Tesla leverde in juli 2026 een recordaantal van 115 Model Y's in India, 203% meer dan de 38 van juni, na een prijsverlaging van ₹9 lakh. De cumulatieve verkoop sinds de lancering kwam op 578 en ging begin augustus over de 600 heen. Daarmee stond het merk derde in een luxe-EV-markt van 736 auto's, achter BMW met 390 en Mercedes-Benz met 174.

Ionity heeft zijn eerste snellaadhub in Londen geopend bij Greenwich Shopping Park: 12 laadplekken tot 400 kW, actief sinds 19 augustus 2026, met 24 uur gratis laden vanaf 21 augustus. Het is de eerste van meerdere die het netwerk in de hoofdstad wil neerzetten. Geen enkele Tesla kan de volle 400 kW benutten, dus de waarde zit in het aantal laadplekken, niet in het piekvermogen.

Een Duitse importeur levert de alleen in China verkochte Audi E5 Sportback vanaf EUR 59.980 exclusief btw, ongeveer het dubbele van de Chinese prijs. EU-compenserende heffingen van 7,8% tot 35,3% verklaren het verschil: SAIC, Audi's Chinese partner, kreeg het hoogste tarief, terwijl Tesla met 7,8% het laagste heeft voor zijn in Shanghai gebouwde auto's.

Een verzoek op grond van de wet openbaarheid van overheidsinformatie (FOI) van Close Brothers Motor Finance bij 17 Engelse graafschapsbesturen wees uit dat 39 van de 157 publieke laders in Hampshire niet beschikbaar zijn — 27 daarvan bewust uitgezet wegens weinig gebruik — terwijl Lancashire, West Sussex, Nottinghamshire en Essex helemaal geen betrouwbaarheidsgegevens bijhouden. Northumberland meldt 97% beschikbaarheid over 487 laders, dus het verschil zit in het beheer, niet in de hardware.

De Denza N8 van BYD claimt 1,003 km CLTC en 10% tot 70% in vijf minuten uit een Blade Battery 2.0-pakket van 130.15 kWh. Het actieradiusrecord komt van de pakketgrootte, niet van de efficiëntie — de Model Y voor de Chinese markt gebruikt in dezelfde cyclus 9.5 kWh/100 km tegen 13.0 voor de N8 — en het vijfminutencijfer veronderstelt een gemiddelde van 940 kW dat geen enkel Europees netwerk kan leveren.

Geely gaat vanaf 2028 duurdere modellen uit het eigen portfolio bouwen in de Europese fabrieken van Volvo, met Ghent, Torslanda en Košice in beeld. Productie binnen de EU wist het compenserend recht van 18.8% uit, plus het invoerrecht van 10% dat auto's van de Geely-groep vandaag betalen — tegenover de 7.8% die Tesla bedong voor de in Shanghai gebouwde Model 3.

Elke elektrische auto van Cadillac, Chevrolet en GMC verlaat vanaf modeljaar 2027 de fabriek met een ingebouwde NACS-poort. Daarmee eindigt de adapterplicht waarmee GM-rijders sinds september 2024 leven. De toegang omvat meer dan 27,500 Superchargers. In Europa verandert er niets, want Tesla bouwt hier altijd al volgens CCS2.

Tesla meldde op Weibo dat zijn fabriek in Shanghai het zesmiljoenste accupakket heeft geproduceerd, 279 dagen na het vijfmiljoenste op 12 november 2025. Dat is ongeveer 3,580 pakketten per dag, of 1.3 miljoen per jaar, uit de fabriek die de Model 3 naar Europa exporteert.

Tesla heeft een conceptprocedure gepubliceerd voor de ombouw van PCS1 naar PCS2 Lite, die Model Y Premium-exemplaren van vóór juni 2026 stroomlevering aan externe apparaten (V2L) geeft. De procedure telt 344 stappen, vraagt een vermogensomvormer van $1,750 plus kabelbomen en koelvloeistofslangen, en levert 2.4 kW via de laadpoort. Adapters van derden doen meer voor een fractie daarvan.

Cijfers van Auto Trader laten zien dat gebruikte elektrische auto's er 25 dagen over doen om verkocht te worden, tegenover 30 dagen voor de markt als geheel. EV's van drie tot vijf jaar oud zijn met 20 dagen de snelst verkopende voorraad van welke brandstofsoort dan ook. Ook de prijzen stijgen: die groep staat 10,2% hoger dan een jaar eerder, en Tesla neemt drie van de tien snelste verkopers van augustus voor zijn rekening.

Een week nadat Tesla de eerste Cybercab met geïntegreerde Starlink-antenne liet zien, is er een gefilmd tijdens tests op de openbare weg in Houston. Tesla noemt zelf twee redenen: entertainment voor passagiers en een permanente verbinding tussen het bedrijf en de robotaxivloot — en het zegt dat de Cybercab pas het eerste voertuig in het gamma is dat het krijgt.

Ning Service, de aftersalestak van CATL, opende op 10 augustus 2026 tien eigen reparatiecentra voor accu's, waaronder het eerste in Noorwegen, en mikt op 100 steden voor het eind van het jaar. De belofte is repareren in plaats van vervangen: robotondersteund werk op celniveau dat volgens CATL de reparatie van een accupakket terugbrengt van ongeveer 100,000 yuan naar 10,000 yuan, ruwweg van $14,800 naar $1,480.

