Flottendaten

Transport & Environment zählt fast 40 neue batterieelektrische Modelle, die in der ersten Hälfte von 2026 in Europa eingeführt wurden. Damit steigt die Gesamtzahl der Modelle für den Massenmarkt auf über 150 und die Modellauswahl binnen eines Jahres um 50%. Die Zahl der Modelle unter 25.000 EUR hat sich verdoppelt – ein Segment, in dem Tesla nicht konkurriert.

Fahrzeuge nur mit Benzinmotor machten in der ersten Hälfte 2026 49% der weltweiten Neuwagenverkäufe aus – erstmals weniger als die Hälfte und nach 73% im Jahr 2021. Hybride verkauften sich mit 7.27 Millionen gegenüber 6.87 Millionen Batterieelektroautos häufiger, und rund 83% der weltweit verkauften Neufahrzeuge haben weiterhin einen Motor. Europas BEV-Verkäufe stiegen um 32%, während Teslas eigenes Quartal um 2.1% zurückging.

Tesla registrierte im September 2026 in Indien 291 Autos – ein Rekord und ein Anstieg um 322% gegenüber dem Vorjahr. Damit zog das Unternehmen im Luxus-EV-Segment des Landes an Mercedes-Benz vorbei und liegt nun hinter BMW mit 502 Fahrzeugen auf Platz zwei. Im Juli lag Tesla mit 16% noch auf Rang drei. Anfang Oktober überschritten die kumulierten Zulassungen 1.000, unterstützt durch einen sechsten Showroom und eine auf zwei Fahrzeuge reduzierte Modellpalette.

Das KBA zählte im September 2026 in Deutschland 88.599 neue batterieelektrische Autos, einen Anteil von 34,5% an einem Markt mit 256.774 Fahrzeugen und 94,7% mehr als die 45.495 im September 2025. Benzin fiel um 29,2%, Plug-in-Hybride blieben exakt unverändert. Die Aufschlüsselung nach Marken, aus der Teslas Zahl hervorginge, ist noch nicht veröffentlicht.

Die Elbilisten-2026-Umfrage des Norwegischen Elektrofahrzeugverbands, die vom 31. März bis 3. Mai unter knapp 15.000 E-Auto-Besitzern durchgeführt wurde, ergab, dass 24% Tesla aus politischen Gründen meiden würden – gegenüber 43% ein Jahr zuvor. Die Skepsis gegenüber chinesischen Marken entwickelte sich in die andere Richtung, von 23% auf 31% – während chinesisch kontrollierte Marken von Januar bis Juli 20.566 der 81.041 norwegischen Neuzulassungen von Elektroautos verbuchten.

Der Kommentar von Auto Trader vom 30. September 2026 zeigt, dass der Anteil der Anfragen zu gebrauchten Elektroautos bis zu fünf Jahren von 20,0% am 28. August auf 25,8% am 27. September stieg, während sich der Dieselanteil von 6,6% auf 3,2% mehr als halbierte. Diesel erreichte mit 199,18p pro Liter einen Rekordpreis. Der durchschnittliche gebrauchte Diesel benötigt inzwischen 34 Tage bis zum Verkauf, gegenüber 28 Tagen bei einem Elektroauto — obwohl auch Elektroautos langsamer wurden.

Ford verzeichnete im Q3 2026 in den Vereinigten Staaten 6.047 Elektrofahrzeuge, 80,2% weniger als im Vorjahr, gegenüber einem durch Käufer vor dem auslaufenden Bundeszuschuss von $7.500 aufgeblähten Q3 2025. GM und Hyundai melden dieselbe Entwicklung. Der amerikanische Elektroautomarkt hat sich bei 5-6% der Neuwagenverkäufe eingependelt, statt einzubrechen.

Kia registrierte von Januar bis August 2026 in der EU, der EFTA und dem UK 377.078 Autos, ein Plus von 9,0% und 4,1% Marktanteil sowie Rang neun – das stärkste Wachstum in den Top Ten der ACEA-Tabellen. Kia zufolge stiegen seine Elektroauto-Zulassungen um 58% auf 4,8% des europäischen EV-Markts. Tesla erreichte mit dem halben Gesamtvolumen von Kia dennoch rund 9% der europäischen batterieelektrischen Zulassungen.

Volvo Cars nahm am 2. Oktober 2026 seine Gesamtjahresprognose für Volumen und Cashflow zurück, nachdem die Verkäufe im dritten Quartal um 10,7 % auf 141.609 Fahrzeuge gefallen waren. Großchina brach um 40,6 % ein, die Amerika um 14 %, während Europa und übrige Welt um 2 % zulegten. Die Verkäufe rein elektrischer Fahrzeuge stiegen um 28,6 % auf 45.060 Autos beziehungsweise 32 % des Gesamtvolumens; elektrifizierte Modelle kamen auf 53 %. Der vollständige Bericht erscheint am 23. Oktober 2026.

