Die offizielle EPA-Reichweite des Model Y L übertrifft den Wert, den Tesla in den eigenen Konfigurator geschrieben hat

Teslas sechssitziges Model Y L hat seine offiziellen EPA-Reichweitenwerte, und beide liegen über den Zahlen, die Tesla im eigenen Konfigurator veröffentlichte, als das Fahrzeug in den Verkauf ging.

Das Model Y L Premium All-Wheel Drive ist mit 332 Meilen (534 km) auf den serienmäßigen 19-Zoll-Rädern Machina 2.0 und mit 328 Meilen (528 km) auf den optionalen 20-Zoll-Rädern Uberhelix zertifiziert.

Das Rad-Upgrade ist fast gratis

Die Zahl, aus der sich etwas ableiten lässt, ist nicht der Vorsprung gegenüber Teslas Schätzung. Es ist die Lücke von vier Meilen zwischen den beiden Radoptionen.

Größere Räder kosten normalerweise Reichweite, und bei mehreren Teslas ist der Verlust groß genug, um eine echte Kaufentscheidung statt einer Stilfrage zu sein. Hier sind es etwa 1,2 % zwischen einem 19- und einem 20-Zöller. Wer die Uberhelix-Räder bevorzugt, gibt für sie fast nichts an zertifizierter Reichweite auf — was man von den meisten Rad-Upgrades der Baureihe nicht sagen kann.

Warum es überhaupt eine Schätzung zu übertreffen gab

Tesla führt im Konfigurator regelmäßig hauseigene Reichweitenprognosen auf, bevor die EPA-Zertifizierung abgeschlossen ist, und ersetzt sie dann durch den zertifizierten Wert, sobald dieser vorliegt. Diese Zahlen vor der Zertifizierung sind meist konservativ, und es ist nun das zweite Mal, dass das Model Y L besser abschneidet: Der Praxistest von Edmunds ergab 358 Meilen (576 km), wie in dem Edmunds-Ergebnis des Model Y L und seinem Auftauchen im europäischen Konfigurator-Code berichtet.

Es lohnt sich, klarzustellen, was der zertifizierte Wert darstellt. Das Model Y L ist länger und schwerer als das normale Model Y und hat eine dritte Sitzreihe — alles Faktoren, die gegen die Effizienz arbeiten. Dass es trotzdem über Teslas eigener Prognose landet, spricht dafür, dass Antriebsstrang und Aerodynamikarbeit die zusätzliche Masse besser aufgefangen haben, als Teslas Modellrechnung vor der Zertifizierung angenommen hatte.

Was das einem europäischen Käufer sagt — und was nicht

Weniger, als es scheint, und der Grund dafür ist wichtig.

EPA-Werte stammen aus einem US-Testzyklus. Europa zertifiziert nach WLTP, einem anderen Verfahren, das für dasselbe Fahrzeug in der Regel eine höhere Zahl liefert. 332 Meilen lassen sich also nicht durch das Umrechnen der Einheiten in einen europäischen Wert übersetzen. Zudem ist das Model Y L in Europa noch nicht im Verkauf; bisher ist es dort nur im Konfigurator-Code aufgetaucht.

Wenn ein europäischer WLTP-Wert kommt, wird er mit hoher Wahrscheinlichkeit höher als 534 km ausfallen. Das wird nicht bedeuten, dass das Auto besser geworden ist.

Die andere Model Y L-Geschichte

Die Reichweite ist nicht das Einzige, wofür das Model Y L Zahlen liefert. Halter in China berichten von absinkenden Hinterachsfederungen beim Fahrzeug mit verlängertem Radstand — ein von der Zertifizierung getrenntes Thema, zu dem sich Tesla öffentlich nicht geäußert hat.

Für alle, die auf einen europäischen Marktstart warten, gehört beides ins selbe Bild: Die zertifizierte Effizienz des Fahrzeugs ist besser als angekündigt, und seine ersten Halter haben eine strukturelle Beschwerde gefunden, die man im Auge behalten sollte.