Flottendaten

Batterieelektrische Autos erreichten im September 2026 50,9 % der 32.124 Neuzulassungen in Belgien – der erste Monat über der Hälfte und nach dem bisherigen Rekord von 46,2 % im August; seit Jahresbeginn liegt der Anteil bei 39,1 %. Tesla war mit 2.352 Fahrzeugen die drittstärkste Marke, mehr als doppelt so viele wie ein Jahr zuvor, hinter BMW und Mercedes. Private Käufer entschieden sich bei 20,2 % ihrer Käufe für Elektroautos – ebenfalls erstmals – und EV Belgium fordert die Regierung auf, den steuerlichen Kurs für Dienstwagen unverändert beizubehalten.

Die Amerikaner kauften im dritten Quartal 2026 266.630 Elektroautos. Das sind 38,6 % weniger als während des Steuerbonus-Ansturms im dritten Quartal 2025, aber 7,7 % mehr als im zweiten Quartal, wie aus den am 12. Oktober 2026 veröffentlichten Kelley-Blue-Book-Schätzungen von Cox Automotive hervorgeht. Elektroautos kamen auf 6,5 % der Neuwagenverkäufe. Teslas US-Absatz sank um 20 %, dennoch hielt das Unternehmen mehr als 50 % des Marktes. Model Y und Model 3 kommen seit Jahresbeginn zusammen auf 50,7 %.

Der Volkswagen Konzern lieferte im dritten Quartal 2026 240.200 batterieelektrische Fahrzeuge aus, 4,7 % weniger als ein Jahr zuvor und etwa halb so viele wie Teslas 486.532 Auslieferungen. In Europa stiegen sie um 19,6 % auf 209.100 und machten 87 % des Gesamtvolumens aus, während die Elektroauslieferungen in den USA um 86,4 % auf 5.100 und in China um 30,1 % sanken. Elektrofahrzeuge machen inzwischen rund 40 % des europäischen Auftragsbestands von VW aus, und der Škoda Elroq war das meistverkaufte Elektroauto des Konzerns.

Tesla registrierte im September 2026 in Portugal 2.749 Autos, 14,0 % eines Marktes mit 19.589 Fahrzeugen und mehr als jede andere Marke, wie ACAP-Daten zeigen. Batterieelektrische Autos erreichten 47,7 % der Registrierungen, gegenüber 29,0 % im bisherigen Jahresverlauf. Nach neun Monaten ist das Model 3 Portugals zweitmeistverkauftes Auto, 31 Registrierungen hinter dem Peugeot 2008.

Ubers Analyse der in Frankreich auf seiner App aktiven Autos weist Toyota, überwiegend mit Hybridantrieb, mit 48,3% der Flotte von 2026 aus; Tesla folgt mit 10,6% vor Mercedes-Benz, Kia und Hyundai. Das Model Y ist das meistgenutzte Elektroauto der Plattform, vor dem Model 3 und dem BYD Seal. Es führt erstmals in Lyon und auch in Nizza, während Teslas zwei Modelle fast 20% der Flotte in Marseille ausmachen. Uber veröffentlicht seinen Elektroanteil nicht.

Polen registrierte im September 2026 3.478 neue batterieelektrische Autos, 21,9% weniger, während Plug-in-Hybride um 48% auf 4.958 zulegten. Teslas 671 Zulassungen entsprachen 19,3% des Elektroautomarkts, dem gleichen Anteil wie ein Jahr zuvor, und Tesla bleibt mit 2.977 die größte Elektromarke dieses Jahres.

Tschechien registrierte im September 2026 2.141 neue batterieelektrische Autos, 57 % mehr als im Vorjahr und mit einem Rekordanteil von 11,2 %. Über neun Monate führt Škoda mit 33,9 % der Elektroauto-Zulassungen, Tesla liegt mit 14,6 % auf Platz zwei, doch zusammen halten sie weniger als die Hälfte des Marktes, da Mercedes-Benz, Toyota und BYD schneller wachsen.

Österreich registrierte im September 2026 9.723 batterieelektrische Autos – ein Rekordanteil von 33,6 % am Markt und 80,6 % mehr als ein Jahr zuvor. Damit übertrafen sie Benzin- und Dieselautos zusammen. Tesla stieg in der Elektro-Markenrangliste des Jahres vom fünften auf den dritten Platz, was nach TeslAnts Berechnung allein im September rund 1.550 Teslas bedeutet.