Im Vereinigten Königreich wurden im September 2026 99.199 batterieelektrische Autos zugelassen – das höchste monatliche BEV-Volumen aller Zeiten und 36,3% mehr als ein Jahr zuvor, bei einem Anteil von 28,3%. Das Tesla Model 3 war mit 9.929 Einheiten das meistverkaufte BEV. Seit Jahresbeginn liegt der Anteil bei 26,2% und damit weiterhin unter der Vorgabe von 33%.

Die Schweiz und Liechtenstein registrierten im September 2026 7.833 batterieelektrische Autos, 51,2% mehr als im Vorjahr, was einem Rekordanteil von 35,7% an einem Markt mit 21.948 Autos entspricht. Das Tesla Model Y führte alle Modelle mit 1.679 Einheiten an – mehr als fünfmal so viele wie der Zweitplatzierte.

Tesla lieferte im dritten Quartal 2026 486.532 Fahrzeuge aus und produzierte 464.391. Damit übertraf das Unternehmen den selbst zusammengestellten Konsens von 461.974 um rund 24.500 Autos. Gegenüber den 497.099 im Q3 2025 liegt die Zahl dennoch 2,1% niedriger. Der Einsatz von Energiespeichern erreichte 13,7 GWh.

BYD verkaufte im September 2026 463.561 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, seinen stärksten Monat des Jahres, wobei die batterieelektrische Stückzahl mit 273.143 einen Rekord erreichte. Die Exporte stiegen auf 180.700 Autos, 153,6% mehr als im Vorjahr und 39% aller verkauften Fahrzeuge. Seit Jahresbeginn liegt das Unternehmen weiterhin 3,9% im Minus.

Italien registrierte im September 2026 10.782 batterieelektrische Autos mit einem Anteil von 7,6 %, wobei Tesla Model 3 und Model Y die ersten beiden Plätze belegten. Tesla stieg von 265 Autos im August auf 2.132 im September, und Italien überschritt erstmals innerhalb von neun Monaten die Marke von 100.000 Elektroautos.

Batterieelektrische Autos erreichten im September 2026 52,8 % der niederländischen Neuwagenzulassungen – erstmals lag der Monatsanteil über der Hälfte. Tesla war mit 3.165 Fahrzeugen und einem Plus von 56 % die zweitgrößte Marke in einem Monat, der durch eine Steuerfrist für Firmenwagen aufgebläht wurde.

Transport & Environment bezifferte die Lücke bei den Gebrauchtwagenwerten von Elektro- und Verbrennerautos 2025 in Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien auf 12,9 Prozentpunkte und zeigte anschließend, dass Subventionen, Anschaffungssteuern, Inflation und Flottenmix den Großteil davon erklären. Bereinigt beträgt die Lücke 7,7 Punkte; zu den heutigen Neuwagenpreisen 2,6.

Tesla registrierte im September 2026 in Taiwan 5.154 Model Y bei insgesamt 37.054 Neufahrzeugen und belegte damit den ersten Platz — 1.539 Einheiten vor dem Toyota Corolla Cross. Es handelt sich um einen Auslieferungshöhepunkt zum Quartalsende und das zweite Mal in diesem Jahr, dass das Model Y die taiwanische Rangliste anführt.

Norwegens Neuzulassungen erreichten im September 2026 18.733 Fahrzeuge (+31 %), darunter 18.511 batterieelektrische Autos, was einem Anteil von 98,8 % entspricht. Der Tesla Model Y führte alle Modelle mit 4.810 Einheiten an, Tesla registrierte insgesamt 4.935 Fahrzeuge, ein Plus von 2,2 % — doch sein Marktanteil fiel von 33,7 % auf 26,3 %, weil der Markt deutlich schneller wuchs. Separat betrachtet machen batterieelektrische Autos nun 35,3 % des gesamten norwegischen Pkw-Bestands aus und liegen damit vor Diesel mit 29,4 %.

Schweden registrierte im September 2026 28.667 neue Pkw, ein Plus von 14 %, wobei batterieelektrische Autos mit 49 % Marktanteil gegenüber 38 % ein Jahr zuvor auf 14.034 Fahrzeuge und damit um rund 45 % zulegten. Das Tesla Model Y war mit 2.330 Einheiten und 16,6 % aller neuen BEVs das meistzugelassene Elektroauto, lag insgesamt jedoch hinter dem Volvo XC60 und EX40/XC40 auf Platz drei und seit Jahresbeginn hinter dem Volvo EX40 auf Platz zwei. Der vielfach wiederholte Anstieg von 492 % ist ein Monatsvergleich mit dem schwachen August; im Jahresvergleich beträgt das Plus rund 68 %. Privatkunden stellen inzwischen 40 % der Elektroauto-Zulassungen, nach 33 %.

