Finnland hat Tesla Assisted Driving genehmigt, das System, das Tesla in Europa bis Oktober als FSD (Supervised) verkaufte. Am 10. November 2026 erkannte die finnische Verkehrs- und Kommunikationsbehörde Traficom die von der niederländischen Behörde RDW erteilte vorläufige Typgenehmigung an. Dadurch kann Tesla, wie Traficom am 11. November mitteilte, „das System seinen Kunden in Finnland sofort anbieten“.
Finnland ist das elfte EU-Land, das das System zulässt – 15 Tage nachdem Lettland zum zehnten Land wurde, und nach Dänemark das zweite nordische Land. Im Juni erklärte Traficom, dass es nach dem Sommer handeln könnte, falls Tesla seine Fragen zur Übernahme durch den Fahrer, zum Überholen bei schlechter Sicht und zum Geschwindigkeitsversatz beantworte. Damals bezifferte die Behörde die Zahl der geeigneten Fahrzeuge – Teslas mit der neuesten Hardwaregeneration – auf etwa 6.500.
Warum Finnland nicht auf Brüssel wartete
Traficom erklärt, Finnland gehe aus zwei Gründen „etwas schneller als das Verfahren auf EU-Ebene“ vor: wegen der Änderungen, die Tesla nun am System vorgenommen hat, und damit finnische Besitzer es kennenlernen können, „bevor die schwierigsten Winterbedingungen eintreten“. Die Behörde erwartet die EU-weite Entscheidung „im kommenden Winter“, weil Tesla bereit war, die von den Mitgliedstaaten geforderten Änderungen vorzunehmen.
Was Tesla geändert hat
| Änderung | Was Traficom sagt |
|---|---|
| Name | FSD (Supervised) heißt nun Tesla Assisted Driving, auch in finnisch- und schwedischsprachigem Marketing sowie in Handbüchern |
| Geschwindigkeitsreserve | Fahrer können das System nicht mehr „dauerhaft eine unnötig hohe Geschwindigkeit über dem Tempolimit (50 Prozent) halten“ lassen |
| Geschwindigkeitseinstellungen | Jede Einstellung, die zu schnellem Fahren über dem Tempolimit führt, wird bei jedem Neustart des Fahrzeugs auf das Tempolimit zurückgesetzt |
| Fahrerinformationen | Die Anzeige des Fahrzeugs zu seinen Geschwindigkeitseinstellungen wurde erweitert und präzisiert |
Traficom nennt den neuen Höchstwert nicht. Die RDW genehmigte am 3. November eine Senkung von +50 % auf +10 %. Traficom erwartet vor der EU-Genehmigung weitere Änderungen, die die Nutzung des Systems nicht wesentlich beeinflussen, Fahrern jedoch helfen werden, aufmerksam zu bleiben.
Schnee auf den Kameras
„Bei Entwicklung und Genehmigungsbewertung des Systems wurden Winterbedingungen berücksichtigt, sein Betrieb kann jedoch verschiedenen Einschränkungen unterliegen, wenn die Kameras mit Schnee, Schneematsch oder anderem Schmutz bedeckt sind oder die Verkehrsbedingungen schwieriger als üblich werden“, sagte Jukka Juhola, leitender Spezialist bei Traficom.
Die Hinweise der Behörde sind unmissverständlich. Der Fahrer bleibt vollständig verantwortlich, und „die Geldstrafe für Geschwindigkeitsüberschreitungen erhält immer der Fahrer“. Besitzern wird empfohlen, die Hände am Lenkrad zu lassen, wenn sie unsicher sind, ob das Fahrzeug die Situation bewältigen kann – etwa bei einer Pfütze unbekannter Tiefe, Eis, tiefem Schnee oder Schneematsch oder starkem Seitenwind.
Was finnische Besitzer wissen müssen
- In der Regel keine Prüfung. Das Aktivieren des Systems erfordert keine Änderungsabnahme, sofern das Fahrzeug nicht auf eine Weise verändert wurde, die das System beeinflusst.
- Noch kein Datum oder Preis. Tesla hat nicht mitgeteilt, wann das System finnische Fahrzeuge erreicht. In der Slowakei kam es vier Tage nach der Anerkennung für 99 € pro Monat.
- Die EU-Abstimmung ist getrennt. Die Anerkennung bindet Finnland nicht bei der Abstimmung im Technischen Ausschuss für Kraftfahrzeuge (TCMV) der EU. Eine EU-weite Genehmigung benötigt dort eine erfolgreiche Abstimmung und gilt etwa drei Wochen danach. Ob der Ausschuss im Dezember abstimmt, ist weiterhin nicht sicher.
Finnlands Nachbarn gehen einen anderen Weg. Norwegen wird die EU-Entscheidung abwarten, und Schweden forderte die EU im Juni auf, das System abzulehnen, solange sein Verhalten bei Geschwindigkeitsüberschreitungen nicht beseitigt sei.