Het KBA telde in september 2026 88.599 nieuwe volledig elektrische auto's in Duitsland, een aandeel van 34,5% in een markt van 256.774 auto's en 94,7% meer dan de 45.495 in september 2025. Benzine daalde met 29,2% en plug-inhybrides bleven exact gelijk. De uitsplitsing per merk die Tesla's cijfer zou tonen, is nog niet gepubliceerd.

Ford registreerde in Q3 2026 6.047 elektrische voertuigen in de Verenigde Staten, 80,2% minder dan een jaar eerder, tegenover een Q3 2025 dat was opgeblazen door kopers die nog snel gebruikmaakten van het aflopende federale belastingvoordeel van $7.500. GM en Hyundai rapporteren hetzelfde patroon. De Amerikaanse EV-markt heeft zich gestabiliseerd op 5-6% van de verkoop van nieuwe auto's, in plaats van in te storten.

Tesla heeft op 1 oktober 2026 zijn Noord-Amerikaanse configurator bijgewerkt: elke Model 3 in de VS, Puerto Rico en Mexico heeft nu een centraal scherm van 16 inch, de Premium AWD gaat van 4,2 naar 3,8 seconden naar 60 mph en de Performance krijgt 18 pk en 7 mijl extra bereik. De prijzen bleven gelijk. Canada en Europa waren niet inbegrepen, en vehicle-to-load stak de Stille Oceaan nog steeds niet over.

Volvo Cars trok op 2 oktober 2026 zijn prognose voor volumes en kasstroom voor heel 2026 in, nadat de verkoop in het derde kwartaal met 10,7 procent daalde naar 141.609 auto’s. Groot-China daalde met 40,6 procent en Noord- en Zuid-Amerika met 14 procent, terwijl Europa en de rest van de wereld met 2 procent groeiden. De verkoop van volledig elektrische auto’s steeg met 28,6 procent naar 45.060 auto’s, 32 procent van het totaal, terwijl geëlektrificeerde modellen 53 procent uitmaakten. Het volledige rapport verschijnt op 23 oktober 2026.

Het VK registreerde in september 2026 99.199 volledig elektrische auto's, het hoogste maandvolume BEV's ooit en 36,3% meer dan een jaar eerder, goed voor een aandeel van 28,3%. De Tesla Model 3 was de bestverkochte BEV met 9.929 exemplaren. Sinds het begin van het jaar bedraagt het aandeel 26,2%, nog altijd onder de verplichting van 33%.

Zwitserland en Liechtenstein registreerden in september 2026 7.833 volledig elektrische auto's, 51,2% meer dan een jaar eerder, goed voor een recordaandeel van 35,7% in een markt van 21.948 auto's. De Tesla Model Y voerde alle modellen aan met 1.679 exemplaren, meer dan vijf keer zoveel als de nummer twee.

Tesla leverde in het derde kwartaal van 2026 486.532 voertuigen en produceerde er 464.391, waarmee het door het bedrijf samengestelde consensuscijfer van 461.974 met ongeveer 24.500 auto's werd overtroffen. Het totaal ligt nog steeds 2,1% onder de 497.099 van Q3 2025. De inzet van energieopslag bereikte 13,7 GWh.

BYD verkocht in september 2026 463.561 nieuwe-energievoertuigen, zijn sterkste maand van het jaar, met een recordvolume van 273.143 volledig elektrische auto's. De export bereikte 180.700 auto's, 153,6% meer dan een jaar eerder en 39% van alles wat het verkocht. Over het hele jaar tot nu toe staat het bedrijf nog steeds 3,9% lager.

Italië registreerde in september 2026 10.782 batterij-elektrische auto's, goed voor een aandeel van 7,6%, waarbij de Tesla Model 3 en Model Y de eerste twee plaatsen innamen. Tesla ging van 265 auto's in augustus naar 2.132 in september, en Italië passeerde voor het eerst de grens van 100.000 EV's in negen maanden.

