Xiaomi teilt mit, dass der SU7 in 28,5 Monaten kumuliert mehr als 500.000 Auslieferungen erreicht hat — der schnellste Wert für ein chinesisches Elektrofahrzeug oberhalb von CNY 200.000. Doch Xiaomi hat 2026 bislang 216.322 Fahrzeuge ausgeliefert, 39 % des Ziels von 550.000, und bräuchte knapp 67.000 pro Monat, um die Lücke zu schließen — bei einem Rekordmonat von 50.212.

WeRide hat die erste autonome Robotaxi-Testfahrt in der Slowakei absolviert – mit dem lidar-bestückten Robotaxi GXR auf einer abgesperrten Teststrecke und einem Sicherheitsfahrer an Bord. Das slowakische Verkehrsministerium hat einen Rechtsrahmen geschaffen, der Tests ohne Fahrer am Steuer erlaubt, was kein anderer EU-Staat bisher erreicht hat, während Teslas FSD weiter auf die EU-Zulassung wartet.

Ein deutscher Importeur liefert den nur in China erhältlichen Audi E5 Sportback ab 59.980 EUR netto — rund das Doppelte des chinesischen Preises. Die EU-Ausgleichszölle von 7,8 % bis 35,3 % erklären die Differenz: SAIC, Audis chinesischer Partner, erhielt den höchsten Satz, während Tesla für seine in Shanghai gebauten Fahrzeuge mit 7,8 % den niedrigsten hält.

Ein Robotaxi Model Y ohne Person auf dem Fahrersitz hielt in Austin vor einer Reihe von Kunststoffpollern zur Fahrspurabtrennung, schob sich dann durch sie hindurch und fuhr weiter. Es geschah vier Wochen, nachdem Teslas VP of AI Investoren erklärt hatte, das Programm habe eine „tadellose” Bilanz mit null nennenswerten Vorfällen auf 380,000 fahrerlos gefahrenen Meilen.

Das Joint Venture Powered by E.ON Drive & Clever mit 157 Schnellladepunkten an 37 nordischen Autobahnstandorten wird nach Ländern aufgeteilt. Clever behält Dänemark, E.ON Drive Infrastructure übernimmt Schweden und der Neueinsteiger Uno-X Mobility bekommt Norwegen. Ab dem 1. September zahlen Clever-Abonnenten in Norwegen und Schweden per Karte.

Tesla verwertet neue, unbenutzte Komponenten für Model S und Model X über die Großmengen-Auktionsplattform B-Stock. Verkauft wird palettenweise, mit Startgeboten von teils nur 100 Dollar gegenüber einem Einzelhandelswert von über 1,3 Millionen Dollar. Es handelt sich um Lagerräumung, nicht um einen Rückzug aus der Ersatzteilversorgung — aber genau hier deckt sich der freie Reparaturmarkt mit Nachschub ein.

Eine EU-Meldung vom 5. August 2026 hält fest, dass Porsche den CO₂-Pool des Volkswagen-Konzerns verlässt und für 2026 und 2027 einen offenen Pool mit XPeng bildet. Die eigene Flotte von Porsche lag 2025 im Schnitt bei 118.6 g/km gegenüber einem Ziel der VW Group von 93.6 g/km, und die europäischen Elektroverkäufe der Marke liegen rund 30% unter dem Vorjahr. Das für Tesla entscheidende Detail: Ein Hersteller, der Zertifikate wirklich braucht, ging zu einer chinesischen Marke mit weniger als 20,000 europäischen Zulassungen statt zu Tesla, deren Erlöse aus Regulierungszertifikaten im zweiten Quartal 2026 um 67% auf 146 Millionen Dollar fielen.

Ab dem 1. September kann ein französischer Taxifahrer, der ein Elektroauto bestellt, rund 3.500 Euro beantragen, und bis zu etwa 5.500 Euro, wenn Fahrzeug und Batterie beide in Europa gebaut wurden. Bestellungen müssen bis zum 31. Dezember vorliegen. Für Tesla zählt weniger die Summe als die Hürde, die das Programm übernimmt: Frankreichs Umweltscore, den das in Berlin gebaute Model Y besteht und das in Shanghai gebaute Model 3 nicht — und VTC-Fahrer, die den Großteil der auf französischen Straßen arbeitenden Teslas stellen, sind vollständig ausgeschlossen.