In Rumänien wurden im September 2026 871 neue batterieelektrische Autos registriert, ein Plus von 16,8 %, während der Neuwagenmarkt um 11,5 % auf 10.952 fiel. Tesla registrierte nach 5 im August 19 Fahrzeuge, und BYD führt die rumänische Elektroauto-Markenwertung von Januar bis September nun mit 20 Einheiten Vorsprung an, obwohl das Model Y weiterhin das meistverkaufte Elektroauto des Jahres ist.

CPCA-Daten zeigen für Tesla China im September 2026 einen Großhandelsabsatz von 95.366 Fahrzeugen, ein Plus von 5,01 % und den besten Monat des Jahres. Die Inlandsverkäufe von 64.837 waren ein Höchststand 2026, lagen aber 9,35 % unter September 2025; die Exporte fielen auf 30.529, und nach neun Monaten liegt China wieder vor den Exporten: 381.088 zu 361.972.

Mercedes-Benz Cars verkaufte im dritten Quartal 2026 insgesamt 68.400 batterieelektrische Autos – so viele wie nie zuvor in einem Quartal und 61% mehr als ein Jahr zuvor –, obwohl die Gesamtverkäufe wegen eines Einbruchs von 31% in China um 8% auf 407.200 fielen. Die europäischen Elektroverkäufe stiegen um 78%, und Mercedes meldet, dass der elektrische GLC, CLA, GLB und GLA in Europa für den Rest des Jahres 2026 ausverkauft sind – mit demselben Zeithorizont bis 2027, den Teslas Konfigurator bereits für einen neuen Model Y nannte.

Tesla registrierte im September 2026 in Südkorea 12.372 Fahrzeuge — 35,5% der Importe und mehr als BMW und Mercedes zusammen; damit lag das Unternehmen den achten Monat in Folge vorn. Auf den sechssitzigen Model Y L entfielen 8.690 davon, 78% der Tesla-Model-Y-Zulassungen und ein Viertel aller verkauften Importfahrzeuge. Europa führt keinen Model Y L auf einer Preisliste.

Transport & Environment zählt fast 40 neue batterieelektrische Modelle, die in der ersten Hälfte von 2026 in Europa eingeführt wurden. Damit steigt die Gesamtzahl der Modelle für den Massenmarkt auf über 150 und die Modellauswahl binnen eines Jahres um 50%. Die Zahl der Modelle unter 25.000 EUR hat sich verdoppelt – ein Segment, in dem Tesla nicht konkurriert.

Fahrzeuge nur mit Benzinmotor machten in der ersten Hälfte 2026 49% der weltweiten Neuwagenverkäufe aus – erstmals weniger als die Hälfte und nach 73% im Jahr 2021. Hybride verkauften sich mit 7.27 Millionen gegenüber 6.87 Millionen Batterieelektroautos häufiger, und rund 83% der weltweit verkauften Neufahrzeuge haben weiterhin einen Motor. Europas BEV-Verkäufe stiegen um 32%, während Teslas eigenes Quartal um 2.1% zurückging.

Tesla registrierte im September 2026 in Indien 291 Autos – ein Rekord und ein Anstieg um 322% gegenüber dem Vorjahr. Damit zog das Unternehmen im Luxus-EV-Segment des Landes an Mercedes-Benz vorbei und liegt nun hinter BMW mit 502 Fahrzeugen auf Platz zwei. Im Juli lag Tesla mit 16% noch auf Rang drei. Anfang Oktober überschritten die kumulierten Zulassungen 1.000, unterstützt durch einen sechsten Showroom und eine auf zwei Fahrzeuge reduzierte Modellpalette.

Das KBA zählte im September 2026 in Deutschland 88.599 neue batterieelektrische Autos, einen Anteil von 34,5% an einem Markt mit 256.774 Fahrzeugen und 94,7% mehr als die 45.495 im September 2025. Benzin fiel um 29,2%, Plug-in-Hybride blieben exakt unverändert. Die Aufschlüsselung nach Marken, aus der Teslas Zahl hervorginge, ist noch nicht veröffentlicht.

