Hardware

Teslas europäischer Konfigurator nennt für den Model Y eine Auslieferung im ersten Quartal 2027, mit Basisausstattungen im Januar–Februar und ohne sofort verfügbare Lagerfahrzeuge. Der französische Tracker delais.fr bezifferte die durchschnittliche Wartezeit am 5. Oktober 2026 auf rund 98 Tage. Die Rate von 7.500 Fahrzeugen pro Woche in Grünheide, die hinter dem Engpass steht, ist ein Ziel für Mitte Oktober; Anfang September lag das Werk etwa 1.000 Fahrzeuge pro Woche darunter.

Renault-CEO François Provost sagte am 3. Oktober 2026 bei France Inter, der Konzern werde über fünf Jahre mehr als 10 Milliarden EUR in Frankreich reinvestieren – in Elektroautos und erschwinglichere Fahrzeuge. In den vorherigen fünf Jahren waren es 13 Milliarden EUR, und die neue Zusage ist an eine politische Bedingung geknüpft, die die alte nicht hatte.

Tesla aktualisierte am 1. Oktober 2026 seinen nordamerikanischen Konfigurator: Jedes Model 3 in den USA, Puerto Rico und Mexiko hat nun einen 16-Zoll-Zentralbildschirm, der Premium AWD beschleunigt in 3,8 statt 4,2 Sekunden auf 60 mph, und der Performance erhält 18 hp sowie 7 Meilen mehr Reichweite. Die Preise blieben unverändert. Kanada und Europa wurden nicht einbezogen, und Vehicle-to-Load überquerte den Pazifik weiterhin nicht.

Ein Mercedes-Sprecher bestätigte Car and Driver am 2. Oktober 2026, dass die EQE-Limousine sowohl als Mercedes-Benz als auch als AMG aus dem US-Modellprogramm für 2027 gestrichen wird – gemeinsam mit dem Maybach EQS 680 SUV und dem AMG S63 E Performance. Die EQS-Limousine und der EQS SUV bleiben. Mercedes hat das weltweit berichtete Ende der EQE-Produktion weiterhin nicht bestätigt.

BMW eröffnete am 1. Oktober 2026 seine Gen6-Hochvoltbatterieanlage in Irlbach-Strasskirchen in Niederbayern und begann sofort im Zweischichtbetrieb mit der Serienproduktion. Der Standort für EUR 1 Mrd. montiert von externen Lieferanten bezogene zylindrische Zellen zu strukturellen Packs für den neuen i3 — er produziert keine Zellen.

BMW nutzte seinen Capital Markets Day am 30. September, um für 2028 ein vollelektrisches Neue-Klasse-Modell im Einstiegssegment mit Fokus auf Europa zu bestätigen. Der weit verbreitete Name i1 und seine Spezifikation sind nicht offiziell. BMW teilt außerdem mit, dass der iX3 mehr als 100.000 Bestellungen erreicht hat und Margenparität mit Verbrennermodellen erzielt.

Am 1. Oktober 2026 führte Tesla in Australien und Neuseeland ein Einstiegsmodell Model 3 RWD für A$45.990/NZ$54.900 ein — A$9.000 unter dem Premium, jedoch ohne hinteren Bildschirm, Ambientebeleuchtung und hochwertige Sitzmaterialien. Der Preis des Model Y Performance sank um A$4.500 auf A$84.900 (NZ$95.900), weil Tesla die Produktion für diese Märkte von Giga Berlin zu Giga Shanghai verlegte. Die Premium- und Performance-Ausstattungen des Model 3 erhalten den 16-Zoll-Bildschirm, einen dunklen Dachhimmel und V2L.

Tesla hat in China eine Aktualisierung des Model Y L eingereicht, bei der der 142-kW-Frontmotor durch die 176-kW-TL2-Einheit ersetzt wird, die im Model Y Performance eingesetzt wird. Die CLTC-Reichweite steigt von 751 km auf 776 km und der Verbrauch sinkt von 12,8 auf 12,4 kWh/100 km, während das Leergewicht bei 2.088 kg und der Preis unverändert bleiben — der Gewinn stammt aus der Effizienz der Antriebseinheit, nicht aus einer größeren Batterie. Das Model Y L wird in Europa noch nicht verkauft.

HMD Trucking, ein Spediteur mit fast 700 Diesel-Lkw im Raum Chicago, hat 50 Tesla Semis bestellt. Mitgründer Henry Malukas erklärte MotorTrend bei der Semi-Launch-Veranstaltung in Sparks, Nevada, laut am 29. September 2026 veröffentlichten Aussagen, dass geringerer Wartungsaufwand, niedrigere Kraftstoffkosten und die Erfahrung für Fahrer die Entscheidung bestimmt hätten. Er hob zudem den Betrieb bei kaltem Wetter hervor: Diesel-Lkw lassen nachts den Motor laufen oder benötigen im Winter Unterstützung beim Start, während ein angeschlossener Semi seinen Innenraum und seine Batterie vorheizt. HMD installiert eigene Ladeinfrastruktur in Chicago und plant, Teslas Megacharger-Netz zu nutzen. Anders als jüngste Bestellungen aus dem Hafen-Nahverkehr und von Verladerallianzen ist HMD ein etablierter Anbieter im allgemeinen Fernverkehr.

