Bestellen Sie heute einen Model Y in Europa, und Tesla nennt 2027. Grünheide liegt weiterhin hinter seinem Hochlaufziel.

Konfigurieren Sie heute einen Model Y auf Teslas europäischer Website, und die angezeigte Lieferprognose liegt im Jahr 2027.

Der französische Liefertracker delais.fr, der von Besitzern gemeldete Übergabetermine bündelt, bezifferte die durchschnittliche Wartezeit für den Model Y am 5. Oktober 2026 auf etwa 98 Tage und teilte Käufern, die jetzt bestellen, mit, sie könnten sich „auf eine Auslieferung etwa im Januar 2027 freuen“. Spaniens Forocoches Eléctricos berichtete dasselbe aus dem Konfigurator: Basisausstattungen mit Prognosen für Januar–Februar 2027, Long Range-Versionen im ersten Quartal und keine Lagerfahrzeuge zur sofortigen Auslieferung.

Für ein Auto, das Tesla normalerweise innerhalb weniger Wochen auf eine europäische Auffahrt stellen konnte, ist eine Warteschlange von einem Quartal das Ungewöhnliche.

Das Werk dahinter liegt zurück

Die naheliegende Lesart ist, dass die Nachfrage Grünheide überholt hat. Das trifft wahrscheinlich zu, doch die Angebotsseite verdient mehr Aufmerksamkeit, als sie erhält.

Giga Berlins 7.500 Fahrzeuge pro Woche sind ein Ziel, keine aktuelle Rate. Tesla setzte es für Mitte Oktober 2026, und Anfang September baute das Werk weniger als 6.500 Fahrzeuge pro Woche und hatte verpflichtende Sonderschichten vereinbart, um gemeinsam mit seinem Betriebsrat eine Lücke von rund 1.000 Fahrzeugen pro Woche zu schließen. Die damalige Einschätzung des Handelsblatts lautete, dass das Oktobersoll selbst mit diesen Schichten außer Reichweite wirke. Die Linie läuft bereits mit ihrem vorgesehenen 45-Sekunden-Zyklus, daher liegt der Rückstand nicht an der Bandgeschwindigkeit — sondern an Ausfallzeiten, Umrüstungen, Lieferungen und Personal.

Einige Berichte dieser Woche haben die Rate von 7.500 Fahrzeugen als im Oktober erreicht dargestellt. Tesla hat das nicht gesagt, und die letzte belegte Zahl weist in die andere Richtung.

Europa ist zudem nicht der einzige Abnehmer für Grünheides Produktion. Seit Juli werden kanadische Model Y aus Deutschland statt aus den Vereinigten Staaten verschifft, um Zölle zu umgehen — und Kanadas eigener Konfigurator hatte bereits im Juli die 2026er-Zuteilung ausgeschöpft und nannte fünf Monate vor Jahresende Termine von Dezember bis Januar. Jedes Fahrzeug, das Brandenburg in Richtung Halifax verlässt, wird nicht in Hamburg ausgeliefert.

Was das für einen europäischen Käufer bedeutet

Tesla lieferte im dritten Quartal weltweit 486.532 Fahrzeuge aus und übertraf damit den Konsens. Ein Schlussspurt zum Quartalsende leert die europäischen Lagerbestände, und die ersten Wochen eines neuen Quartals sind historisch die Zeit, in der Wartezeiten am längsten wirken — ein Teil davon wird sich legen.

Doch der praktische Rat bleibt davon unverändert: Ein diese Woche in Europa bestellter Model Y ist ein Fahrzeug für 2027, und jede Kaufprämie mit einer Zulassungsfrist im Jahr 2026 sollte vor der Bestellung, nicht danach, anhand des genannten Datums geprüft werden. Deutschlands Förderung ist das aktuelle Beispiel — sie gilt bei der Zulassung für den eingetragenen Halter, nicht bei der Bestellung.

Tesla hat keine Erklärung zu europäischen Lieferzeiten veröffentlicht. Die Daten im Konfigurator stammen von Tesla selbst, und sie sind das, worauf man achten sollte; ein erfolgreicher Hochlauf wird sie zurückziehen, bevor Tesla etwas dazu sagt.