De familie van Steven Alvarez, die omkwam toen zijn Model 3 in mei 2026 met 104 mph van een straat in Clute, Texas raakte, heeft Tesla in Travis County aangeklaagd. Zij stellen dat de auto zelfstandig versnelde. De politie sprak van een waarschijnlijk medisch incident. Tesla's eigen melding aan NHTSA vermeldt dat rijassistentie Verified Engaged was. De gegevens die uitsluitsel zouden geven, zijn geredigeerd.

Tesla's laadupdate voor Q3 2026 meldt 69 miljoen Supercharger-sessies en 2,4 TWh geleverde energie, beide 29% hoger dan een jaar eerder, met ongeveer 2.700 nieuwe laadpunten en in totaal 28,9 TWh geleverde energie. De 7,0 GWh die het afzonderlijk vermeldde voor de Robotaxi-vloot is 0,29% van het kwartaal — maar Tesla's eigen vergelijking met 146.000 Cybercab-ladingen wijst op een accupakket van ongeveer 48 kWh.

De analyse van Transport & Environment van 1 oktober concludeert dat de EU tegen 2030 genoeg lokaal geproduceerde batterijcellen zal hebben om elk elektrisch voertuig te dekken dat onder de lokale-inhoudsregels van de Industrial Accelerator Act valt. Daarmee spreekt zij een zes dagen eerder gepubliceerd, in opdracht van ACEA uitgevoerd onderzoek rechtstreeks tegen. Meer dan 85% van de actieve Europese capaciteit is in handen van niet-Europese bedrijven.

Op 1 oktober 2026 voegde Tesla in Australië en Nieuw-Zeeland een instapversie van de Model 3 RWD toe voor A$45.990/NZ$54.900 — A$9.000 onder de Premium, waarbij het achterscherm, de sfeerverlichting en premium stoelmaterialen zijn geschrapt. De Model Y Performance werd A$4.500 goedkoper en kost nu A$84.900 (NZ$95.900), omdat Tesla de productie voor die markten verplaatste van Giga Berlin naar Giga Shanghai. De Premium- en Performance-uitvoeringen van de Model 3 krijgen het 16-inch scherm, een donkere hemelbekleding en V2L.

Spanje registreerde in september 2026 15.468 batterij-elektrische auto's, 62,7% meer dan een jaar eerder. Tesla nam er 3.732 voor zijn rekening (24,1%), met 2.528 Model 3's en 1.204 Model Y's, en de Model 3 eindigde slechts 30 stuks achter de Toyota C-HR als bestverkochte auto van welke aandrijving dan ook. Het kwartaalbeeld is het tegenovergestelde: Tesla's registraties in Q3 daalden 18,8% ten opzichte van Q3 2025, de groei over negen maanden bedraagt slechts 9,5% tegenover een veel sneller groeiende markt, en BYD is Tesla dit jaar tot nu toe voorbijgestreefd, met 13.596 tegenover 13.473. Geen enkel Europees model haalde de maandelijkse elektrische top tien.

Tesla heeft de in Shanghai gebouwde Model 3 voorzien van een 16-inch middenscherm, een lichtgrijs premiuminterieur, een zwarte hemelbekleding en vehicle-to-load-stroomexport tot 2,2 kW. China, Australië, Nieuw-Zeeland en Zuid-Korea zijn bevestigd; Zuid-Koreaanse leveringen veranderen vanaf Q4 2026 van specificatie. V2L wordt ook uitgebreid naar elke Model Y-uitvoering. De functie is gekoppeld aan hardware van modeljaar 2027 en kan niet achteraf worden ingebouwd of via software worden ingeschakeld. De Europese Model 3 wordt op dezelfde lijn gebouwd, maar Tesla heeft geen Europese datum aangekondigd, en de Amerikaanse Model 3 krijgt noch het scherm noch V2L.

