Laden

Die Firmware 26.34 für Powerwall und Wall Connector ergänzt Smart Charging. Im Savings-Modus lädt der Wall Connector mit der günstigsten Energie; im Self-Powered-Modus lädt er mit überschüssigem Solarstrom, arbeitet aber weiterhin bis zu Ihrer Abfahrtszeit auf ein Ladeziel hin – genau die Untergrenze, auf die App-Strings im September hingewiesen hatten.

E.ON Drive Infrastructure hat das ehemalige niederländische Schnellladenetz von BP übernommen — 79 Standorte und 370 Alpitronic-Ladepunkte mit bis zu 300 kW, überwiegend an OK-Tankstellen — und betreibt es unter der Marke Essent. Inhaber einer Essent-Karte erhalten für einen nicht näher bestimmten Einführungszeitraum 10 Cent pro kWh Rabatt; ein Standardtarif wurde nicht veröffentlicht.

Die Sommerstudie 2026 des ANWB mit mehr als 600.000 Ladekarten und 4,8 Millionen Ladevorgängen zeigt: Das Laden im Ausland ist berechenbarer geworden. Der Anteil der Ladevorgänge über €1 pro kWh sank in der Schweiz von 25% auf 9% und in Österreich von 16% auf 9%; zudem gingen die österreichischen Blockierkosten seit 2024 um 98% zurück. Blockiergebühren bleiben in Frankreich verbreitet, in Italien und Polen kommen zunehmend Parkgebühren hinzu, und ein Ladevorgang in Paris kostete mehr als €400, größtenteils durch Blockiergebühren.

Eine am 7. Oktober 2026 veröffentlichte USCALE-Umfrage unter 2.507 deutschen Elektroautofahrern, die öffentlich laden, zeigt: 88 % der Tesla-Fahrer nutzen das Supercharger-Netz, bei anderen Fahrern sind es nur 13 %, und lediglich 3 % bevorzugen es. Große Versorger wie EnBW erreichen bei Nicht-Tesla-Fahrern einen Präferenzanteil von 32 %, während Teslas Ladedienst mit einem Net Promoter Score von 52 unter 17 Diensten auf Platz zwei liegt.

Ionitys Summer 2026 Hot List führt Affi an der A22 am südlichen Ende des Brennerkorridors nahe dem Gardasee an der Spitze seines europäischen Netzes: durchschnittlich 202 Fahrer pro Tag und eine Ladedauer von 33 Minuten. Das sind rund 50 % mehr tägliche Fahrer als beim Gewinner von 2025, und alle fünf Spitzenstandorte liegen an Fernreiserouten statt in Städten.

Das Landgericht München I entschied am 6. Oktober 2026, dass EWE Go Digital Charging Solutions nicht €0,837/kWh berechnen darf, während die eigenen Vertragskunden €0,52 zahlen. Es ist das erste deutsche Urteil, das das AFIR-Diskriminierungsverbot auf Ladepreise anwendet, erklärt zudem eine nur für DCS erhobene Blockiergebühr für unwirksam und eröffnet Schadensersatzansprüche rückwirkend bis zum 13. April 2024.

Der am 6. Oktober veröffentlichte Lademarkt-Report von ChargePointRadar für Q3 2026 zählt rund 24,5 Millionen Ladesitzungen an mehr als 175.000 deutschen öffentlichen Ladepunkten. Tesla liegt bei DC-Sitzungen mit 15,2% hinter EnBW mit 28,6% auf Rang zwei und mit 659,5 Sitzungen je aktivem Ladepunkt ebenfalls auf Rang zwei.

Ein am 1. Oktober 2026 veröffentlichter Tesla-Leitfaden erklärt Supercharger-for-Business-Gastgebern Leistungspreise und besagt, dass die Erhöhung von einem auf fünf Ladevorgänge pro Säule und Tag die durchschnittlichen Energiekosten um mehr als die Hälfte senken kann. Die Amortisationszahlen in Teslas eigenem Rechner vom April setzen bereits einen stärker ausgelasteten Standort voraus.

