Laden

Honda R&D hat gemeinsam mit Taisei Corporation und Taisei Rotec am 5. Oktober 2026 eine Straße für drahtloses Laden während der Fahrt angekündigt, die bis zu 150 kW liefert. Sie soll weltweit als erste Bodeneinheit Wechselrichter und Spule integrieren, über DC-Verteilung verbunden sein und sich in abgefräste bestehende Fahrbahnen nachrüsten lassen, die für 20-Tonnen-Lkw ausgelegt sind. Demonstrationen auf öffentlichen Straßen beginnen im japanischen Geschäftsjahr 2027.

Vattenfall InCharge zufolge ist die aus seinem deutschen öffentlichen Netz bezogene Energie seit Januar um rund 65% gestiegen, während die Schnellladegeräte bis Ende August mehr als 10 GWh abgaben – rund 47% mehr als im gesamten Jahr 2025. Das Unternehmen nutzte die Zahlen als Argument gegen einen deutschen Tankrabatt. Nicht veröffentlicht wurde jedoch, wie viele Ladepunkte es inzwischen betreibt – und genau das unterscheidet stärker ausgelastete Ladegeräte von einer größeren Zahl an Ladegeräten.

E.Leclerc senkt das AC-Laden ab Montag, 5. Oktober 2026, auf 0,17 €/kWh – einen Cent unter Lidl – an 22-kW-Ladepunkten in 330 französischen Filialen über die Charge E-Lec-App und ohne Abonnement. Der Tarif gilt nicht für Schnellladen und nur für einen Teil von Leclercs mehr als 3.000 Ladepunkten; ein europäisches Model 3 oder Model Y kann an einer 22-kW-Säule zudem nur 11 kW aufnehmen.

Polestar hat am 2. Oktober 2026 zwei Polestar-Charge-Abonnements eingeführt: Plus für EUR 7,99 monatlich mit 15 Prozent Rabatt auf Schnellladen bei EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer und Fastned sowie Pro für EUR 14,99 mit 30 Prozent Rabatt und zusätzlich Ionity und Allego. Die Rabatte gelten für 104.000 beziehungsweise 118.000 Ladepunkte in Europa – innerhalb eines Roamingnetzes mit 1,25 Millionen Ladepunkten, das Tesla Supercharger enthält, jedoch auf keiner Stufe einen Rabatt dafür bietet.

Siemens und OMV nahmen am 29. September 2026 das erste SICHARGE-FLEX-System an einer OMV-Station in Kufstein, Österreich, am Brennerkorridor in Betrieb. Sechs DC-Ladepunkte sind aktiv — vier für Pkw, zwei für Lkw, jeweils mit bis zu 400 kW —; vier Ladepunkte des Megawatt Charging System mit 600 bis 1.200 kW folgen in einer späteren, nicht datierten Phase.

Ab dem 15. Oktober 2026 berechnet GreenWay den Tarif des Landes, in dem Sie laden, statt des Landes, in dem Ihr Konto registriert ist. In der Slowakei registrierte Konten verlieren an polnischen Ultraschnellladern einen Vorteil von rund 14 %, wo sie bislang 2,58 PLN/kWh statt des lokalen Tarifs von 2,99 PLN/kWh zahlten.

connect und umlaut veröffentlichten am 1. Oktober 2026 ihren achten jährlichen Ladetest, der 17 Anbieter in Deutschland, Österreich und der Schweiz auf rund 6.700 km abdeckt. Teslas rund 3.500 deutsche Ladepunkte wurden nicht bewertet, weil ältere Supercharger für andere Marken weiterhin die Tesla-App erfordern. Bei den Tarifen beträgt die Differenz zwischen dem besten und schlechtesten Vertrag EUR 809 pro Jahr.

Tesla hat Emergency Drive Away mit Firmware 2026.38.3 eingeführt, sodass Fahrer eine Supercharger-Ladebucht mit weiterhin angeschlossenem Kabel verlassen können. Die Funktion beschleunigt keine sichere Trennung, sondern nimmt Schäden am Fahrzeug und Ladegerät in Kauf, lädt Kameraaufnahmen zu Tesla hoch und ist vorerst nur in den USA verfügbar.

