Bijna 35% van de vorige maand in Duitsland geregistreerde nieuwe auto's was volledig elektrisch. Het Kraftfahrt-Bundesamt telde 88.599 nieuwe volledig elektrische auto's in september 2026, een aandeel van 34,5% in een markt van 256.774 auto's en 94,7% meer dan de 45.495 die in september 2025 werden geregistreerd.
Dat is het tweede record op rij, en ruim boven de 32,4% die in augustus voor het eerst boven 30% uitkwam. De totale markt groeide met 9,0%. Elektrische registraties groeiden meer dan tien keer zo snel.
Elke aandrijflijn, september 2026
| Auto's | Aandeel | Jaar op jaar | |
|---|---|---|---|
| Volledig elektrisch | 88.599 | 34,5% | +94,7% |
| Hybride (incl. plug-in) | 98.871 | 38,5% | +1,7% |
| waarvan plug-inhybride | 27.861 | 10,8% | +0,0% |
| Benzine | 44.632 | 17,4% | −29,2% |
| Diesel | 23.058 | 9,0% | −20,1% |
| Totale markt | 256.774 | — | +9,0% |
De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe registraties daalde met 19,6% tot 82,7 g/km.
De plug-inhybride bewoog niet
De krantenkop is de instorting van benzine — bijna 30% van het volume verdween in een jaar, in een groeiende markt. Maar de veelzeggendere regel is degene die helemaal niets deed. Plug-inhybrides kwamen uit op +0,0%, volledig vlak, terwijl de volledig elektrische auto ernaast bijna verdubbelde.
De Duitse aankoopsubsidie is de voor de hand liggende reden. De audit van DIW Berlin naar de regeling wees uit dat 91% van de goedkeuringen naar volledig elektrische auto's ging en slechts 9% naar plug-inhybrides, met een gemiddelde subsidie van 4.380 euro die naar goedkopere modellen was gewogen. Een subsidie die overweldigend één technologie financiert en de andere nauwelijks raakt, heeft precies die scheiding in de registratiegegevens opgeleverd.
Volledig elektrische auto's en plug-inhybrides samen namen in september 45,4% van de Duitse markt voor hun rekening. Benzine en diesel samen kwamen uit op 26,4%.
Waar Tesla staat in de grootste markt van Europa
Het KBA heeft de uitsplitsing naar aandrijflijn gepubliceerd, maar nog niet de merkspecificatie, dus er is nog geen Tesla-cijfer voor september — de tabel van ecomento per merk verscheen dit jaar doorgaans rond het midden van de volgende maand. Wie vandaag een Duits Tesla-cijfer voor september noemt, citeert niet het KBA.
Wat wel vaststaat, is de richting. Tesla registreerde 3.034 auto's in Duitsland in augustus, 110,5% meer na een zwakke juli, en DIW noemt Tesla de grootste afzonderlijke merkbegunstigde van de subsidie met 16% van alle gesubsidieerde volledig elektrische auto's — vóór Škoda met 9%. September is ook een maand aan het einde van het kwartaal, wanneer Tesla's Europese leveringen zich opstapelen.
De aanbodzijde is de open vraag. Grünheide bouwt de Model Y voor Europa, en begin september draaide de fabriek ongeveer 1.000 auto's per week onder de doelstelling van 7.500 voor half oktober, met verplichte extra diensten afgesproken om het gat te dichten.
Een markt die maandelijks 88.599 elektrische auto's opneemt, is de vraagomgeving waarvoor Tesla's Duitse fabriek is uitgebreid. Of zij daaraan kan leveren, is een aparte vraag, en de merktabel zal die beginnen te beantwoorden.
Update: 2026-10-05
Op 5 oktober 2026, enkele uren nadat dit artikel online was gegaan, publiceerde het Kraftfahrt-Bundesamt de details per merk die volgens de bovenstaande sectie nog ontbraken. Tesla registreerde 12.552 auto's in Duitsland in september, een stijging van 268,7% op jaarbasis en 4,9% van de totale markt — ongeveer één op de zeven van de 88.599 batterij-elektrische auto's van de maand, en meer dan vier keer de 3.034 die het in augustus registreerde. Teslamag meldt dat dit een van Tesla's sterkste maanden ooit in Duitsland is. Over de eerste negen maanden van 2026 staat het merk op 44.810 registraties, een stijging van 201,9%. De bovenstaande opmerking dat er nog geen Tesla-cijfer voor september beschikbaar was, verwees naar de merkranglijst van ecomento, die nog altijd niet is gepubliceerd; de eigen publicatie van het KBA heeft die ingehaald.