Chinesische Marken erreichten im zweiten Quartal 2026 in 18 westeuropäischen Märkten 10,7 % der Neuwagenverkäufe, gegenüber 5,7 % zuvor, und Tesla stieg von 1,7 % auf 2,6 % – zusammen 13,3 %, also rund 0,44 Millionen Fahrzeuge. Schmidt führt Teslas Zugewinn auf Preise zurück, die in Richtung 30.000 EUR fallen.

Tesla lieferte im Juli 2026 in Indien einen Rekord von 115 Model Y aus – ein Plus von 203 % gegenüber den 38 Fahrzeugen im Juni, nach einer Preissenkung um ₹9 lakh. Die kumulierten Verkäufe seit dem Marktstart erreichten 578 und überschritten Anfang August die Marke von 600. Damit lag Tesla auf Platz drei in einem Luxus-Elektromarkt von 736 Autos, hinter BMW mit 390 und Mercedes-Benz mit 174.

Teslas Supercharger-Netz erreichte in der US-Studie zum öffentlichen Laden von J.D. Power für 2026 701 von 1.000 Punkten – nach 709 im Vorjahr – und fiel damit von Platz eins auf Platz vier hinter IONNA (807), Mercedes-Benz (797) und Rivian (755). J.D. Power macht Bezahl- und Kostenfaktoren dafür verantwortlich, nicht die Zuverlässigkeit.

Xiaomi teilt mit, dass der SU7 in 28,5 Monaten kumuliert mehr als 500.000 Auslieferungen erreicht hat — der schnellste Wert für ein chinesisches Elektrofahrzeug oberhalb von CNY 200.000. Doch Xiaomi hat 2026 bislang 216.322 Fahrzeuge ausgeliefert, 39 % des Ziels von 550.000, und bräuchte knapp 67.000 pro Monat, um die Lücke zu schließen — bei einem Rekordmonat von 50.212.

WeRide hat die erste autonome Robotaxi-Testfahrt in der Slowakei absolviert – mit dem lidar-bestückten Robotaxi GXR auf einer abgesperrten Teststrecke und einem Sicherheitsfahrer an Bord. Das slowakische Verkehrsministerium hat einen Rechtsrahmen geschaffen, der Tests ohne Fahrer am Steuer erlaubt, was kein anderer EU-Staat bisher erreicht hat, während Teslas FSD weiter auf die EU-Zulassung wartet.

LG Energy Solution hat am 18. August 2026 die Produktion in seinem 2 Milliarden Dollar teuren Werk in Lansing, Michigan, aufgenommen. Ab August 2027 liefert das Unternehmen die prismatischen LFP-Zellen für Teslas Megapack 3 — im Rahmen eines 4,3 Milliarden Dollar schweren Vertrags, den die US-Regierung im März bestätigte und der bis 2030 läuft, mit Option auf Verlängerung bis 2037.

Ionity hat im Greenwich Shopping Park seinen ersten Schnellladehub in London eröffnet: 12 Ladepunkte mit bis zu 400 kW, in Betrieb seit dem 19. August 2026, mit 24 Stunden kostenlosem Laden ab dem 21. August. Es ist der erste von mehreren Standorten, die das Netzwerk für die Hauptstadt plant. Kein Tesla kann die volle Leistung von 400 kW nutzen – der Wert liegt also in der Anzahl der Ladepunkte, nicht in der Spitzenleistung.

Ein deutscher Importeur liefert den nur in China erhältlichen Audi E5 Sportback ab 59.980 EUR netto — rund das Doppelte des chinesischen Preises. Die EU-Ausgleichszölle von 7,8 % bis 35,3 % erklären die Differenz: SAIC, Audis chinesischer Partner, erhielt den höchsten Satz, während Tesla für seine in Shanghai gebauten Fahrzeuge mit 7,8 % den niedrigsten hält.

Eine Anfrage nach dem Informationsfreiheitsgesetz (FOI) von Close Brothers Motor Finance bei 17 englischen Grafschaftsräten ergab: 39 der 157 öffentlichen Ladesäulen in Hampshire sind nicht verfügbar — 27 davon wurden wegen geringer Nutzung absichtlich abgeschaltet —, während Lancashire, West Sussex, Nottinghamshire und Essex überhaupt keine Zuverlässigkeitsdaten vorhalten. Northumberland meldet 97% Verfügbarkeit über 487 Ladesäulen; die Lücke liegt also im Management, nicht in der Hardware.

Ein Tesla Model 3 hielt an einem mit bis zu 400 kW angegebenen Zunder-Standort in Villalpando in Spanien an einem heißen Tag kaum 50 kW; für wenige Sekunden lagen 230 kW an. Ladeschränke und Kabel senken ihre Leistung zum Selbstschutz, sobald die thermische Reserve aufgebraucht ist — Supercharger eingeschlossen — und Ungarns netzseitige Leistungsgrenzen kommen als zweite, eigene Bremse hinzu.

Geely wird ab 2028 höherpreisige Modelle aus dem eigenen Portfolio in Volvos europäischen Werken fertigen — Ghent, Torslanda und Košice stehen zur Debatte. Die Produktion innerhalb der EU löscht den 18.8% Ausgleichszoll plus den 10% Einfuhrzoll, den Fahrzeuge der Geely-Gruppe heute zahlen — gegenüber den 7.8%, die Tesla für das in Shanghai gebaute Model 3 ausgehandelt hat.

Jedes Elektrofahrzeug von Cadillac, Chevrolet und GMC verlässt ab dem Modelljahr 2027 das Werk mit einem nativen NACS-Anschluss. Damit endet die Adapterpflicht, mit der GM-Fahrer seit September 2024 leben. Der Zugang umfasst mehr als 27,500 Supercharger. In Europa ändert sich nichts, denn Tesla baut hier seit jeher nach CCS2.

