Tesla lanceerde de vernieuwde Model Y Performance op 11 september 2026 in China en kondigde hem op Weibo aan voor 369,000 yuan (ongeveer $54,450). Het is de vijfde Model Y-uitvoering die in China wordt verkocht en meteen de duurste, en hij arriveert na drie opeenvolgende maanden van dalende Model Y-verkopen daar.
Waar hij in het Chinese aanbod staat
| Uitvoering | Prijs (yuan) | 0-100 km/h | CLTC-bereik |
|---|---|---|---|
| RWD | 263,500 | 5.9 s | 593 km |
| Long Range RWD | 288,500 | 5.6 s | 821 km |
| Long Range AWD | 313,500 | 4.3 s | 750 km |
| Model Y L (6-zits) | 339,000 | 4.5 s | 751 km |
| Performance | 369,000 | 3.5 s | 659 km |
De Performance kost 30,000 yuan meer dan de zeszits Model Y L en levert daarbij 92 km CLTC-bereik in. Eronder ligt een 78.4 kWh accupakket van LG Energy Solution, met een voormotor van 176 kW en een achtermotor van 291 kW, een topsnelheid van 250 km/h en een vijfzits interieur. Het laadvermogen piekt op 250 kW, wat Tesla vertaalt naar 250 km bereik in 15 minuten. De auto's worden gebouwd in Giga Shanghai en Tesla noemt levertijden van twee tot zes weken.
Het cijfer waarop deze lancering een antwoord is
China was de eerste markt die de vernieuwde Juniper Model Y kreeg en de laatste die de Performance-versie krijgt, en die vertraging viel samen met een terugval. Tesla leverde in augustus 2026 29,260 Model Y's in China, 25.76% minder dan een jaar eerder en de derde opeenvolgende maand van daling. Over de eerste acht maanden staat de Model Y 6.10% lager op 226,931 stuks, en de totale Chinese leveringen van Tesla daalden met 12.44% tot 316,251 — de achtergrond die TeslAnt beschreef in de slechtste Chinese augustusmaand voor Tesla sinds 2022.
Een topuitvoering lost doorgaans geen volumeprobleem op. Wat hij wel doet, is het gamma weer een bovenkant geven in een markt waar de concurrentie die wel heeft.
Waar hij sterk is en waar niet
Voor 369,000 yuan gaat de Model Y Performance onder de YU7 GT van Xiaomi zitten, de vergelijking die Chinese kopers als eerste zullen maken, en 3.5 seconden naar 100 km/h is concurrerend met alles in het segment.
Laden is de zwakkere kolom. De 250 kW piek van Tesla is doorsnee in een markt waar verschillende binnenlandse modellen 500 km bereik in ongeveer tien minuten bijladen, en waar de flitslaadarchitectuur van BYD nog sneller is. TeslAnt heeft dat gat herhaaldelijk beschreven — de Qin Max van BYD claimt 10-70% in vijf minuten, voor ongeveer de helft van de prijs van een Model 3.
Wat een Europese lezer eraan heeft
De Model Y Performance is in Europa al te koop, dus dit is geen product waarop je nog wacht. Twee dingen zijn wel overdraagbaar.
Het eerste is het accupakket. Een levering van 78.4 kWh aan cellen door LG voor de Chinese Performance is een andere keuze dan de eigen 4680-cellen die in stilte het WLTP-bereik van de Europese Model Y Premium LR RWD terugbrachten van 661 naar 609 km — een herinnering dat „Model Y Performance” wereldwijd niet één en dezelfde specificatie is.
Het tweede is de prijslogica. Tesla positioneert de Model Y nu tegenover een topconcurrent in plaats van te prijzen om de fabriek te vullen, en Shanghai is de fabriek die ook verschillende Europese markten bevoorraadt.