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LG Energy Solution hat am 18. August 2026 die Produktion in seinem 2 Milliarden Dollar teuren Werk in Lansing, Michigan, aufgenommen. Ab August 2027 liefert das Unternehmen die prismatischen LFP-Zellen für Teslas Megapack 3 — im Rahmen eines 4,3 Milliarden Dollar schweren Vertrags, den die US-Regierung im März bestätigte und der bis 2030 läuft, mit Option auf Verlängerung bis 2037.

BYDs Denza N8 verspricht 1,003 km nach CLTC und 10% bis 70% in fünf Minuten aus einem Blade Battery 2.0-Paket mit 130.15 kWh. Der Reichweitenrekord stammt aus der Akkugröße, nicht aus der Effizienz — das Model Y für den chinesischen Markt verbraucht im gleichen Zyklus 9.5 kWh/100 km gegenüber 13.0 beim N8 — und der Fünf-Minuten-Wert setzt eine Durchschnittsleistung von 940 kW voraus, die kein europäisches Netz liefern kann.

Das schwedische Unternehmen Einride hat 500 Tesla Semi für fünf US-Bundesstaaten geordert, die größte Zusage, die der Lkw je erhalten hat: Innerhalb von 24 Monaten wächst die elektrische Flotte des Unternehmens von rund 250 auf 750 Fahrzeuge, als namentlich genannter Kunde tritt Amazon auf. Nach Europa geht kein einziger – hier deutet der Zeitplan von Tesla für den Semi weiterhin auf 2027, und Einride betreibt seine eigene Autonomie-Entwicklung inzwischen über DAF.

Tesla hat eine vorläufige Anleitung für die Nachrüstung von PCS1 auf PCS2 Lite veröffentlicht, die Model Y Premium mit Baudatum vor Juni 2026 die Fähigkeit zur Stromabgabe an externe Verbraucher (V2L) verschafft. Sie umfasst 344 Schritte, benötigt eine Leistungswandler-Einheit für $1,750 sowie Kabelsätze und Kühlmittelschläuche und liefert 2.4 kW über den Ladeanschluss. Adapter von Drittanbietern leisten mehr für einen Bruchteil davon.

Tesla verwertet neue, unbenutzte Komponenten für Model S und Model X über die Großmengen-Auktionsplattform B-Stock. Verkauft wird palettenweise, mit Startgeboten von teils nur 100 Dollar gegenüber einem Einzelhandelswert von über 1,3 Millionen Dollar. Es handelt sich um Lagerräumung, nicht um einen Rückzug aus der Ersatzteilversorgung — aber genau hier deckt sich der freie Reparaturmarkt mit Nachschub ein.

Eine Woche nachdem Tesla das erste Cybercab mit integrierter Starlink-Antenne gezeigt hat, wurde eines bei Testfahrten auf öffentlichen Straßen in Houston gefilmt. Tesla nennt als Gründe die Unterhaltung der Fahrgäste und eine dauerhafte Verbindung zwischen dem Unternehmen und der Robotaxi-Flotte — und erklärt, das Cybercab sei nur das erste Fahrzeug der Modellpalette, das sie erhält.

Der neu gebaute Bahnhof Fangschleuse an der Strecke Berlin–Frankfurt (Oder) ging am Wochenende in Betrieb, rund zwei Kilometer westlich der Station, die er ersetzt, und deutlich näher an Teslas Werk in Grünheide. Er ist auf bis zu 16.000 Fahrgäste pro Tag und bis zu 24 Güterzüge ausgelegt und beendet den Pendelzug, der die Beschäftigten bisher das letzte Stück befördert hat.

Ning Service, die Aftersales-Sparte von CATL, hat am 10. August 2026 zehn eigene Batteriereparaturzentren eröffnet, darunter das erste in Norwegen, und peilt bis Jahresende 100 Städte an. Das Versprechen lautet reparieren statt ersetzen: robotergestützte Arbeit auf Zellebene, die laut CATL die Reparatur eines Batteriepakets von rund 100,000 Yuan auf 10,000 Yuan drückt, also von etwa $14,800 auf $1,480.

