Chinese merken pakten in Q2 2026 10,7% van de nieuwe autoverkopen in 18 West-Europese markten, tegen 5,7% eerder, en Tesla ging van 1,7% naar 2,6% - samen 13,3%, ongeveer 0,44 miljoen auto's. Schmidt schrijft de winst van Tesla toe aan prijzen die richting EUR 30.000 zakken.

Xiaomi zegt dat de SU7 in 28,5 maanden meer dan 500.000 cumulatieve leveringen heeft gehaald, het snelst van alle Chinese elektrische auto's boven CNY 200.000. Maar Xiaomi heeft in 2026 tot nu toe 216.322 auto's geleverd, 39% van het doel van 550.000, en zou bijna 67.000 per maand nodig hebben om het gat te dichten, tegen een recordmaand van 50.212.

Een Tesla Model 3 haalde op een hete dag nauwelijks 50 kW bij een Zunder-locatie in het Spaanse Villalpando die tot 400 kW belooft, met een piek van 230 kW die een paar seconden duurde. Laadkasten en kabels nemen zelf vermogen terug om zichzelf te beschermen zodra hun thermische marge op is, Superchargers inbegrepen, en de Hongaarse vermogenslimieten aan de netzijde vormen daarbovenop een aparte rem.

De Denza N8 van BYD claimt 1,003 km CLTC en 10% tot 70% in vijf minuten uit een Blade Battery 2.0-pakket van 130.15 kWh. Het actieradiusrecord komt van de pakketgrootte, niet van de efficiëntie — de Model Y voor de Chinese markt gebruikt in dezelfde cyclus 9.5 kWh/100 km tegen 13.0 voor de N8 — en het vijfminutencijfer veronderstelt een gemiddelde van 940 kW dat geen enkel Europees netwerk kan leveren.

Tesla meldde op Weibo dat zijn fabriek in Shanghai het zesmiljoenste accupakket heeft geproduceerd, 279 dagen na het vijfmiljoenste op 12 november 2025. Dat is ongeveer 3,580 pakketten per dag, of 1.3 miljoen per jaar, uit de fabriek die de Model 3 naar Europa exporteert.

Cijfers van Auto Trader laten zien dat gebruikte elektrische auto's er 25 dagen over doen om verkocht te worden, tegenover 30 dagen voor de markt als geheel. EV's van drie tot vijf jaar oud zijn met 20 dagen de snelst verkopende voorraad van welke brandstofsoort dan ook. Ook de prijzen stijgen: die groep staat 10,2% hoger dan een jaar eerder, en Tesla neemt drie van de tien snelste verkopers van augustus voor zijn rekening.

Vanaf 1 september kan een Franse taxichauffeur die een elektrische auto bestelt ongeveer 3.500 euro claimen, oplopend tot zo'n 5.500 euro als zowel de auto als de accu in Europa gebouwd zijn. Bestellingen moeten voor 31 december binnen zijn. Voor Tesla telt niet het bedrag maar de horde die de regeling overneemt: de Franse milieuscore, die de in Berlijn gebouwde Model Y haalt en de in Shanghai gebouwde Model 3 niet — en VTC-chauffeurs, goed voor de meeste Tesla's op Franse straten, vallen er volledig buiten.

Een arrêté die op 12 augustus in het Franse Journal officiel verscheen, creëert een aankoopsubsidie voor tweedehands elektrische auto's, geldig van 1 september 2026 tot 31 augustus 2030. De meeste particuliere kopers krijgen ongeveer €337 – niet het bedrag van ruim €2,000 dat met de aankondiging meereisde en dat alleen geldt voor professionals in de thuiszorg. De auto moet volledig elektrisch zijn, tussen 2017 en 2023 voor het eerst in Frankrijk geregistreerd, gekocht bij een professionele verkoper, drie jaar aangehouden, en beschikken over een batterijcertificaat dat minstens 80% van de oorspronkelijke capaciteit aantoont.

Cijfers van de SMMT komen voor het tweede kwartaal van 2026 uit op 110.761 transacties met tweedehands batterij-elektrische auto's in Groot-Brittannië, 67 % meer dan een jaar eerder en een recordaandeel van 5,5 % van de tweedehandsmarkt. Het was de sterkste kwartaalgroei van deze aandrijfvorm sinds begin 2024, en ze kwam op het moment dat de vraag naar benzine en diesel afzwakte tegen de achtergrond van stijgende brandstofprijzen.

Tesla vermeldt in zijn openbare onderdelencatalogus een gereviseerd Long Range accupakket voor de Model 3 en Model Y voor $8,000, tegenover ongeveer $14,500 voor een nieuw exemplaar. Het is een echte prijs en een werkelijk goede — maar het is een onderdeelprijs, geen eindfactuur, en Tesla heeft de garantie en de revisiespecificatie erachter niet gepubliceerd.

CATL zegt dat een luchtvaartbatterijsysteem opgebouwd uit prismatische cellen van 350 Wh/kg een bewust veroorzaakte thermische ontsporing in twee naast elkaar liggende cellen heeft ingedamd zonder dat het defect zich verspreidde — een zwaardere proef dan de test met één enkele cel die packs normaal ondergaan.

