Die deutschen Streitkräfte beschränken den Zugang vernetzter Autos zu sensiblen Militärbereichen, und die Regel kann für Teslas ebenso gelten wie für chinesische Marken. Ein Sprecher des Verteidigungsministeriums sagte Handelsblatt am 11. November 2026, dass ein Fahrzeug dort nicht mehr auf das Gelände oder in den Sicherheitsbereich fahren dürfe, wo ein potenzielles Risiko bestehe – unabhängig davon, aus welchem Land sein Hersteller komme. Fahrzeuge aller Hersteller können betroffen sein, „einschließlich Modelle des chinesischen Elektroautoherstellers BYD und des US-Herstellers Tesla“, fasste Golem zusammen.
Am 13. November ging der Leiter eines deutschen Inlandsnachrichtendienstes weiter. Stephan Kramer, Präsident des Thüringer Amts für Verfassungsschutz, unterstützte die Entscheidung der Bundeswehr und forderte in einem von Hasepost aufgegriffenen Interview mit Handelsblatt einen ähnlichen Schutz für Ministerien, Polizeidienststellen und Nachrichtendienste.
Was die Bundeswehr-Regel besagt
Die Sorge besteht darin, dass Kameras, Mikrofone und Sensoren in modernen Autos vertrauliche Informationen aufzeichnen könnten. Laut Golem ist die Regel kein allgemeines Verbot vernetzter Autos auf Bundeswehrgeländen. Örtliche Sicherheitskräfte entscheiden, welche Bereiche als sensibel gelten und wie sie geschützt werden müssen; einige militärische Sicherheitsbereiche schließen solche Fahrzeuge bereits aus.
Regierungssprecher Stefan Kornelius sagte, die Bedrohungsbewertung des Ministeriums sei auch für andere sicherheitsrelevante Bereiche von Bedeutung, überließ es jedoch jeder Einrichtung, Behörde und jedem Ministerium, selbst zu entscheiden.
„Derselbe Maßstab für Tesla“
Kramer warnte davor, Autoherstellern aus verbündeten Ländern einen Vertrauensvorschuss zu geben. „Wir sollten uns nicht darauf verlassen, dass es unter Freunden keine Spionage gibt“, sagte er. „Derselbe Prüfmaßstab sollte für Tesla und alle anderen Hersteller gelten.“ Entscheidend sei, sagte er, „welche Daten das Fahrzeug aufzeichnet, wohin sie gesendet werden und wer darauf zugreifen kann“.
Er führte keine Belege für Spionage durch solche Autos an, und der Bericht stellt fest, dass es bislang keine gibt. Er sagte zudem, ein pauschales Fahrverbot sei nicht überall notwendig: Je nach Standort könnten das Parken in ausreichender Entfernung oder gezielte Zugangsbeschränkungen genügen. Beschäftigte sollten angewiesen werden, vertrauliche Angelegenheiten nicht im Auto zu besprechen. Bei chinesischen Herstellern wie BYD sieht er ein zusätzliches Risiko, weil chinesisches Recht Unternehmen zur Zusammenarbeit mit den Nachrichtendiensten des Staates verpflichtet.
Präzedenzfälle
| Wo | Maßnahme | Genannte Marke |
|---|---|---|
| Deutschland, Bundeswehr | Zugang zu sensiblen Bereichen kann im Einzelfall verweigert werden (November 2026) | Alle Hersteller, einschließlich Tesla und BYD |
| USA, Kadena Air Base (Okinawa) | Einfahrt seit Oktober 2026 verboten | BYD |
| China, Regierungsbereiche | 2021 verboten, 2024 aufgehoben | Tesla |
Die Einträge zu Kadena und China stammen aus dem Bericht von Golem.
Was das für Tesla-Besitzer bedeutet
Für die meisten Besitzer ändert sich nichts. Die Regel betrifft Soldaten, Beamte und Auftragnehmer, die mit einem Tesla zu einem Bundeswehrstandort fahren, wo eine Sicherheitskraft das Auto nun zu einem Parkplatz außerhalb eines geschützten Bereichs weisen kann. Ob andere Bundes- oder Landesbehörden folgen, ist offen; die Regierung hat dies jeder von ihnen überlassen. Keiner der beiden Berichte enthält eine Stellungnahme von Tesla, dessen Autos ihre Umgebung mit Außenkameras aufzeichnen, auch während sie im Sentry Mode geparkt sind.