Die deutsche Kaufprämie für Elektroautos prüft das Einkommen des Antragstellers, setzt aber keine Obergrenze für den Preis des Fahrzeugs. Bis zum 1. August hatte sie damit mehr als 50 Luxus-Elektroautos gefördert, darunter 36 Porsche, einen Mercedes G 580 und einen BMW i7. Politiker von SPD und Grünen fordern eine Preisobergrenze; das Umweltministerium lehnt ab.

Prag hat sein Programm zum Laden an Straßenlaternen vom Ende 2026 auf den 31. Dezember 2028 verschoben, nachdem die erste Phase langsamer lief als geplant und Mittel ungenutzt blieben. Rund 150 Laternen werden in diesem Jahr vorbereitet — gegenüber etwa 4.500 Ladepunkten, die die Stadt nach eigenen Angaben bis 2030 benötigt.

Ron DeSantis fuhr am 11. August 2026 in Teslas bedienelementlosem Cybercab durch inszenierte Gefahrensituationen auf SunTrax, Floridas staatlichem Testgelände für autonome Fahrzeuge. Der Ort wiegt schwerer als das Lob: Florida erlaubt bereits, dass ein Auto ohne Lenkrad Fahrgäste auf öffentlichen Straßen befördert, ohne dass jemand darin sitzt.

Zoox hat das Rahmenwerk hinter dem ersten US-Robotaxi veröffentlicht, das Fahrgäste ohne Lenkrad und Pedale gegen Bezahlung befördern darf — nach einer NHTSA-Ausnahmegenehmigung vom 31. Juli 2026, die bis 2028 bis zu 2.500 Fahrzeuge pro Jahr erlaubt. Ohne Bedienelemente waren überwachte Testkilometer unmöglich, deshalb stützt sich die Validierung auf Simulationen und rund 3 Millionen Meilen an Daten, die an der US-Unfallstatistik gemessen wurden. Der Nachweis ist selbst zertifiziert und kam drei Wochen nach einem flottenweiten Rückruf — und er zeigt vorab, was Teslas Cybercab wird belegen müssen.

BYD hat den Qin Max in China auf den Markt gebracht, die Elektroversion startet bei 109,900 Yuan. Sie nutzt die zweite Generation der Blade-Batterie und ein Schnellladesystem, das den Akku nach Angaben des Unternehmens in etwa fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent bringt. In Europa wird das Modell nicht verkauft, doch die darunterliegende Plattform ist genau das, was BYD als Nächstes in europäische Ausstellungsräume bringt.

Tesla Energy hat in Teilen von Texas ein Powerwall-Mietmodell gestartet: zwei Powerwalls, keine Installationskosten, eine Bestellgebühr von $100 und eine monatliche Grundrate von $122, die nach einer Gutschrift von $87 durch Tesla Electric auf rund $35 sinkt. Die Grundrate steigt jährlich um 3%, und die Gutschrift entfällt in dem Moment, in dem Sie Tesla Electric verlassen.

Die Nevada Transportation Authority hat Tesla Robotaxi, LLC die Betriebserlaubnis erteilt, die Flotte jedoch auf 10 Fahrzeuge begrenzt – gegenüber den 5.000, die Tesla beantragt hatte. Der Betrieb bleibt auf einen Geofence am Las Vegas Strip beschränkt, Straßen mit mehr als 45 mph sind ausgeschlossen, und an Bord ist menschliche Aufsicht vorgeschrieben.

Samsung SDI kauft den 49,99-Prozent-Anteil von GM an Synergy Cells, dem 3,5 Milliarden Dollar teuren Zellwerk in New Carlisle, Indiana, und wird den 27-GWh-Standort als erste vollständig eigene Batteriefabrik in Nordamerika betreiben. Beide Seiten nennen denselben Grund: Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist langsamer gewachsen, als es die Planung unterstellt hatte.