Die Elbilisten-2026-Umfrage des Norwegischen Elektrofahrzeugverbands, die vom 31. März bis 3. Mai unter knapp 15.000 E-Auto-Besitzern durchgeführt wurde, ergab, dass 24% Tesla aus politischen Gründen meiden würden – gegenüber 43% ein Jahr zuvor. Die Skepsis gegenüber chinesischen Marken entwickelte sich in die andere Richtung, von 23% auf 31% – während chinesisch kontrollierte Marken von Januar bis Juli 20.566 der 81.041 norwegischen Neuzulassungen von Elektroautos verbuchten.

Der Kommentar von Auto Trader vom 30. September 2026 zeigt, dass der Anteil der Anfragen zu gebrauchten Elektroautos bis zu fünf Jahren von 20,0% am 28. August auf 25,8% am 27. September stieg, während sich der Dieselanteil von 6,6% auf 3,2% mehr als halbierte. Diesel erreichte mit 199,18p pro Liter einen Rekordpreis. Der durchschnittliche gebrauchte Diesel benötigt inzwischen 34 Tage bis zum Verkauf, gegenüber 28 Tagen bei einem Elektroauto — obwohl auch Elektroautos langsamer wurden.

Ford verzeichnete im Q3 2026 in den Vereinigten Staaten 6.047 Elektrofahrzeuge, 80,2% weniger als im Vorjahr, gegenüber einem durch Käufer vor dem auslaufenden Bundeszuschuss von $7.500 aufgeblähten Q3 2025. GM und Hyundai melden dieselbe Entwicklung. Der amerikanische Elektroautomarkt hat sich bei 5-6% der Neuwagenverkäufe eingependelt, statt einzubrechen.

Kia registrierte von Januar bis August 2026 in der EU, der EFTA und dem UK 377.078 Autos, ein Plus von 9,0% und 4,1% Marktanteil sowie Rang neun – das stärkste Wachstum in den Top Ten der ACEA-Tabellen. Kia zufolge stiegen seine Elektroauto-Zulassungen um 58% auf 4,8% des europäischen EV-Markts. Tesla erreichte mit dem halben Gesamtvolumen von Kia dennoch rund 9% der europäischen batterieelektrischen Zulassungen.

Volvo Cars nahm am 2. Oktober 2026 seine Gesamtjahresprognose für Volumen und Cashflow zurück, nachdem die Verkäufe im dritten Quartal um 10,7 % auf 141.609 Fahrzeuge gefallen waren. Großchina brach um 40,6 % ein, die Amerika um 14 %, während Europa und übrige Welt um 2 % zulegten. Die Verkäufe rein elektrischer Fahrzeuge stiegen um 28,6 % auf 45.060 Autos beziehungsweise 32 % des Gesamtvolumens; elektrifizierte Modelle kamen auf 53 %. Der vollständige Bericht erscheint am 23. Oktober 2026.

Die Schweiz und Liechtenstein registrierten im September 2026 7.833 batterieelektrische Autos, 51,2% mehr als im Vorjahr, was einem Rekordanteil von 35,7% an einem Markt mit 21.948 Autos entspricht. Das Tesla Model Y führte alle Modelle mit 1.679 Einheiten an – mehr als fünfmal so viele wie der Zweitplatzierte.

Im Vereinigten Königreich wurden im September 2026 99.199 batterieelektrische Autos zugelassen – das höchste monatliche BEV-Volumen aller Zeiten und 36,3% mehr als ein Jahr zuvor, bei einem Anteil von 28,3%. Das Tesla Model 3 war mit 9.929 Einheiten das meistverkaufte BEV. Seit Jahresbeginn liegt der Anteil bei 26,2% und damit weiterhin unter der Vorgabe von 33%.

Tesla lieferte im dritten Quartal 2026 486.532 Fahrzeuge aus und produzierte 464.391. Damit übertraf das Unternehmen den selbst zusammengestellten Konsens von 461.974 um rund 24.500 Autos. Gegenüber den 497.099 im Q3 2025 liegt die Zahl dennoch 2,1% niedriger. Der Einsatz von Energiespeichern erreichte 13,7 GWh.