Spanien registrierte im September 2026 15.468 batterieelektrische Autos, 62,7 % mehr als im Vorjahr. Auf Tesla entfielen davon 3.732 (24,1 %), davon 2.528 auf das Model 3 und 1.204 auf das Model Y; das Model 3 lag zudem nur 30 Einheiten hinter dem Toyota C-HR als meistverkauftem Auto aller Antriebsarten. Das Quartalsbild ist gegenteilig: Teslas Zulassungen im Q3 fielen gegenüber Q3 2025 um 18,8 %, das Wachstum über neun Monate beträgt angesichts eines wesentlich schneller wachsenden Marktes nur 9,5 %, und BYD hat Tesla seit Jahresbeginn mit 13.596 zu 13.473 überholt. Kein europäisches Modell schaffte es in die monatlichen Elektro-Top-Ten.

Frankreich erreichte im September 2026 einen Rekord-BEV-Anteil von 41,6 %: 65.247 batterieelektrische Neuzulassungen bei einem Gesamtmarkt von 156.629 Autos, laut PFA ein Plus von 11,60 % gegenüber dem Vorjahr. Das BEV-Volumen stieg um 107,5 %. Das Tesla Model Y wurde mit 8.183 Einheiten Marktführer im gesamten französischen Automarkt und liegt seit Jahresbeginn mit 37.840 Einheiten 141,5 % im Plus. Der Renault 5 belegte mit 5.224 den zweiten und der neue Renault Twingo mit 4.992 den dritten Platz; beide profitierten von der dritten Runde des leasing social. Es ist Frankreichs dritter Rekordmonat in Folge.

General Motors wird voraussichtlich etwa 35.000 des neuen Chevrolet Bolt bauen, bevor die Produktion im ersten Quartal 2027 endet, statt der ursprünglich geplanten rund 150.000 – ein Rückgang von etwa 75%. Die Zahlen stammen von Dontay Wilson, Präsident der UAW-Ortsgruppe bei Fairfax Assembly nahe Kansas City, und beruhen auf beobachteten Tagesstückzahlen statt auf GM-Daten; GM hat sie nicht bestätigt. Der Fehlbetrag hat die Rückkehr einer zweiten Schicht verzögert, sodass fast 1.000 Beschäftigte auf unbestimmte Zeit entlassen bleiben. Die unmittelbare Ursache ist der Wegfall des US-Bundes-Kaufanreizes von 7.500 Dollar im September 2025, der das preisgünstige Marktsegment am stärksten traf. Der Bolt wird nicht in Europa verkauft, liefert aber die klarste verfügbare Messgröße dafür, was dieser Wegfall mit der US-Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im selben Markt und zum selben Zeitpunkt bewirkte, als Tesla die Förderung verlor.

Zahlen von DAT zeigen, dass dreijährige batterieelektrische Autos in Deutschland zwischen Mai und August 2026 beim Restwert 1,4 Prozentpunkte zulegten, während Benziner 0,4 Punkte und Diesel 1,1 verloren. Elektroautos erzielen auf Händlerebene inzwischen 51,5 Prozent ihres ursprünglichen Listenpreises, gegenüber 59,4 Prozent bei Benzinern und 58 Prozent bei Dieseln — ein Abstand, der im November 2025 noch mehr als 14 Punkte betrug. Gebrauchte Elektroautos verkaufen sich zudem schneller als beide Kraftstoffarten: Sie stehen 74 Tage auf dem Hof, gegenüber 84 beziehungsweise 92 Tagen. DAT führt die Verschiebung auf Kraftstoffpreise zurück, die seit März steigen.

UBS zufolge liegen die chinesischen Fahrzeugexporte nach Europa bei fast dem Doppelten der tatsächlichen Zulassungen, und das aktuelle Exporttempo entspricht einem jährlichen Marktanteil von rund 20 Prozent gegenüber den 9,9 Prozent, die chinesische Marken in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 tatsächlich verbuchten. Das sind 913.703 Fahrzeuge, nach 5,2 Prozent ein Jahr zuvor, angeführt von MG mit 179.909 und BYD mit 172.590. Analyst Patrick Hummel macht einen Logistikengpass beim Transport von Autos von Häfen zu Händlern verantwortlich und sagt, der EU fehle es an Dringlichkeit.