XPeng will bis 2030 mehr als eine Million Fahrzeuge außerhalb Chinas verkaufen und dabei über 70 % des Gewinns im Auslandsgeschäft erzielen. In Deutschland wächst das Händlernetz bis Jahresende von rund 70 auf 110 Standorte, in Europa sind es 290 Verkaufsstellen in 28 Ländern, und für 2026 lautet das Ziel, den Auslandsabsatz auf über 90.000 Einheiten zu verdoppeln — während XPeng seine Fahrsoftware VLA 2.0 an Volkswagen verkauft.

Kaliforniens Programm MyFirstEV gewährt Erstkäufern eines emissionsfreien Fahrzeugs einen Sofortrabatt von $3,500. Teslas Anteil an dem staatlichen Topf von $135 Millionen, den die Hersteller Dollar für Dollar verdoppeln, war fünf Tage nach der Öffnung für Tesla-Kunden am 3. August erschöpft.

Tesla erhöht die Zahl seiner japanischen Auslieferungsstandorte in diesem Jahr um rund 60% und mehr als verdoppelt die Servicecenter von 14 auf über 30 – mit dem Ziel, möglicherweise schon im nächsten Jahr Japans größte importierte Automarke zu werden. 2025 lagen die Verkäufe in Japan bei etwas über 10,000 Fahrzeugen, rund 90% mehr und ein Markenrekord; im ersten Quartal 2026 war davon bereits etwa die Hälfte erreicht.

Eine neue Karte der italienischen Forschungseinrichtung RSE weist landesweit nur sechs betriebsbereite Ladestandorte für schwere Nutzfahrzeuge aus – zwei in Alto Adige, zwei in der Emilia-Romagna, einen im Veneto und einen in Liguria. Südlich der Emilia-Romagna gibt es nichts, Sardinien fehlt vollständig – und das bei verbindlichen AFIR-Vorgaben.

Italien hat seinen Ecobonus 2026 für leichte Nutzfahrzeuge am 29. Juli um die Mittagszeit geöffnet. Die für E-Transporter zweckgebundenen 16 Millionen Euro waren nach rund 20 Minuten vollständig verplant, die gesamten 40 Millionen Euro nach etwa 50 Minuten.

XPeng hat das kompakte SUV-Coupé L03 bei einem Event in München vorgestellt und die Bestellbücher in mehr als 60 Märkten gleichzeitig geöffnet. Die deutschen Preise beginnen bei €35,600, mit bis zu 520 km WLTP und 236 kW Ladeleistung auf einer 400-Volt-Architektur.

Der ID. UNYX 09 ist eine fünf Meter lange Elektrolimousine, die gemeinsam mit XPeng entwickelt wurde. Sie kommt in der zweiten Jahreshälfte 2026 in China auf den Markt, mit bis zu 370 kW und Navigation auf Autopilot auch im Stadtverkehr. Ein Verkauf in Europa ist nicht angekündigt, und das Gerede vom ID.9 ist Spekulation.

Waymo hat den Innenraum des Ojai gezeigt, seines mit Zeekr gebauten Robotaxis der sechsten Generation. Ein Layout mit drei Bildschirmen passt sich daran an, welche Sitze belegt sind, ein Calm Mode reduziert die Anzeige auf das Wesentliche, und Googles Gemini übernimmt Klimatisierung und Fragen — aber niemals die Route.

SAIC Volkswagen hat den ID. ERA 5X beim chinesischen Ministerium MIIT eingereicht; der Katalog wurde am 7. August 2026 veröffentlicht. Es ist das erste batterieelektrische Modell einer ID.-ERA-Familie, die bislang ausschließlich aus Hybriden bestand, der erste Volkswagen auf der neuen CMP-Plattform, und er nutzt die gemeinsam mit Xpeng entwickelte Elektronikarchitektur CEA.