Teslas Lade-Update für das Q3 2026 meldet 69 Millionen Supercharger-Ladevorgänge und 2,4 TWh abgegebene Energie – beides 29% mehr als im Vorjahr – sowie rund 2.700 neue Ladepunkte und insgesamt 28,9 TWh. Die separat ausgewiesenen 7,0 GWh für die Robotaxi-Flotte entsprechen 0,29% des Quartalsvolumens – doch Teslas eigener Vergleich mit 146.000 Cybercab-Ladevorgängen deutet auf einen Akku von rund 48 kWh hin.

Der Ladepark von Ladesonne am Autohof Schwarmstedt an der A7 berechnet 29 ct/kWh, wenn ein angrenzender 4,6-MWp-Solarpark ihn versorgt, und orientiert sich andernfalls am Spotmarkt. Das ist etwa die Hälfte des deutschen Medians von 59 Cent für öffentliches DC-Laden.

Ab dem 1. Oktober 2026 verschmelzen Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge und Move Mobility zur Joya Mobility AG — mit 7.500 öffentlichen Ladepunkten, darunter mehr als 1.800 Schnellladepunkte. Damit ist Joya vom ersten Tag an der größte CPO der Schweiz. Plug & Charge ist für 2027 versprochen, für grenzüberschreitendes Roaming gibt es keinen Termin.

Zwei am 1. Oktober 2026 veröffentlichte und im März eingereichte Tesla-Patente behandeln die Erkennung von Fremdobjekten auf einer induktiven Ladeplatte — eines mit eingebetteten Temperatursensoren, das andere anhand von Verschiebungen der Resonanzfrequenz, um eine heruntergefallene Münze von einem warmen Tag zu unterscheiden. Ziel ist der Cybercab, nicht Kundenfahrzeuge.

Am 29. September 2026 stellte EVgo ein Ladesystem der nächsten Generation mit bis zu 750 kW vor, das in seinem Innovation Lab in El Segundo gemeinsam mit Delta Electronics entwickelt wird und 2027 präsentiert sowie installiert werden soll. Jeder Ladepunkt verfügt über einen NACS-Stecker, die Leistung wird zwischen den Ladepunkten geteilt. Die Ankündigung folgt zwei Monate, nachdem EVgo den Einsatz von Teslas 500-kW-V4-Superchargern unter eigener Marke vereinbart hatte.

Ein Fahrer ließ sein Elektrofahrzeug zwei Tage lang am Flughafen Graz angeschlossen und erhielt für einen Ladevorgang eine Rechnung von mehr als 2.000 Euro. Die Flughafenbetreiber Moon und Apcoa berechnen 0,48 beziehungsweise 0,69 Euro pro kWh; die Blockiergebühr von Apcoa ist in den ersten 48 Stunden kostenlos und danach auf 17,28 Euro pro Tag begrenzt. Die Rechnung kam vom Anbieter der Roamingkarte des Fahrers, der nach Verbindungszeit statt nach gelieferter Energie abrechnet. Über eine Kulanzregelung wird gesprochen.

In der Nacht zum Samstag, 26. September 2026, wurden an 28 Ladeplätzen für Elektrofahrzeuge in Ballarat, Victoria, Kabel durchtrennt — 26 davon an Tesla-Supercharger-Plätzen in Lucas und Wendouree, dazu zwei an einer Exploren-Ladestation. Es ist Australiens größter dokumentierter Angriff auf Ladeinfrastruktur. Kupferdiebstahl gilt als vermutetes Motiv, doch Teslas flüssigkeitsgekühlte DC-Kabel enthalten wenig Kupfer, und ein Motiv wurde nicht bestätigt.

Das vom Bund beauftragte Deutschlandnetz hat auf unbewirtschafteten Autobahn-Rastplätzen den 100. von 200 geplanten Ladeparks eröffnet: am PWC Räthisgraben an der A81 in Richtung Stuttgart. E.ON Drive Infrastructure betreibt den Standort mit drei Alpitronic-HYC400-Einheiten und sechs Ladepunkten mit bis zu 400 kW. Das Programm sollte Ende 2026 abgeschlossen sein; die Fertigstellung verschiebt sich nun bis 2027 und für wenige Standorte auf 2028.

Am 27. September 2026 vereinbarte NIO den Verkauf von 30 % an NIO Power, seiner Einheit für Batteriewechsel und Laden, an eine Tochtergesellschaft von Geely Holding, bei einer Post-Money-Bewertung von etwa RMB 16 Milliarden. Geely zahlt überwiegend in Sachleistungen, bringt den Wechselbetreiber Yiyi Internet Technology sowie RMB 640 Millionen in bar ein, und beide Unternehmen werden gemeinsame Wechselstandards entwickeln, während Geely wechselbare Modelle baut. NIO hat separat erklärt, in Europa keine weiteren Batteriewechselstationen zu errichten.

