Deutschlands Elektro-Neuzulassungen haben sich im September nahezu verdoppelt. Benzin verlor fast ein Drittel.

Fast 35% der im vergangenen Monat in Deutschland neu zugelassenen Autos waren vollelektrisch. Das Kraftfahrt-Bundesamt zählte 88.599 neue batterieelektrische Autos im September 2026, einen Anteil von 34,5% an einem Markt mit 256.774 Fahrzeugen und 94,7% mehr als die 45.495 im September 2025 zugelassenen Autos.

Das ist der zweite Rekord in Folge und liegt deutlich über den 32,4%, die im August erstmals die Marke von 30% überschritten. Der Gesamtmarkt wuchs um 9,0%. Die Elektro-Zulassungen stiegen mehr als zehnmal so schnell.

Alle Antriebsarten, September 2026

Der durchschnittliche CO2-Ausstoß aller Neuzulassungen sank um 19,6% auf 82,7 g/km.

Der Plug-in-Hybrid bewegte sich nicht

Die Schlagzeile ist der Einbruch bei Benzin — innerhalb eines Jahres ist fast 30% seines Volumens verschwunden, obwohl der Markt wuchs. Doch die aufschlussreichere Zeile ist die, die sich überhaupt nicht bewegte. Plug-in-Hybride lagen bei +0,0%, völlig unverändert, während sich die batterieelektrischen Autos direkt daneben nahezu verdoppelten.

Deutschlands Kaufprämie ist der offensichtliche Grund. Die Prüfung des Programms durch DIW Berlin ergab, dass 91% der Bewilligungen auf batterieelektrische Autos und nur 9% auf Plug-in-Hybride entfielen, bei einer durchschnittlichen Prämie von 4.380 Euro, die auf günstigere Modelle ausgerichtet war. Eine Subvention, die überwiegend eine Technologie finanziert und die andere kaum berührt, hat genau diese Aufteilung in den Zulassungsdaten hervorgebracht.

Batterieelektrische Autos und Plug-in-Hybride zusammen erreichten im September 45,4% des deutschen Markts. Benzin und Diesel zusammen kamen auf 26,4%.

Wo Tesla in Europas größtem Markt steht

Das KBA hat die Aufschlüsselung nach Antriebsarten veröffentlicht, aber noch keine Markendetails; daher gibt es noch keine Tesla-Zahl für September — ecomentos Tabelle nach einzelnen Marken erschien in diesem Jahr jeweils etwa zur Mitte des Folgemonats. Wer heute eine deutsche Tesla-Zahl für September nennt, zitiert nicht das KBA.

Dokumentiert ist die Richtung. Tesla registrierte im August 3.034 Autos in Deutschland, ein Plus von 110,5% nach einem schwachen Juli, und DIW bezeichnet Tesla mit 16% aller geförderten batterieelektrischen Autos als den größten einzelnen Markenprofiteur der Prämie — vor Škoda mit 9%. September ist zudem ein Quartalsabschlussmonat, in dem sich Teslas europäische Auslieferungen häufen.

Die Angebotsseite ist die offene Frage. Grünheide baut das Model Y für Europa und lag Anfang September mit rund 1.000 Autos pro Woche unter dem Ziel von 7.500 für Mitte Oktober; zur Schließung der Lücke wurden verpflichtende Sonderschichten vereinbart.

Ein Markt, der monatlich 88.599 Elektroautos aufnimmt, ist das Nachfrageumfeld, für das Teslas deutsches Werk erweitert wurde. Ob es diesen Markt beliefern kann, ist eine separate Frage, und die Markentabelle wird beginnen, sie zu beantworten.

Update: 2026-10-05

Am 5. Oktober 2026, wenige Stunden nach Veröffentlichung dieses Artikels, veröffentlichte das Kraftfahrt-Bundesamt die nach Marken aufgeschlüsselten Daten, die laut dem obigen Abschnitt noch fehlten. Tesla registrierte 12.552 Fahrzeuge in Deutschland im September, ein Plus von 268,7 % gegenüber dem Vorjahr und 4,9 % des Gesamtmarkts — rund jedes siebte der im Monatsverlauf 88.599 neu zugelassenen batterieelektrischen Fahrzeuge und mehr als das Vierfache der 3.034 Fahrzeuge aus dem August. Teslamag berichtet, dass dies in Deutschland einer der stärksten Monate von Tesla seit Beginn der Aufzeichnungen war. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 kommt die Marke auf 44.810 Zulassungen, ein Plus von 201,9 %. Der obige Hinweis, dass noch keine Tesla-Zahl für September verfügbar sei, bezog sich auf ecomentos Markentabelle, die weiterhin nicht erschienen ist; die eigene Veröffentlichung des KBA hat sie inzwischen überholt.