Das Technikzentrum der Allianz misst Kollisionsschäden an Elektroautos weiterhin rund 30% über vergleichbaren Verbrennern, sagt aber, dass der Elektroantrieb nicht der Grund dafür ist. Junge Flotten, Stundensätze in Vertragswerkstätten rund 50% über denen freier Betriebe, fehlende Reparaturlösungen, Abschleppkosten und eine überlange Batteriequarantäne füllen die Rechnung – und Schäden am Akku reichen von unter €1,000 bis €29,000, je nachdem, wie gut die Batterie gekapselt ist.

Tesla hat für den Model Y ein Untersitz-Staufach für $40 in den Shop aufgenommen: eine geformte Box, die unter einen Vordersitz geschoben wird. Sie passt nur in Fahrzeuge, die in der zweiten Jahreshälfte 2025 oder später gebaut wurden, nicht in den sechssitzigen Model Y L, und Tesla rät vom Einbau unter dem Fahrersitz ab. Es ist das zweite Model-Y-Zubehör innerhalb einer Woche, das die Flotte nach dem Produktionsdatum trennt.

Tesla hat Vehicle-to-Load für die Ausstattungsvarianten des Model Y Premium in den USA freigeschaltet, auch für Fahrzeuge, die vor Einführung der Funktion gekauft wurden. Nötig ist der $80 teure Outlet Adapter, der 2.4 kW bei 120 V liefert. Europa hat V2L bereits im Model Y Performance, diese Erweiterung jedoch nicht erhalten – und der Adapter ist ein US-Gerät für 120 V.

Tesla hat in den USA ein Certified Pre-Owned-Programm gestartet: eine Prüfung mit mehr als 115 Punkten, keine Historie von Strukturschäden oder ausgelösten Airbags und eine Garantie über ein Jahr oder 10.000 Meilen zusätzlich zur verbleibenden Restdeckung des Originals. In Kanada wird es nicht angeboten, für Europa wurde nichts angekündigt.

BYD hat den Qin Max in China auf den Markt gebracht, die Elektroversion startet bei 109,900 Yuan. Sie nutzt die zweite Generation der Blade-Batterie und ein Schnellladesystem, das den Akku nach Angaben des Unternehmens in etwa fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent bringt. In Europa wird das Modell nicht verkauft, doch die darunterliegende Plattform ist genau das, was BYD als Nächstes in europäische Ausstellungsräume bringt.

Model S mit hoher Laufleistung behalten nach zehn Jahren und 320.000 Kilometern typischerweise 85 bis 90 Prozent ihrer ursprünglichen Akkukapazität, während die Wiederverkaufspreise weit schneller gefallen sind. Ein europäisches Inserat mit kostenlosem Supercharging auf Lebenszeit lag bei 14.000 Euro. Ein britisches Model S im Flughafen-Taxidienst hat rund 690.000 Kilometer auf dem ersten Akku zurückgelegt und dabei etwa 105 Kilometer Normreichweite verloren. Bei einem so alten Auto ist der Akku selten der teure Teil.

Tesla Energy hat in Teilen von Texas ein Powerwall-Mietmodell gestartet: zwei Powerwalls, keine Installationskosten, eine Bestellgebühr von $100 und eine monatliche Grundrate von $122, die nach einer Gutschrift von $87 durch Tesla Electric auf rund $35 sinkt. Die Grundrate steigt jährlich um 3%, und die Gutschrift entfällt in dem Moment, in dem Sie Tesla Electric verlassen.