Hansjörg Gemmingen meldde op 30 september 2026 dat zijn Tesla Model S P85+ uit 2013 3.000.000 km, oftewel 1.864.113 mijl, had bereikt. Hij passeerde een miljoen mijl in juni 2022, dus de laatste 1,39 miljoen km werden afgelegd met ongeveer 889 km per dag. De auto rijdt op zijn vierde accupakket, dat in 2023 bij ongeveer 1,76 miljoen km werd geplaatst; in maart 2026 had dat pakket zelf een miljoen kilometer afgelegd en behield het ongeveer 85% van zijn capaciteit. De aandrijfeenheid is het opmerkelijkste verhaal: veertien motoren tot 1,8 miljoen km, meestal gereviseerde Tesla-units die faalden door koelvloeistofafdichtingen, gevolgd door een revisie door EV Clinic in Zagreb die sindsdien meer dan 1,2 miljoen km heeft afgelegd.

General Motors ligt op koers om ongeveer 35.000 exemplaren van de nieuwe Chevrolet Bolt te bouwen voordat de productie in het eerste kwartaal van 2027 eindigt, tegenover de ongeveer 150.000 die oorspronkelijk waren gepland — een verlaging van circa 75%. De cijfers komen van Dontay Wilson, voorzitter van de lokale UAW-afdeling bij Fairfax Assembly nabij Kansas City, en zijn gebaseerd op waargenomen dagelijkse productie in plaats van gegevens van GM; GM heeft ze niet bevestigd. Het tekort heeft de terugkeer van een tweede ploeg vertraagd, waardoor bijna 1.000 werknemers voor onbepaalde tijd ontslagen blijven. De directe oorzaak is het afschaffen van de Amerikaanse federale aankoopstimulans van 7.500 dollar in september 2025, die het betaalbare segment van de markt het hardst trof. De Bolt wordt niet in Europa verkocht, maar is de zuiverste beschikbare graadmeter van wat die intrekking deed met de Amerikaanse vraag naar elektrische voertuigen in dezelfde markt en op dezelfde datum waarop Tesla de belastingkorting verloor.

Tesla begon op 29 september 2026 met de uitrol van firmware 2026.38, een nieuwe branch die vijf branchnummers overslaat vanaf de huidige 2026.32. Slechts één vermelding is onmiskenbaar nieuw: Visual Updates, met beelden van hogere kwaliteit van de auto op het middendisplay en een verbeterde parkeerscène. De vermelding Supercharger Site Maps is de eerste keer dat de functie in een releaseopmerking voor voertuigen verschijnt, maar Sitemaps zitten al sinds de Holiday Update van 2025 in de auto, vereisen nog steeds een AMD Ryzen-computer en dekken nog steeds slechts twee Europese locaties. Wheel Selection en Apple Music zijn meegenomen uit eerdere branches. Met 0,4% van de gevolgde vloot zijn vroege installaties vooral te zien in Europa op Model 3, Model Y en oudere Model X, al is de steekproef te klein om van een patroon te spreken.

Onderzoekers van Northeastern University hebben samen met Consumer Reports het netwerkverkeer van 21 recente auto's en 30 bijbehorende apps onderschept. De Tesla Model 3 nam contact op met 34 advertentie-, tracking- en analysedomeinen en de Cybertruck met 23, de twee hoogste aantallen in de steekproef, tegenover nul voor de Mercedes EQS en Buick Envista. Het onderzoek schrijft dit toe aan uitgebreide infotainment, niet aan wangedrag, en merkt op dat de Tesla's grondiger werden gemeten dan het grootste deel van de steekproef. De Tesla-app bereikte daarentegen negen van zulke domeinen, terwijl de GM- en BMW-apps er meer dan 45 bereikten, en behoorde niet tot de zeven apps die persoonlijke gegevens naar derden stuurden.

BMW heeft op 29 september 2026 prijzen en gehomologeerde cijfers voor de elektrische i3 gepubliceerd, samen met de bredere nieuwe 3 Series-reeks. De i3 40 xDrive begint bij EUR 59.900 met 275 kW en 710 km WLTP; de i3 50 xDrive kost EUR 65.900 met 345 kW, een nettoaccu van 108,7 kWh en 912 km. Beide laden met maximaal 400 kW, van 10 tot 80 procent in 21 minuten. Een M60 xDrive volgt in 2027. De serieproductie begon in augustus in Munich.

