Europas Tesla-FSD-Abstimmung steht nicht auf der Tagesordnung vom 6. Oktober. Der Ausschuss tagt erst im Dezember wieder.

Teslas Full Self-Driving (Supervised) erhält am 6. Oktober keine europäische Abstimmung. Der Entwurf der Tagesordnung für die Sitzung, die darüber entscheiden sollte, enthält keine solche Abstimmung.

Was die Tagesordnung tatsächlich sagt

Der Technische Ausschuss für Kraftfahrzeuge — TCMV, das Gremium, das die niederländische Genehmigung auf den gesamten Block ausweiten kann — tagt am 6. Oktober 2026 in Brüssel zum 119. Mal, von 10:00 bis 15:00 Uhr. Der am 11. September verbreitete Entwurf der Tagesordnung räumt dem niederländischen Antrag fünfundzwanzig Minuten ein, von 11:45 bis 12:10 Uhr, unter der Überschrift „Fortsetzung der Diskussionen über den Antrag der Niederlande auf eine Genehmigung nach Art. 39“.

In dieser Zeile fehlen zwei Dinge. Es gibt keine Abstimmung. Und Tesla wird nicht genannt.

Der Ausschuss kommt erst im Dezember wieder zusammen. Das ist nun der früheste Termin, an dem über eine EU-weite FSD-Genehmigung entschieden werden könnte.

Tesla hatte auf den 6. Oktober verwiesen

Am 1. September teilte Tesla Europe mit, dass FSD in fünf EU-Ländern genehmigt sei, mehr als 70.000 Kunden es nutzten und am 6. Oktober eine EU-weite Abstimmung stattfinden könnte. In derselben Woche veröffentlichte das Unternehmen sein Sicherheits-Dashboard zu Artikel 39 — acht Studien auf Grundlage von mehr als 3 Milliarden Kilometern — zeitlich fünf Wochen vor einer Abstimmung, die nicht auf der Tagesordnung steht.

Die Zahlen haben sich nicht weit genug bewegt

Für eine Genehmigung ist eine qualifizierte Mehrheit erforderlich: 15 von 27 Mitgliedstaaten, die mindestens 65% der EU-Bevölkerung vertreten. Sieben Länder erkennen die niederländische RDW-Genehmigung inzwischen national an.

Zusammen kommen sie auf rund 53 Millionen Menschen — etwa 12% der Union. Zwei der sieben kamen in diesem Monat nach einer dreimonatigen Pause hinzu, und die Anerkennung durch Tschechien machte die im Juli ausgesprochene Ablehnung rückgängig.

Das Problem liegt auf der anderen Seite der Bilanz. Deutschland, Italien und Spanien haben die Genehmigung nicht anerkannt, und Frankreich hat sie rundweg abgelehnt. Diese vier Länder zusammen kommen auf fast 58% der EU-Bevölkerung — genug, dass die Schwelle von 65% ohne mindestens eines von ihnen nicht erreicht werden kann.

Der Streitpunkt ist weiterhin die Geschwindigkeit

Schweden hat die EU aufgefordert, den Antrag abzulehnen, sofern die Ausnahmegenehmigung, die dem Auto das Überschreiten ausgeschilderter Limits erlaubt, nicht gestrichen wird. Dieser Einwand ließ sich in diesem Monat schwerer beiseiteschieben: Ein Brüsseler Verkehrssicherheitstest stellte fest, dass FSD auf 55% der von ihm befahrenen 30-km/h-Abschnitte das Limit überschritt.

Was sich für Eigentümer ändert

Heute ändert sich nichts. FSD (Supervised) bleibt in den sieben Ländern, die es anerkannt haben, legal und ist in den anderen zwanzig nicht verfügbar. Eine Abstimmung im Dezember, falls eine einberufen wird, verschiebt einen EU-weiten Start auf 2027 — und Dezember ist der frühestmögliche Termin, kein fest angesetzter. „Fortsetzung der Diskussionen“ setzt ein Ausschuss an, wenn er noch nicht bereit ist, die Stimmen zu zählen.

Update: 2026-09-30

Am 29. September 2026 bestätigte das deutsche Bundesministerium für Verkehr, dass eine Entscheidung über die EU-weite Anerkennung von FSD für Dezember geplant ist. Damit wird die oben festgehaltene Position gefestigt. Bei der TCMV-Sitzung am 6. Oktober sollte ohnehin keine Abstimmung stattfinden – der Entwurf der Tagesordnung sah lediglich eine Diskussion vor –, doch Dezember ist nicht länger nur der früheste Zeitpunkt, zu dem eine Entscheidung getroffen werden könnte; er ist nun fest eingeplant. Berlin hat weiterhin nicht erklärt, wie es abstimmen wird. Das KBA setzt seine Prüfung gemeinsam mit der niederländischen RDW und Tesla fort, und das Ministerium wiederholte seinen Einwand gegen den vom System veranlassten Geschwindigkeitsversatz, der FSD erlaubt, das erkannte Limit um bis zu 50% zu überschreiten und den es im Hinblick auf die UN-Regelungen als ungelöst betrachtet. Quelle: Deutschland bestätigt Dezember-Abstimmung über die EU-weite Genehmigung von Tesla FSD.