Tesla hat zwei technische Service-Bulletins herausgegeben, um Geräusche des vorderen Fahrwerks am überarbeiteten Model Y offiziell zu beheben. Die Bulletins mit den Nummern SB-26-31-003 und SB-25-31-005 und dem Datum 8. Mai 2026 wurden am 28. Mai von Not a Tesla App und Drive Tesla Canada gemeldet. Sie formalisieren eine Reparatur für ein Klapper- oder Klopfgeräusch, das einige Besitzer beim Fahren über Bodenwellen und raue Straßen gemeldet hatten.
Die Symptome
Die Beschwerde betraf ein anhaltendes Geräusch im Frontbereich des überarbeiteten Model Y und wurde bei den Varianten Premium RWD, Premium AWD und Performance gemeldet. Den Bulletins zufolge war es für die örtlichen Serviceteams schwierig, das Geräusch genau einzugrenzen, da sich seine akustische Signatur mit mehreren nicht zusammenhängenden Quellen überschnitt, was eine eindeutige Diagnose erschwerte.
Ursache und Reparatur
Tesla führt den Zustand auf die Lager des oberen vorderen Querlenkers (FUCA) zusammen mit der inneren Ventiltechnik und der strukturellen Aufnahme der vorderen Stoßdämpferbaugruppen zurück. Das Reparaturverfahren unterscheidet sich je nach Ausstattung:
| Ausstattung | Erforderliche Arbeit |
|---|---|
| Standard | Wird bereits mit einer aktualisierten Feder-Dämpfer-Baugruppe ausgeliefert — kein Dämpferwechsel erforderlich |
| Premium RWD / AWD | FUCA-Lager ersetzen; linken und rechten vorderen Stoßdämpfer durch aktualisierte Teile ersetzen |
| Performance | FUCA-Lager ersetzen; linken und rechten vorderen Stoßdämpfer durch aktualisierte Teile ersetzen |
Beide Bulletins schreiben außerdem eine strukturelle Änderung vor, die unabhängig von der Ausstattung gilt: Techniker müssen die stabförmigen Streben der Wischerhalterung entfernen. Tesla stellte fest, dass diese Streben Fahrwerksenergie in die Spritzwand übertrugen und unerwünschte Harmonische einbrachten, wodurch ein ansonsten geringfügiges mechanisches Klicken zu einem deutlichen Innenraumgeräusch verstärkt wurde. Wird das vollständige Verfahren durchgeführt, schätzt Tesla rund vier Arbeitsstunden.
Was das für europäische Besitzer bedeutet
Das überarbeitete Model Y — in Europa als Juniper verkauft und in der Gigafactory Berlin gebaut — ist das meistverkaufte Fahrzeug des Kontinents, sodass ein erheblicher Anteil der betroffenen Autos in europäischen Einfahrten steht. Da es sich um ein Service-Bulletin und nicht um einen Rückruf handelt, ist es keine Sicherheitsmaßnahme: Es ist eine interne Reparaturanweisung für eine Beschwerde über Geräusche, Vibrationen und Härte (NVH), und die Arbeit wird bei berechtigten Fahrzeugen in der Regel im Rahmen der Fahrzeuggarantie durchgeführt. Besitzer, die ein Knarzen oder Klopfen im Frontbereich auf rauem Untergrund bemerken, sollten dies dem Tesla-Service melden und auf die Fahrwerks-Bulletins verweisen, anstatt mit dem Geräusch zu leben.
Hintergrund
Die Bulletins erscheinen, während das überarbeitete Model Y die europäische Verkaufserholung von Tesla antreibt, und sie spiegeln die Art von Qualitätsfeinschliff nach dem Marktstart wider, die einer Überarbeitung mit hohem Volumen typischerweise folgt. Das Geräusch über aktualisierte Hardware zu beheben — statt über eine Software-Anpassung oder ein einmaliges Distanzblech — deutet darauf hin, dass Tesla eine dauerhafte Lösung für die Plattform für die Zukunft beabsichtigt.