Tesla führt in seinem öffentlichen Teilekatalog ein wiederaufgearbeitetes Long Range Batteriepaket für Model 3 und Model Y zu $8,000 – gegenüber rund $14,500 für ein neues. Der Preis ist echt und wirklich gut, aber es ist ein Teilepreis und keine Rechnung: Garantie und Aufarbeitungsspezifikation dahinter hat Tesla nicht veröffentlicht.

Samsung SDI kauft den 49,99-Prozent-Anteil von GM an Synergy Cells, dem 3,5 Milliarden Dollar teuren Zellwerk in New Carlisle, Indiana, und wird den 27-GWh-Standort als erste vollständig eigene Batteriefabrik in Nordamerika betreiben. Beide Seiten nennen denselben Grund: Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist langsamer gewachsen, als es die Planung unterstellt hatte.

CATL erklärt, ein aus prismatischen 350-Wh/kg-Zellen aufgebautes Luftfahrt-Batteriesystem habe ein absichtlich ausgelöstes thermisches Durchgehen in zwei benachbarten Zellen eingedämmt, ohne dass sich der Fehler ausbreitete — eine härtere Prüfung, als sie Batteriepakete mit dem sonst üblichen Auslösen einer einzelnen Zelle durchlaufen.

Der Deep Orange 17 der Clemson University, entwickelt gemeinsam mit BMW und dem deutschen Fraunhofer ISE, verteilt mehr als 1,700 Photovoltaikzellen über ein 550 kg schweres Coupé. Bei einem modellierten Arbeitsweg von 20 km erzeugte er rund 50 km Überschussreichweite.

BCA hat in Doncaster ein Reparaturzentrum eröffnet, das das Unternehmen als erstes seiner Art bezeichnet: Statt ganze Batterien zu tauschen, repariert es Module, Gehäuse, Wechselrichter und DC-Ladegeräte an Akkupaketen jedes Herstellers — gedacht für gebrauchte Elektroautos, deren Garantie abgelaufen oder erloschen ist. Nach Angaben von BCA haben allein die Batteriezustandsprüfungen die Verkaufspreise seiner Elektrofahrzeuge 1.4% über den Richtwert gehoben und die Standzeit bis zum Verkauf um 2.7 Tage verkürzt.

SpaceX hat bestätigt, dass Terafab — die 16,8 Milliarden Dollar teure Chip-Megafabrik in Texas, die Tesla mitbesitzt — mit neu gebauten Erdgaskraftwerken und nach SpaceX-Angaben sehr großen Batteriefeldern versorgt wird, nicht mit Tesla-Solaranlagen und Megapacks. Electrek weist darauf hin, dass Musk rund 20 % von Tesla hält, APR Energy dagegen vollständig — das Gasturbinen-Unternehmen mit über einem Gigawatt mobiler Leistung, das er im Mai für mehr als eine Milliarde Dollar gekauft hat.

Ein Blogger maß am Blade-Akku der zweiten Generation von BYD 76.42 °C, während das BMS des Fahrzeugs rund 71 °C meldete, und ein Staatslabor zeichnete später 78.5 °C auf. Seither ist er von den chinesischen Social-Media-Plattformen ausgeschlossen, BYD hat ihn bei der Polizei angezeigt, und er wird in einer landesweiten behördlichen Bekanntmachung namentlich genannt.

Ein Bundesrichter in Texas erließ am 5. August 2026 zugunsten von Tesla eine einstweilige Verfügung (temporary restraining order) und einen Herausgabebeschluss (writ of replevin), mit denen das Unternehmen die im Werk eines Zulieferers zurückgehaltenen Druckgusswerkzeuge zurückholen konnte. Schon am nächsten Tag füllte sich der Ausgangsparkplatz an der Giga Texas wieder mit Cybertrucks.

Renault hat die WLTP-Reichweite des R5 klammheimlich auf 431 km in der Version Autonomía Confort und auf 321 km im Einstiegsmodell angehoben, ohne Motoren oder Batterien zu verändern. Der Zugewinn wird einem neuen Energiemanagementsystem zugeschrieben.