ausgeschlossen.

Ein am 12. August im französischen Journal officiel veröffentlichter arrêté schafft eine Kaufprämie für gebrauchte Elektroautos, gültig vom 1. September 2026 bis zum 31. August 2030. Die meisten Privatkäufer erhalten rund €337 – nicht den Betrag von über €2,000, der die Ankündigung begleitete und ausschließlich für Fachkräfte in der häuslichen Pflege gilt. Das Fahrzeug muss rein elektrisch sein, zwischen 2017 und 2023 erstmals in Frankreich zugelassen worden sein, bei einem gewerblichen Händler gekauft und drei Jahre gehalten werden und ein Batteriezertifikat über mindestens 80% der ursprünglichen Kapazität vorweisen.

SMMT-Zahlen beziffern die Transaktionen mit gebrauchten batterieelektrischen Fahrzeugen in Großbritannien im zweiten Quartal 2026 auf 110.761, ein Plus von 67 % gegenüber dem Vorjahr und ein Rekordanteil von 5,5 % am Gebrauchtwagenmarkt. Es war das stärkste Quartalswachstum dieser Antriebsart seit Anfang 2024, und es fiel in eine Phase, in der die Nachfrage nach Benzinern und Dieseln angesichts steigender Kraftstoffpreise nachließ.

Tesla führt in seinem öffentlichen Teilekatalog ein wiederaufgearbeitetes Long Range Batteriepaket für Model 3 und Model Y zu $8,000 – gegenüber rund $14,500 für ein neues. Der Preis ist echt und wirklich gut, aber es ist ein Teilepreis und keine Rechnung: Garantie und Aufarbeitungsspezifikation dahinter hat Tesla nicht veröffentlicht.

CATL erklärt, ein aus prismatischen 350-Wh/kg-Zellen aufgebautes Luftfahrt-Batteriesystem habe ein absichtlich ausgelöstes thermisches Durchgehen in zwei benachbarten Zellen eingedämmt, ohne dass sich der Fehler ausbreitete — eine härtere Prüfung, als sie Batteriepakete mit dem sonst üblichen Auslösen einer einzelnen Zelle durchlaufen.

XPeng will bis 2030 mehr als eine Million Fahrzeuge außerhalb Chinas verkaufen und dabei über 70 % des Gewinns im Auslandsgeschäft erzielen. In Deutschland wächst das Händlernetz bis Jahresende von rund 70 auf 110 Standorte, in Europa sind es 290 Verkaufsstellen in 28 Ländern, und für 2026 lautet das Ziel, den Auslandsabsatz auf über 90.000 Einheiten zu verdoppeln — während XPeng seine Fahrsoftware VLA 2.0 an Volkswagen verkauft.

Die britische Regierung und die Industrie stecken je 65 Millionen £ in die Produktion von elektrischen und autonomen Fahrzeugen — über das Programm Drive35, mit Nissan und Bentley unter den namentlich genannten Empfängern und 17 Millionen £ für neun Projekte zu vernetzter Autonomie. Das sichert mehr als 1,800 Arbeitsplätze in einer Branche, die 2025 nur 764,715 Fahrzeuge baute, den niedrigsten Wert seit 73 Jahren, und die im ersten Halbjahr 2026 um weitere 7.5% zurückfiel.

Ein Model-3-Besitzer ist der erste Mensch, der 25,000 Meilen mit FSD (Supervised) zurückgelegt hat, ohne Lenkrad oder Bremse zu berühren – und sein Auto ließ dafür Konfetti über den Bildschirm regnen. Eine beeindruckende Zahl, die allerdings den Streckenmix eines einzelnen Fahrers abbildet und keine Sicherheitsstatistik der Flotte ist.