Tesla hat dem in Shanghai gebauten Model 3 einen 16-Zoll-Mittelbildschirm, einen hellgrauen Premium-Innenraum, einen schwarzen Dachhimmel und eine Vehicle-to-Load-Stromabgabe von bis zu 2,2 kW spendiert. China, Australien, Neuseeland und Südkorea sind bestätigt; in Südkorea ändert sich die Spezifikation ab Q4 2026. V2L wird zudem auf alle Model-Y-Varianten ausgeweitet. Die Funktion ist an Hardware des Modelljahrs 2027 gebunden und kann weder nachgerüstet noch per Software aktiviert werden. Europas Model 3 wird auf derselben Linie gebaut, doch Tesla hat keinen Termin für Europa genannt, während der US-Model 3 weder den Bildschirm noch V2L erhält.

Hansjörg Gemmingen veröffentlichte am 30. September 2026, dass sein Tesla Model S P85+ von 2013 3.000.000 km beziehungsweise 1.864.113 Meilen erreicht hatte. Im Juni 2022 überschritt er eine Million Meilen; die letzten 1,39 Millionen km legte er somit mit rund 889 km pro Tag zurück. Das Auto fährt mit dem vierten Batteriepack, der 2023 bei etwa 1,76 Millionen km eingebaut wurde; bis März 2026 hatte dieser Pack selbst eine Million Kilometer zurückgelegt und noch etwa 85 % seiner Kapazität behalten. Die Antriebseinheit erzählt die bemerkenswertere Geschichte: vierzehn Motoren bis 1,8 Millionen km, überwiegend wiederaufbereitete Tesla-Einheiten mit defekten Kühlmitteldichtungen, anschließend ein Umbau durch EV Clinic in Zagreb, der seitdem mehr als 1,2 Millionen km gelaufen ist.

Stellantis pausiert im Oktober 2026 die Produktion in vier französischen Fabriken. Sochaux (23-30 October) und Rennes (22-30 October) stoppen wegen eines Mangels an Langstrecken-Batteriezellen von ACC, dem Joint Venture mit Mercedes-Benz und TotalEnergies. Mulhouse und Poissy pausieren stattdessen wegen schwacher Nachfrage. Kunden, die rund 5,000 euros für das 97 kWh-Pack zahlen, warten etwa acht Monate.

Forscher der Northeastern University haben gemeinsam mit Consumer Reports den Netzwerkverkehr von 21 neueren Fahrzeugen und 30 Begleit-Apps abgefangen. Der Tesla Model 3 kontaktierte 34 Werbe-, Tracking- und Analyse-Domains, der Cybertruck 23 – die beiden höchsten Werte in der Stichprobe –, gegenüber null beim Mercedes EQS und Buick Envista. Die Studie führt dies auf umfangreiches Infotainment statt Fehlverhalten zurück und weist darauf hin, dass die Teslas gründlicher gemessen wurden als die meisten Fahrzeuge der Stichprobe. Die Tesla-App erreichte dagegen neun solcher Domains, während die Apps von GM und BMW jeweils mehr als 45 erreichten; zudem gehörte sie nicht zu den sieben Apps, die beim Senden persönlicher Daten an Dritte ertappt wurden.

BMW veröffentlichte am 29. September 2026 parallel zur breiteren neuen 3er-Reihe Preise und homologierte Werte für den elektrischen i3. Der i3 40 xDrive startet bei EUR 59.900 mit 275 kW und 710 km WLTP; der i3 50 xDrive kostet EUR 65.900 mit 345 kW, einer 108,7-kWh-Nettobatterie und 912 km. Beide laden mit bis zu 400 kW, von 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten. Ein M60 xDrive folgt 2027. Die Serienproduktion begann im August in Munich.

Ultium Cells, das Joint Venture von GM und LG Energy Solution, teilte am 29. September 2026 mit, dass sein Werk in Spring Hill, Tennessee, als erstes weltweit prismatische lithium-mangan-reiche Zellen in Serie produzieren wird – bei vergleichbaren Kosten 33 % höhere Energiedichte als LFP werden beansprucht. Die Umrüstung beginnt später im Jahr 2026 und wird 2028 abgeschlossen; dabei entstehen 500 Arbeitsplätze. Damit liegen nun das Vermarktungsdatum und die Energiekennzahl vor, die in LGs Haltbarkeitspapier vom September fehlten.