Roadchef und bp vereinbarten am 30. September 2026, ab 2027 an mehr als 30 britischen Autobahnraststätten ultraschnelles Laden mit bp pulse anzubieten; Roadchef übernimmt zudem 12 bp-Tankstellen. Keine der Parteien hat erklärt, was mit GRIDSERVE, dem Ladepartner seit 2023, geschieht.

Honda R&D hat gemeinsam mit Taisei Corporation und Taisei Rotec am 5. Oktober 2026 eine Straße für drahtloses Laden während der Fahrt angekündigt, die bis zu 150 kW liefert. Sie soll weltweit als erste Bodeneinheit Wechselrichter und Spule integrieren, über DC-Verteilung verbunden sein und sich in abgefräste bestehende Fahrbahnen nachrüsten lassen, die für 20-Tonnen-Lkw ausgelegt sind. Demonstrationen auf öffentlichen Straßen beginnen im japanischen Geschäftsjahr 2027.

Vattenfall InCharge zufolge ist die aus seinem deutschen öffentlichen Netz bezogene Energie seit Januar um rund 65% gestiegen, während die Schnellladegeräte bis Ende August mehr als 10 GWh abgaben – rund 47% mehr als im gesamten Jahr 2025. Das Unternehmen nutzte die Zahlen als Argument gegen einen deutschen Tankrabatt. Nicht veröffentlicht wurde jedoch, wie viele Ladepunkte es inzwischen betreibt – und genau das unterscheidet stärker ausgelastete Ladegeräte von einer größeren Zahl an Ladegeräten.

E.Leclerc senkt das AC-Laden ab Montag, 5. Oktober 2026, auf 0,17 €/kWh – einen Cent unter Lidl – an 22-kW-Ladepunkten in 330 französischen Filialen über die Charge E-Lec-App und ohne Abonnement. Der Tarif gilt nicht für Schnellladen und nur für einen Teil von Leclercs mehr als 3.000 Ladepunkten; ein europäisches Model 3 oder Model Y kann an einer 22-kW-Säule zudem nur 11 kW aufnehmen.

Polestar hat am 2. Oktober 2026 zwei Polestar-Charge-Abonnements eingeführt: Plus für EUR 7,99 monatlich mit 15 Prozent Rabatt auf Schnellladen bei EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer und Fastned sowie Pro für EUR 14,99 mit 30 Prozent Rabatt und zusätzlich Ionity und Allego. Die Rabatte gelten für 104.000 beziehungsweise 118.000 Ladepunkte in Europa – innerhalb eines Roamingnetzes mit 1,25 Millionen Ladepunkten, das Tesla Supercharger enthält, jedoch auf keiner Stufe einen Rabatt dafür bietet.

Siemens und OMV nahmen am 29. September 2026 das erste SICHARGE-FLEX-System an einer OMV-Station in Kufstein, Österreich, am Brennerkorridor in Betrieb. Sechs DC-Ladepunkte sind aktiv — vier für Pkw, zwei für Lkw, jeweils mit bis zu 400 kW —; vier Ladepunkte des Megawatt Charging System mit 600 bis 1.200 kW folgen in einer späteren, nicht datierten Phase.

connect und umlaut veröffentlichten am 1. Oktober 2026 ihren achten jährlichen Ladetest, der 17 Anbieter in Deutschland, Österreich und der Schweiz auf rund 6.700 km abdeckt. Teslas rund 3.500 deutsche Ladepunkte wurden nicht bewertet, weil ältere Supercharger für andere Marken weiterhin die Tesla-App erfordern. Bei den Tarifen beträgt die Differenz zwischen dem besten und schlechtesten Vertrag EUR 809 pro Jahr.

Ab dem 15. Oktober 2026 berechnet GreenWay den Tarif des Landes, in dem Sie laden, statt des Landes, in dem Ihr Konto registriert ist. In der Slowakei registrierte Konten verlieren an polnischen Ultraschnellladern einen Vorteil von rund 14 %, wo sie bislang 2,58 PLN/kWh statt des lokalen Tarifs von 2,99 PLN/kWh zahlten.