Firmware 2026.21.6 ist ein Build mit zwei Zweigen: Hardware-3-Fahrzeuge erhalten FSD (Supervised) v14.1 Lite — der erste Versionssprung, den der abgespeckte Zweig je hatte — und Hardware-4-Fahrzeuge bekommen v14.3.7. Tesla gibt an, den HW4-v14-Stack in HW3 destilliert zu haben, sodass der ältere Computer Reinforcement-Learning-Arbeit erbt, die er selbst nie hätte trainieren können. Nur Nordamerika.

Die von den Niederlanden ausgehende Sammelklage für europäische Tesla-Besitzer, die auf Hardware 3 zurückgelassen wurden, ist auf knapp 8.000 verifizierte Teilnehmer aus 39 Ländern angewachsen und steht für €15,5 Millionen an FSD-Käufen.

Die Firmware 2026.20.7.5 bringt FSD (Supervised) v14 Lite nach Südkorea – der erste Markt außerhalb Nordamerikas, der den HW3-Build erhält. Der Haken liegt in der Freigaberegel: nur in den USA gebaute Model 3 und Model Y, was praktisch jeden Tesla auf koreanischen Straßen ausschließt.

Renault hat die WLTP-Reichweite des R5 klammheimlich auf 431 km in der Version Autonomía Confort und auf 321 km im Einstiegsmodell angehoben, ohne Motoren oder Batterien zu verändern. Der Zugewinn wird einem neuen Energiemanagementsystem zugeschrieben.

XPeng hat das kompakte SUV-Coupé L03 bei einem Event in München vorgestellt und die Bestellbücher in mehr als 60 Märkten gleichzeitig geöffnet. Die deutschen Preise beginnen bei €35,600, mit bis zu 520 km WLTP und 236 kW Ladeleistung auf einer 400-Volt-Architektur.

Volkswagen hat die Bestellbücher für den ID. Polo mit 37kWh-LFP-Akku geöffnet und senkt den Einstiegspreis damit auf €24,995. Angegeben sind 334km WLTP und Laden mit bis zu 90kW.

Eine Studie im Auftrag der Europäischen Kommission sieht 64 Millionen Fahrzeuge in Gefahr, eCall zu verlieren, sobald die Netzbetreiber 2G und 3G abschalten. Autos der Baujahre von etwa 2010 bis in die frühen 2020er-Jahre tragen Kommunikationsmodule, die nicht auf 4G ausweichen können, und für viele von ihnen gibt es keine Nachrüstung, die den Preis wert wäre.

Die Boring Company hat den Liner Truck 3 in Betrieb genommen: ein Tunnelfahrzeug für den Betontransport, das auf Batteriepaketen und Antriebseinheiten des Tesla Model 3 aufbaut, mehr als 22.000 lb Tunnelsegmente trägt und ferngesteuert aus einer Leitzentrale in Texas gelenkt wird.

Ein am 30. Juli 2026 unterzeichnetes Memorandum verpflichtet Südkorea dazu, ab 2035 jedes neue Polizeifahrzeug batterieelektrisch oder mit Wasserstoffantrieb zu beschaffen. Bislang sind nur 12.4% der 17,600 Fahrzeuge umfassenden Polizeiflotte emissionsfrei, und die Behörde kauft rund 1,900 Fahrzeuge pro Jahr.

Der Infrastrukturinvestor Meridiam hat eine Finanzierungsrunde über 23 Millionen Euro beim französischen Depotlade-Spezialisten Chargepoly angeführt, dessen modulare Architektur einen einzigen Netzanschluss auf viele Ladepunkte verteilt. Das Geld finanziert die internationale Expansion beim Laden von Lkw- und Busflotten.

Batterieelektrische Autos kamen im Juli 2026 auf 35% des französischen Marktes — 44,378 Neuzulassungen, ein Plus von 126.7% gegenüber dem Vorjahr —, während Benzin und Diesel zusammen nur 13.2% erreichten. Renault belegte gleich drei der ersten neun Plätze, das Tesla Model Y fiel auf Rang 12.