Volkswagens PowerCo und Chinas Gotion High-tech planen drei Batterie-Joint-Ventures im Wert von rund 3,22 Mrd. €. Nur in Spanien behält PowerCo 51%; in der Slowakei und Marokko übernimmt Gotion 51%. Sagunt sinkt von geplanten 40 GWh auf 29,1 GWh und Šurany von 20-40 GWh auf 8,4 GWh. Es wurde noch keine Investitionsvereinbarung unterzeichnet, und das Geschäft benötigt weiterhin Aktionärsabstimmungen sowie regulatorische Genehmigungen in China und Europa.

Volkswagen hat seine elektrischen SUVs ID.4 und ID.5 offiziell in ID. Tiguan umbenannt und beide Modelle zu einem zusammengeführt. Die Premiere findet Anfang Oktober 2026 statt, der europäische Verkaufsstart erfolgt Anfang 2027, Nordamerika folgt später. Das Auto nutzt MEB+, eine Weiterentwicklung der Plattform des ID.4 statt einer neuen Plattform, und Volkswagen nannte keine Angaben zu Batterie, Reichweite, Laden oder Preis.

Tesla nutzte sein Rollout-Event in Sparks, um zu erklären, wie sich der Serien-Semi von den seit 2017 gezeigten Trucks unterscheidet: eine einzige Megamanifold-Wärmepumpe für Kabine und Antriebsstrang, 4680-Zellen statt 2170ern, Stahlkäfigrotoren und stabgewickelte Statoren gemeinsam mit dem Cybertruck sowie eine vollständig elektrische 48-Volt-Lenkung ganz ohne Hydraulik.

Das tschechische Verkehrsforschungszentrum und AURES Holdings analysierten Aviloo-Flash-Test-Diagnosen von 3.171 gebrauchten Plug-in-Fahrzeugen aus dem tschechischen, slowakischen und polnischen Markt. Batterieelektrische Autos mit mehr als 100.000 km wiesen einen medianen Gesundheitszustand von 90,3 % auf; bei Fahrzeugen über sechs Jahren lag er bei 90,0 %. Bei Plug-in-Hybriden war der Alterseffekt mit 83,2 % deutlich stärker.

Renaults neuer Modelljahrgang des Mégane E-Tech tauscht den 60-kWh-Akku auf Nickelbasis gegen eine 67-kWh-LFP-Batterie, erhöht die WLTP-Reichweite von 468 km auf bis zu 501 km und verkürzt das Laden von 15–80 % auf etwa 24 Minuten. Der deutsche Einstiegspreis bleibt bei €34.990. LFP kostet normalerweise Reichweite; hier hat es welche hinzugewonnen.

Bentley stellte am 23. September 2026 mit dem Torcal sein erstes Elektroauto vor und bestätigte einen Tag später, dass sein zweites Elektromodell nicht vor 2030 erscheinen wird. Das Ziel, bis 2030 vollständig elektrisch zu sein, wurde bereits im November 2024 aufgegeben; neu sind eine flexible Produktionslinie in Crewe, Verbrenner- und PHEV-Produktion mindestens bis 2035 sowie ein nun bedingtes Zieljahr 2035.

Der Europäische Rallye-Champion Mikołaj „Miko“ Marczyk legte mit einem Audi A6 Sportback e-tron performance ohne Nachladen 1.338 km quer durch Polen zurück und verbrauchte über mehr als 45 Stunden durchschnittlich 7,09 kWh/100 km. Damit übertrifft er die Marke von Lucid mit 1.205 km und nutzte exakt die 94,9 kWh der verfügbaren Batteriekapazität des Fahrzeugs.

Tesla hat sein Semi-Werk in Sparks, Nevada, am 24. September 2026 eingeweiht und Serienfahrzeuge an PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC und OK Produce übergeben. Angekündigt wurden 500 Meilen bei 82.000 lb und mehr als 30 Megacharging-Stationen bis Jahresende, doch zur aktuellen Produktionsrate, zur Gesamtzahl der Auslieferungen und zu einem europäischen Kontingent gab es keine Angaben. Europäische Auslieferungen bleiben für 2027 angesetzt.

Mercedes-Benz hat sich die Erstzugriffsrechte zur Evaluierung von ProLogiums Gen4-Feststoffzelle gesichert, die mit bis zu 400 Wh/kg und einer Ladung von 5 auf 80 % in 6,4 Minuten angegeben wird. Es ist der erste Autohersteller, den ProLogium namentlich nennt — drei Wochen nach dem Start der Serienproduktion der zertifizierten Gen-3.5-Zelle mit 381 Wh/kg. Mercedes erwartet sein erstes Serien-Elektrofahrzeug mit Feststoffzellen für 2030; die Zellen kämen aus Dunkerque, bis dahin mit rund 4 GWh pro Jahr.