Das schwedische Unternehmen Einride hat 500 Tesla Semi für fünf US-Bundesstaaten geordert, die größte Zusage, die der Lkw je erhalten hat: Innerhalb von 24 Monaten wächst die elektrische Flotte des Unternehmens von rund 250 auf 750 Fahrzeuge, als namentlich genannter Kunde tritt Amazon auf. Nach Europa geht kein einziger – hier deutet der Zeitplan von Tesla für den Semi weiterhin auf 2027, und Einride betreibt seine eigene Autonomie-Entwicklung inzwischen über DAF.

Tesla hat auf Weibo mitgeteilt, dass das Werk in Shanghai sein sechsmillionstes Batteriepaket produziert hat – 279 Tage nach dem fünfmillionsten am 12. November 2025. Das sind rund 3,580 Pakete pro Tag oder 1.3 Millionen pro Jahr, aus jenem Werk, das das Model 3 nach Europa exportiert.

Ein Robotaxi Model Y ohne Person auf dem Fahrersitz hielt in Austin vor einer Reihe von Kunststoffpollern zur Fahrspurabtrennung, schob sich dann durch sie hindurch und fuhr weiter. Es geschah vier Wochen, nachdem Teslas VP of AI Investoren erklärt hatte, das Programm habe eine „tadellose” Bilanz mit null nennenswerten Vorfällen auf 380,000 fahrerlos gefahrenen Meilen.

Tesla hat eine vorläufige Anleitung für die Nachrüstung von PCS1 auf PCS2 Lite veröffentlicht, die Model Y Premium mit Baudatum vor Juni 2026 die Fähigkeit zur Stromabgabe an externe Verbraucher (V2L) verschafft. Sie umfasst 344 Schritte, benötigt eine Leistungswandler-Einheit für $1,750 sowie Kabelsätze und Kühlmittelschläuche und liefert 2.4 kW über den Ladeanschluss. Adapter von Drittanbietern leisten mehr für einen Bruchteil davon.

Daten von Auto Trader zeigen: Gebrauchte Elektroautos brauchen 25 Tage bis zum Verkauf, der Gesamtmarkt 30 Tage. Drei bis fünf Jahre alte Elektrofahrzeuge sind mit 20 Tagen der schnellstdrehende Bestand über alle Antriebsarten hinweg. Auch die Preise steigen: Diese Altersgruppe legt im Jahresvergleich um 10,2 % zu, und Tesla stellt drei der zehn schnellsten Verkäufe im August.

Das Joint Venture Powered by E.ON Drive & Clever mit 157 Schnellladepunkten an 37 nordischen Autobahnstandorten wird nach Ländern aufgeteilt. Clever behält Dänemark, E.ON Drive Infrastructure übernimmt Schweden und der Neueinsteiger Uno-X Mobility bekommt Norwegen. Ab dem 1. September zahlen Clever-Abonnenten in Norwegen und Schweden per Karte.

ISO 15118-20 Amendment 1, veröffentlicht am 13. Juli 2026, legt endlich fest, wie das Bordladegerät eines Autos über AC netzkonform in das Netz einspeisen kann. Doch die EU-Vorschrift, die ISO 15118-20 ab dem 1. Januar 2027 verbindlich macht, entstand vor dem Amendment und zitiert die Basisfassung von 2022 — und die deutsche Fassung dieser Vorschrift übersetzt ihren Anwendungsbereich fälschlich so, als gehe es nur um Nutzfahrzeuge.

Eine Reportage des San Francisco Chronicle zeigt Tesla-Besitzer, die nahezu ihre gesamte Fahrleistung an FSD Supervised abgeben — darunter ein Uber-Fahrer, dessen Sicherheitsbewertung damit von 70% auf 98% stieg. Tesla reduziert die Aufforderungen der Fahrerüberwachung seit FSD v14.3.3 gezielt und begründet das mit Sicherheitsdaten. Europa genehmigt dieselbe Software unter der Annahme, dass der Fahrer die Verantwortung behält.

Tesla verwertet neue, unbenutzte Komponenten für Model S und Model X über die Großmengen-Auktionsplattform B-Stock. Verkauft wird palettenweise, mit Startgeboten von teils nur 100 Dollar gegenüber einem Einzelhandelswert von über 1,3 Millionen Dollar. Es handelt sich um Lagerräumung, nicht um einen Rückzug aus der Ersatzteilversorgung — aber genau hier deckt sich der freie Reparaturmarkt mit Nachschub ein.

Ansprüche können jetzt in einer kalifornischen Sammelklage zu Supercharger-Leerlaufgebühren angemeldet werden, die Besitzern mit kostenlosem Supercharging auf Lebenszeit berechnet wurden – einschließlich Fällen, in denen Tesla wegen der offenen Beträge den Supercharger-Zugang deaktivierte. Die Frist endet am 25. September 2026, und der Vergleich verpflichtet Tesla zudem, den Ladezugang nicht länger als Druckmittel zum Forderungseinzug zu nutzen.

Eine Woche nachdem Tesla das erste Cybercab mit integrierter Starlink-Antenne gezeigt hat, wurde eines bei Testfahrten auf öffentlichen Straßen in Houston gefilmt. Tesla nennt als Gründe die Unterhaltung der Fahrgäste und eine dauerhafte Verbindung zwischen dem Unternehmen und der Robotaxi-Flotte — und erklärt, das Cybercab sei nur das erste Fahrzeug der Modellpalette, das sie erhält.