Benchmark zet de wereldwijde EV-verkoop in juli 2026 op 1.85 miljoen, 9% hoger, waarbij Europa met 33% steeg naar 450,000 terwijl Noord-Amerika 27% daalde. De Europese registraties van Tesla gingen in vrijwel elke grote markt de andere kant op.

Vanaf 1 september kan een Franse taxichauffeur die een elektrische auto bestelt ongeveer 3.500 euro claimen, oplopend tot zo'n 5.500 euro als zowel de auto als de accu in Europa gebouwd zijn. Bestellingen moeten voor 31 december binnen zijn. Voor Tesla telt niet het bedrag maar de horde die de regeling overneemt: de Franse milieuscore, die de in Berlijn gebouwde Model Y haalt en de in Shanghai gebouwde Model 3 niet — en VTC-chauffeurs, goed voor de meeste Tesla's op Franse straten, vallen er volledig buiten.

Tesla heeft voor de Model Y een opbergbak onder de stoel van $40 aan zijn webshop toegevoegd, een gevormde bak die onder een voorstoel schuift. Hij past alleen in auto's die in de tweede helft van 2025 of later zijn gebouwd, past niet in de zeszits Model Y L, en Tesla raadt montage onder de bestuurdersstoel af. Het is het tweede Model Y-accessoire in een week dat het wagenpark opdeelt op bouwdatum.

De Duitse aankooppremie voor elektrische auto's toetst het inkomen van de aanvrager, maar stelt geen enkel plafond aan de prijs van de auto. Op 1 augustus had dat meer dan 50 luxe elektrische auto's gesubsidieerd, waaronder 36 Porsches, een Mercedes G 580 en een BMW i7. Politici van SPD en Groenen willen een prijsplafond; het milieuministerie weigert.

De Elbilsindex van Carla over juli zet de Tesla Model Y voor het eerst sinds september 2025 weer bovenaan de Zweedse lijst van tweedehands elektrische auto's, in dezelfde maand waarin Tesla bij de nieuwe merken naar de 31e plaats zakte met 60.1% minder registraties.

Ron DeSantis reed op 11 augustus 2026 in Tesla's Cybercab zonder bedieningselementen door vooraf uitgeschreven gevaarlijke situaties op SunTrax, het testterrein voor autonome voertuigen van de staat Florida. De locatie weegt zwaarder dan het compliment: Florida staat nu al toe dat een auto zonder stuur passagiers over de openbare weg vervoert zonder dat er iemand in zit.

Zoox heeft het raamwerk gepubliceerd achter de eerste Amerikaanse robotaxi die betalende passagiers mag vervoeren zonder stuur of pedalen, na een NHTSA-ontheffing van 31 juli 2026 die tot 2028 maximaal 2.500 voertuigen per jaar toestaat. Zonder bediening waren testkilometers onder toezicht onmogelijk, dus rust de validatie op simulatie en zo'n 3 miljoen mijl aan data, afgezet tegen de Amerikaanse ongevalsstatistiek. De onderbouwing is zelfgecertificeerd en kwam drie weken na een terugroepactie voor de hele vloot — en ze laat zien wat Tesla's Cybercab straks moet aantonen.

De California Public Utilities Commission geeft Waymo toestemming om geld te vragen voor volledig bestuurderloze ritten in 18 districten, van Sonoma tot San Diego, waarmee Sacramento en San Diego als nieuwe markten opengaan. Waymo rijdt met ongeveer 3.000 voertuigen en is de 20 miljoen ritten gepasseerd. Tesla werd diezelfde week in Nevada beperkt tot 10 robotaxi's.

Tesla heeft Vehicle-to-Load ingeschakeld op Model Y Premium-uitvoeringen in de Verenigde Staten, ook op auto's die zijn gekocht voordat de functie bestond. Je hebt de Outlet Adapter van $80 nodig, goed voor 2.4 kW bij 120 V. Europa heeft V2L al op de Model Y Performance, maar krijgt deze uitbreiding niet, en de adapter is een Amerikaans 120 V-apparaat.

BYD heeft de Qin Max in China gelanceerd, met de elektrische versie vanaf 109,900 yuan. De auto gebruikt de tweede generatie Blade-accu en flash charging, waarmee hij volgens het merk in ongeveer vijf minuten van 10 naar 70 procent gaat. Hij wordt niet in Europa verkocht, maar het platform eronder is wel wat BYD hierna naar de Europese showrooms brengt.

Model S-exemplaren met hoge kilometerstanden behouden na tien jaar en 320.000 kilometer doorgaans 85 tot 90 procent van hun oorspronkelijke accucapaciteit, terwijl de restwaarden veel sneller zijn gedaald. Eén Europese advertentie met gratis Supercharging voor het leven stond op 14.000 euro. Een Britse Model S in dienst als luchthaventaxi heeft ongeveer 690.000 kilometer op de oorspronkelijke accu gereden en daarbij zo'n 105 kilometer opgegeven actieradius verloren. Bij een auto van deze leeftijd is de accu meestal niet het dure onderdeel.