XPeng wil in 2030 meer dan een miljoen voertuigen buiten China verkopen, waarbij het buitenlandse bedrijf voor meer dan 70% van de winst moet zorgen. Duitsland gaat voor het einde van het jaar van ongeveer 70 naar 110 dealers, in Europa staat de teller op 290 verkooppunten in 28 landen, en het doel voor 2026 is de verkoop buiten China te verdubbelen tot boven 90.000 stuks — terwijl XPeng zijn rijsoftware VLA 2.0 aan Volkswagen verkoopt.

De Britse overheid en de industrie leggen elk £65 miljoen in voor de productie van elektrische en autonome voertuigen via het Drive35-programma; Nissan en Bentley worden bij naam genoemd en £17 miljoen gaat naar negen projecten rond connected autonomie. Het beschermt ruim 1,800 banen in een sector die in 2025 764,715 voertuigen bouwde, het laagste niveau in 73 jaar, en in de eerste helft van 2026 nog eens 7.5% terugviel.

Een Model 3-eigenaar is de eerste die 25,000 mijl op FSD (Supervised) haalt zonder het stuur of de rem aan te raken, en zijn auto strooide er confetti over het scherm bij. Het is een indrukwekkend getal – maar het is de routemix van één bestuurder, geen veiligheidsstatistiek van de hele vloot.

Firmware 2026.21.6 is een build met twee takken: auto's met Hardware 3 krijgen FSD (Supervised) v14.1 Lite, de eerste versieverhoging die de uitgeklede tak ooit heeft gehad, en auto's met Hardware 4 krijgen v14.3.7. Tesla zegt de HW4 v14-stack te hebben gedistilleerd naar HW3, zodat de oudere computer werk uit reinforcement learning erft dat hij zelf nooit had kunnen trainen. Alleen Noord-Amerika.

De Nederlandse collectieve claim voor Europese Tesla-eigenaren die achterblijven op Hardware 3 is gegroeid naar bijna 8.000 geverifieerde deelnemers uit 39 landen, samen goed voor €15,5 miljoen aan FSD-aankopen.

Firmware 2026.20.7.5 brengt FSD (Supervised) v14 Lite naar Zuid-Korea, de eerste markt buiten Noord-Amerika die de HW3-build krijgt. De adder onder het gras is de toelatingsregel: alleen in de USA gebouwde Model 3 en Model Y, waarmee vrijwel elke Tesla op Koreaanse wegen afvalt.

Renault heeft de WLTP-actieradius van de R5 stilletjes verhoogd naar 431 km op de versie Autonomía Confort en 321 km op het instapmodel, zonder iets aan motoren of accu's te veranderen. De winst wordt toegeschreven aan een nieuw energiemanagementsysteem.

XPeng presenteerde de compacte SUV-coupé L03 op een evenement in München en opende de orderboeken in meer dan 60 markten tegelijk. De Duitse prijzen beginnen bij €35,600, met tot 520 km WLTP en 236 kW laden op een 400-voltarchitectuur.

Volkswagen heeft de orderboeken geopend voor de ID. Polo met een 37kWh LFP-accu, waarmee de instapprijs naar €24,995 zakt. De opgave is 334km WLTP en laden met maximaal 90kW.

Een studie van de Europese Commissie becijfert dat 64 miljoen voertuigen eCall dreigen te verliezen nu operators 2G en 3G uitfaseren. Auto's uit ruwweg 2010 tot het begin van de jaren twintig hebben modems die niet kunnen terugvallen op 4G, en voor veel daarvan bestaat geen inbouwoplossing die het geld waard is.

Boring Company heeft Liner Truck 3 in dienst genomen: een tunnelvoertuig voor betontransport dat is opgebouwd rond accupakketten en aandrijfunits van de Tesla Model 3, meer dan 22.000 lb tunnelsegmenten vervoert en op afstand wordt bestuurd vanuit een controlecentrum in Texas.

Een memorandum van 30 juli 2026 verplicht Zuid-Korea om vanaf 2035 elk nieuw politievoertuig batterij-elektrisch of op waterstof aan te schaffen. Van het politiewagenpark van 17,600 voertuigen is nu slechts 12.4% emissievrij, en de dienst koopt jaarlijks ongeveer 1,900 auto's.

Infrastructuurinvesteerder Meridiam heeft een ronde van 23 miljoen euro geleid bij de Franse depotlaadspecialist Chargepoly, waarvan de modulaire architectuur één netaansluiting deelt over veel laadpunten. Het geld financiert internationale expansie voor het laden van vrachtwagen- en busvloten.

Batterij-elektrische auto's pakten in juli 2026 35% van de Franse markt — 44,378 registraties, 126.7% meer dan een jaar eerder — terwijl benzine en diesel samen op 13.2% bleven steken. Renault bezette drie van de negen hoogste plaatsen en de Tesla Model Y zakte naar de twaalfde plek.