Teslas Lade-Update für das Q3 2026 meldet 69 Millionen Supercharger-Ladevorgänge und 2,4 TWh abgegebene Energie – beides 29% mehr als im Vorjahr – sowie rund 2.700 neue Ladepunkte und insgesamt 28,9 TWh. Die separat ausgewiesenen 7,0 GWh für die Robotaxi-Flotte entsprechen 0,29% des Quartalsvolumens – doch Teslas eigener Vergleich mit 146.000 Cybercab-Ladevorgängen deutet auf einen Akku von rund 48 kWh hin.

Tesla hat Emergency Drive Away mit Firmware 2026.38.3 eingeführt, sodass Fahrer eine Supercharger-Ladebucht mit weiterhin angeschlossenem Kabel verlassen können. Die Funktion beschleunigt keine sichere Trennung, sondern nimmt Schäden am Fahrzeug und Ladegerät in Kauf, lädt Kameraaufnahmen zu Tesla hoch und ist vorerst nur in den USA verfügbar.

Ab dem 1. Oktober 2026 verschmelzen Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge und Move Mobility zur Joya Mobility AG — mit 7.500 öffentlichen Ladepunkten, darunter mehr als 1.800 Schnellladepunkte. Damit ist Joya vom ersten Tag an der größte CPO der Schweiz. Plug & Charge ist für 2027 versprochen, für grenzüberschreitendes Roaming gibt es keinen Termin.

Der Ladepark von Ladesonne am Autohof Schwarmstedt an der A7 berechnet 29 ct/kWh, wenn ein angrenzender 4,6-MWp-Solarpark ihn versorgt, und orientiert sich andernfalls am Spotmarkt. Das ist etwa die Hälfte des deutschen Medians von 59 Cent für öffentliches DC-Laden.

Zwei am 1. Oktober 2026 veröffentlichte und im März eingereichte Tesla-Patente behandeln die Erkennung von Fremdobjekten auf einer induktiven Ladeplatte — eines mit eingebetteten Temperatursensoren, das andere anhand von Verschiebungen der Resonanzfrequenz, um eine heruntergefallene Münze von einem warmen Tag zu unterscheiden. Ziel ist der Cybercab, nicht Kundenfahrzeuge.

Am 29. September 2026 stellte EVgo ein Ladesystem der nächsten Generation mit bis zu 750 kW vor, das in seinem Innovation Lab in El Segundo gemeinsam mit Delta Electronics entwickelt wird und 2027 präsentiert sowie installiert werden soll. Jeder Ladepunkt verfügt über einen NACS-Stecker, die Leistung wird zwischen den Ladepunkten geteilt. Die Ankündigung folgt zwei Monate, nachdem EVgo den Einsatz von Teslas 500-kW-V4-Superchargern unter eigener Marke vereinbart hatte.

Ein Fahrer ließ sein Elektrofahrzeug zwei Tage lang am Flughafen Graz angeschlossen und erhielt für einen Ladevorgang eine Rechnung von mehr als 2.000 Euro. Die Flughafenbetreiber Moon und Apcoa berechnen 0,48 beziehungsweise 0,69 Euro pro kWh; die Blockiergebühr von Apcoa ist in den ersten 48 Stunden kostenlos und danach auf 17,28 Euro pro Tag begrenzt. Die Rechnung kam vom Anbieter der Roamingkarte des Fahrers, der nach Verbindungszeit statt nach gelieferter Energie abrechnet. Über eine Kulanzregelung wird gesprochen.

In der Nacht zum Samstag, 26. September 2026, wurden an 28 Ladeplätzen für Elektrofahrzeuge in Ballarat, Victoria, Kabel durchtrennt — 26 davon an Tesla-Supercharger-Plätzen in Lucas und Wendouree, dazu zwei an einer Exploren-Ladestation. Es ist Australiens größter dokumentierter Angriff auf Ladeinfrastruktur. Kupferdiebstahl gilt als vermutetes Motiv, doch Teslas flüssigkeitsgekühlte DC-Kabel enthalten wenig Kupfer, und ein Motiv wurde nicht bestätigt.