In een op 29 september 2026 ingediend 8-K-formulier maakte Tesla een uitgestelde termijnlening van $20 miljard bekend, geregeld via Citibank, en twee doorlopende kredietfaciliteiten van Wells Fargo ter waarde van $8 miljard en $2 miljard. Met dezelfde indiening beëindigde Tesla de kredietfaciliteit van $5 miljard die het sinds januari 2023 had en nooit gebruikte. Er staan geen leningen uit onder de nieuwe faciliteiten en Tesla zegt niet van plan te zijn ze in 2026 op te nemen. Het bedrijf verwacht dit jaar meer dan $25 miljard aan kapitaaluitgaven, tegenover $8,53 miljard in 2025.

Op 28 september 2026 publiceerden het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie en zes andere autoriteiten een vijfjarenplan voor de batterij-industrie. Het mikt tegen 2030 op solid-state-cellen op grotere industriële schaal, lithium-ion dat 15.000 cycli aankan, defectpercentages op parts-per-billion-niveau, en verplicht celproducenten recycling- en terugnamecapaciteit te bouwen die overeenkomt met hun verkoop — ook in belangrijke exportmarkten.

Op 27 september 2026 stemde NIO ermee in om 30% van NIO Power, zijn divisie voor batterijwisselstations en laden, te verkopen aan een dochteronderneming van Geely Holding, tegen een post-moneywaardering van ongeveer RMB 16 miljard. Geely betaalt grotendeels in natura door wisseloperator Yiyi Internet Technology en RMB 640 miljoen in contanten in te brengen, en de twee ontwikkelen gezamenlijk uniforme wisselstandaarden waarbij Geely modellen met verwisselbare accu's bouwt. NIO heeft afzonderlijk gezegd dat het in Europa geen batterijwisselstations meer zal toevoegen.

Firmware 2026.32.7 bereikte klantauto's op 23 september 2026 met release notes die identiek zijn aan die van 2026.32.3. De echte toevoeging van de tak — een adblocker op netwerkniveau in de autobrowser, vooral waardevol op oudere Intel MCU2-units — is nooit gedocumenteerd. De 2026.32-tak dekt nu ongeveer 46% van het gevolgde wagenpark.

Het Tsjechische Transportonderzoekscentrum en AURES Holdings analyseerden Aviloo Flash Test-diagnostiek van 3.171 gebruikte plug-invoertuigen uit de Tsjechische, Slowaakse en Poolse markt. Volledig elektrische auto's met meer dan 100.000 km hadden een mediane batterijgezondheid van 90,3%; auto's ouder dan zes jaar kwamen uit op 90,0%. Bij plug-inhybrides was het effect van leeftijd veel sterker, met 83,2%.

Bentley onthulde op 23 september 2026 de Torcal, zijn eerste elektrische voertuig, en bevestigde een dag later dat het tweede elektrische model niet vóór 2030 verschijnt. De volledig elektrische doelstelling voor 2030 werd al in november 2024 geschrapt; nieuw zijn een flexibele productielijn in Crewe, productie van ICE- en PHEV-modellen tot minstens 2035, en een datum in 2035 die nu voorwaardelijk is.

Europees rallykampioen Mikołaj “Miko” Marczyk legde zonder bij te laden 1.338 km door Polen af in een Audi A6 Sportback e-tron performance, met een gemiddelde van 7,09 kWh/100 km in ruim 45 uur. Daarmee verslaat hij Lucids record van 1.205 km, waarbij exact de 94,9 kWh bruikbare accucapaciteit van de auto werd verbruikt.

CAA reed op 16 september 2026 met 22 elektrische auto's dezelfde route van 230 km in Ontario. De Model Y werd tweede met 11,81 kWh/100 km en de Model 3 derde met 11,85, achter de Toyota bZ, en beide noteerden de laagste kosten voor openbaar laden. Maar elke auto in de test laadde bij een Tesla Supercharger, en de Model Y laadde in 15 minuten slechts 97 km bij tegenover een veldgemiddelde van 110 km.