CharIN veranstaltete sein Testival & Conference Europe vom 22. bis 25. September 2026 in Blomberg und prüfte, wie zuverlässig Fahrzeuge und Ladegeräte tatsächlich kommunizieren. CTO Michael Keller nennt es „Speed-Dating zwischen Fahrzeug und Ladehardware“ und sagt, dass der MCS-Stecker bei Kompatibilität und Verriegelung noch Nacharbeit braucht. Beim Testival von CharIN im Mai unterstützten nur 13 von 23 DC- und 7 von 11 AC-Systemen bidirektionalen Energiefluss, und V2G im Einklang mit europäischen Netzvorgaben befindet sich noch in einem frühen Stadium. Megawatt-Ladehardware existiert – der eActros 600 lädt mit bis zu 1.000 kW –, jedoch noch nicht in ausreichender Stückzahl.

Die italienischen Aktionspreise von Eni Plenitude von 0,53 bis 0,65 Euro pro kWh laufen am 30. September 2026 aus. Ab 1. Oktober verkauft das Unternehmen stattdessen drei Abonnements: Smart Road für 45 Euro mit 100 kWh, Fast Road für 83 Euro mit 150 kWh und Open Road für 150 Euro mit 200 kWh — während Enel parallel eine Staffelung ab 4 Euro monatlich anbietet. Die mittlere Stufe lohnt sich gegenüber dem Bezahlen pro Ladevorgang erst ab etwa 95 kWh im Monat.

Der französische Energieversorger Sorégies kauft das französische Schnellladegeschäft von bp pulse: 32 Standorte mit mehr als 600 Ladepunkten oberhalb von 100 kW sowie 14 Standorte in Entwicklung. Die Ladeparks werden auf Alterna énergie umbenannt, der Abschluss erfolgt bis Ende 2026, und BP behält nur noch Aral pulse in Deutschland.

Geely hat am 23. September 2026 in Ningbo eine Smart Charging Station der fünften Generation mit 2.250 kW vorgestellt, zusammen mit der 12C Shendun Golden Battery. Ein Lynk & Co 10 lud in 4 Minuten 30 Sekunden von 10 auf 70 Prozent, erreichte dabei aber nur eine Spitze von 1.093 kW - weniger als die Hälfte der Nennleistung der Station und ungefähr so viel, wie dasselbe Auto schon an Geelys 1.500-kW-Hardware zog.

Charge France teilt mit, dass 21 seiner Mitglieder in den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 insgesamt 427 Strafanzeigen wegen gestohlener Ladekabel erstattet haben – bei einem Schaden von knapp 9 Millionen Euro. Kupfer bei fast 9.000 Euro pro Tonne treibt die Taten an, die Diebe erlösen ein paar Dutzend Euro pro Kabel, die Betreiber zahlen Tausende pro Ladepunkt, und gefolgt ist darauf nur eine einzige wegweisende Verurteilung.

Die CAA fuhr am 16. September 2026 mit 22 Elektroautos dieselbe 230 km lange Strecke in Ontario ab. Das Model Y landete mit 11,81 kWh/100 km auf Platz zwei, das Model 3 mit 11.85 auf Platz drei, beide hinter dem Toyota bZ, und beide verzeichneten die niedrigsten öffentlichen Ladekosten. Doch jedes Auto im Test lud an einem Tesla Supercharger, und das Model Y legte in 15 Minuten nur 97 km nach, gegenüber 110 km im Feldschnitt.

XPeng und Halo Energy haben am 22. September 2026 in Hongkong einen X-Energy-Standort mit vier Ladeplätzen eröffnet, darunter ein flüssigkeitsgekühlter Lader mit 1.000 kW, gestützt von einem 400-kWh-Speicher, mit dem der Standort aus einem Netzanschluss von 120–240 kW eine Spitzenleistung von 1.040 kW erreicht. Die Leistung pro Ladepunkt liegt je nach Fahrzeug bei bis zu 250 kW, und XPengs schnellste Modelle erreichen Spitzenwerte von 619,6 kW. He Xiaopeng spricht von mehr als 1.000 geplanten XPeng-Stationen in 13 europäischen Ländern — ohne Zeitplan.