Chinas Marktaufsicht hat am 21. August 2026 Rückrufpläne von elf Autoherstellern veröffentlicht, die mehr als 7 Millionen Fahrzeuge betreffen. Es ist die größte Rückrufkampagne, die das Land jemals durchgeführt hat, und der mit Abstand größte einzelne Teilnehmer ist Tesla mit 2.975.910 Fahrzeugen.

Der Mangel ist kein Bauteil, das versagt. Es ist ein Bauteil, das niemand findet. Die State Administration for Market Regulation (SAMR) kam zu dem Ergebnis, dass die mechanischen Notentriegelungen im Innenraum farblich zu wenig von der umgebenden Verkleidung abweichen, um unter Druck erkannt und bedient zu werden. Bei einem schweren Unfall, der das 12-Volt-System lahmlegt, funktionieren die elektronischen Türtaster nicht mehr; wenn ein Insasse die mechanische Rückfallebene nicht findet, kommt er nicht heraus — und die Rettungskräfte draußen kommen nicht herein.

Teslas Anteil daran

Fahrzeuge
Model 3 (in Shanghai gebaut) 973.156
Model Y (in Shanghai gebaut) 1.956.713
Importierte Model S / Model X Restmenge bis 2.975.910
Rückruf Türentriegelung, gesamt 2.975.910
Rückruf Fahrerüberwachung, am selben Tag eingereicht 2.740.642
Zusammen 5.716.552

Die Maßnahme zur Türentriegelung tritt am 25. September 2026 in Kraft. Der am selben Tag eingereichte Rückruf zur Fahrerüberwachung ist eine separate Angelegenheit mit einer eigenen Ursache und gilt mit sofortiger Wirkung.

Die Abhilfe ist ein Aufkleber und ein Fenster

Teslas Lösung besteht aus zwei Teilen, beide kostenlos und keiner davon mit einem neuen Griff verbunden. Halter erhalten Warnaufkleber, die markieren, wo die Notentriegelung tatsächlich sitzt. Und ein Over-the-Air-Update verändert das Verhalten nach einem Unfall so, dass die Fenster nach einer Kollision automatisch absenken — was keine Tür öffnet, aber einen Ausweg schafft.

Das gehört klar gesagt: Der Entriegelungsmechanismus selbst bleibt unverändert. Was sich ändert, ist, wie auffindbar er ist — und was passiert, wenn er nie gefunden wird.

Die anderen zehn

Autohersteller Fahrzeuge Abhilfe
Tesla 2.975.910 Aufkleber + OTA-Absenkung der Fenster
Xiaomi 390.435 Aufkleber + OTA-Entriegelung an der Mittelkonsole und Fensterstrategie
Leapmotor 371.200 Nicht näher ausgeführt
XPeng 264.842 Warnaufkleber
Zeekr 92.658 Nicht näher ausgeführt
Chery 68.488 Ersatzabdeckungen, verbessertes Design
Dongfeng 53.452 Nicht näher ausgeführt
Arcfox 46.850 Abdeckungen durch Textaufkleber ersetzt
FAW 11.908 Nicht näher ausgeführt

Chery und Arcfox sind die einzigen beiden, die das physische Bauteil ändern. Alle anderen kleben Schilder.

China hat die Regel für die Zukunft längst geschrieben

Der Rückruf betrifft bereits verkaufte Fahrzeuge. Den Rest regelt die verbindliche nationale Norm GB 48001—2026: Ab dem 1. Januar 2027 müssen in China neu zertifizierte Modelle an jeder Tür eine mechanische Entriegelung haben. Damit wird aus einer Konstruktionsvorliebe eine Bedingung der Typgenehmigung — und genau deshalb ist dieser Rückruf keine einmalige Durchsetzungsmaßnahme, sondern der Übergang zu einem Standard.

Zwei Behörden, ein Monat, entgegengesetzte Schlüsse

Einen Monat früher hat sich die USA im Wesentlichen denselben Vorwurf angesehen und nicht gehandelt. Am 24. Juli hat die NHTSA den Antrag auf Eröffnung einer Untersuchung zu Teslas Türentriegelungen abgelehnt und stattdessen ein Regelsetzungsverfahren eingeleitet und dies mit unzureichenden Belegen für einen Mängeltrend begründet. China kam zum gegenteiligen Urteil und machte es für 2,98 Millionen Fahrzeuge verbindlich.

Keine der beiden Entscheidungen ist offensichtlich falsch — die NHTSA beurteilt Mängeltrends, die SAMR setzt auf einen Standard hin durch, den sie längst geschrieben hat.

Was das für Europa bedeutet

Hier wurde nichts zurückgerufen, und keine europäische Behörde hat etwas angeordnet — doch die Innenraumentriegelung eines europäischen Model 3 oder Model Y ist dasselbe Bauteil, das die SAMR beanstandet hat. Die UNECE arbeitet an Regeln für elektronische Türgriffe, und Tesla hat erklärt, den Mechanismus neu zu konstruieren und die elektronische und die mechanische Entriegelung zu einem einzigen Bedienelement zusammenzuführen — jene Auslegung, die am Cybercab schon zu sehen ist. Tesla baut, wo es möglich ist, ein Fahrzeug für die ganze Welt; eine Entriegelung, die für GB 48001 gut genug ist, wird daher wahrscheinlich zum globalen Standard und nicht zur China-Sonderlösung.

Bis dahin ist der praktische Schritt unspektakulär und dauert eine Minute: Suchen Sie die manuelle Entriegelung in Ihrem eigenen Fahrzeug in der Betriebsanleitung, bevor Sie sie brauchen. Ihre Position unterscheidet sich je nach Modell und Baujahr — und Tesla gibt gerade deshalb Geld für 2,98 Millionen Aufkleber aus, weil die Halter nicht wissen, wo sie ist.