Vlootgegevens

Chinese merken pakten in Q2 2026 10,7% van de nieuwe autoverkopen in 18 West-Europese markten, tegen 5,7% eerder, en Tesla ging van 1,7% naar 2,6% - samen 13,3%, ongeveer 0,44 miljoen auto's. Schmidt schrijft de winst van Tesla toe aan prijzen die richting EUR 30.000 zakken.

Tesla leverde in juli 2026 een recordaantal van 115 Model Y's in India, 203% meer dan de 38 van juni, na een prijsverlaging van ₹9 lakh. De cumulatieve verkoop sinds de lancering kwam op 578 en ging begin augustus over de 600 heen. Daarmee stond het merk derde in een luxe-EV-markt van 736 auto's, achter BMW met 390 en Mercedes-Benz met 174.

Xiaomi zegt dat de SU7 in 28,5 maanden meer dan 500.000 cumulatieve leveringen heeft gehaald, het snelst van alle Chinese elektrische auto's boven CNY 200.000. Maar Xiaomi heeft in 2026 tot nu toe 216.322 auto's geleverd, 39% van het doel van 550.000, en zou bijna 67.000 per maand nodig hebben om het gat te dichten, tegen een recordmaand van 50.212.

Tesla meldde op Weibo dat zijn fabriek in Shanghai het zesmiljoenste accupakket heeft geproduceerd, 279 dagen na het vijfmiljoenste op 12 november 2025. Dat is ongeveer 3,580 pakketten per dag, of 1.3 miljoen per jaar, uit de fabriek die de Model 3 naar Europa exporteert.

Cijfers van Auto Trader laten zien dat gebruikte elektrische auto's er 25 dagen over doen om verkocht te worden, tegenover 30 dagen voor de markt als geheel. EV's van drie tot vijf jaar oud zijn met 20 dagen de snelst verkopende voorraad van welke brandstofsoort dan ook. Ook de prijzen stijgen: die groep staat 10,2% hoger dan een jaar eerder, en Tesla neemt drie van de tien snelste verkopers van augustus voor zijn rekening.

Benchmark zet de wereldwijde EV-verkoop in juli 2026 op 1.85 miljoen, 9% hoger, waarbij Europa met 33% steeg naar 450,000 terwijl Noord-Amerika 27% daalde. De Europese registraties van Tesla gingen in vrijwel elke grote markt de andere kant op.

De Elbilsindex van Carla over juli zet de Tesla Model Y voor het eerst sinds september 2025 weer bovenaan de Zweedse lijst van tweedehands elektrische auto's, in dezelfde maand waarin Tesla bij de nieuwe merken naar de 31e plaats zakte met 60.1% minder registraties.

Cijfers van de SMMT komen voor het tweede kwartaal van 2026 uit op 110.761 transacties met tweedehands batterij-elektrische auto's in Groot-Brittannië, 67 % meer dan een jaar eerder en een recordaandeel van 5,5 % van de tweedehandsmarkt. Het was de sterkste kwartaalgroei van deze aandrijfvorm sinds begin 2024, en ze kwam op het moment dat de vraag naar benzine en diesel afzwakte tegen de achtergrond van stijgende brandstofprijzen.

Een enquête van Uranos en Dynata onder 1,031 Duitse Tesla-rijders en potentiële EV-kopers, uitgevoerd voor Der Spiegel, laat zien dat Tesla net geen 2% van de Duitse markt in handen heeft, tegen een piek van 2.6% in 2022 — terwijl bijna één op de vier nieuwe auto's elektrisch is. De helft van de afwijzers noemt Musks politieke uitspraken.

Cijfers van AutoScout24 laten zien dat de gemiddelde vraagprijs van een tweedehands elektrische auto in Nederland in juli met 0.41% zakte naar €37,293 — de eerste maandelijkse daling sinds maart, na een stijging van meer dan €5,000. Eén maand is geen trend, maar het is de eerste barst in een patroon waarin gebruikte EV's duurder werden terwijl gebruikte benzineauto's goedkoper werden.

Een onderzoek van Deutsche Automobil Treuhand laat zien dat bijna één op de twee Duitse bezitters van een Koreaanse auto de volgende keer een Chinees merk zou overwegen, en dat één op de vijf duidelijk bereid is over te stappen — veel meer dan de openheid onder bezitters van Duitse merken.

XPeng wil in 2030 meer dan een miljoen voertuigen buiten China verkopen, waarbij het buitenlandse bedrijf voor meer dan 70% van de winst moet zorgen. Duitsland gaat voor het einde van het jaar van ongeveer 70 naar 110 dealers, in Europa staat de teller op 290 verkooppunten in 28 landen, en het doel voor 2026 is de verkoop buiten China te verdubbelen tot boven 90.000 stuks — terwijl XPeng zijn rijsoftware VLA 2.0 aan Volkswagen verkoopt.

Tesla verhoogt het aantal Japanse afleverlocaties dit jaar met ongeveer 60% en meer dan verdubbelt het aantal servicecentra van 14 naar meer dan 30, met als doel mogelijk al volgend jaar het grootste importmerk van Japan te worden. De verkoop in Japan kwam in 2025 uit op iets meer dan 10,000 auto's, ruwweg 90% meer en een merkrecord, terwijl het eerste kwartaal van 2026 daar al ongeveer de helft van haalde.

Roemenië registreerde in juli 2026 825 elektrische auto's, 57% meer dan een jaar eerder, in een totale markt die met 28.2% kromp. BYD haalde met 672 stuks een recordvijfde plaats in het algemeen klassement en de Dolphin Surf werd het eerste Chinese model dat de EV-lijst van het land aanvoert, terwijl er geen enkele Dacia Spring werd geregistreerd.

De Global EV Outlook 2026 van de IEA schat de olie die het wereldwijde EV-park in 2025 niet heeft verbrand op ongeveer 1,7 miljoen vaten per dag — ruwweg de volledige olievraag van Indonesië — en verwacht dat dat tegen 2030 verdrievoudigt tot rond de 5 mb/d. China en de Europese Unie nemen het grootste deel daarvan voor hun rekening.

Dopravní podnik Ostrava heeft met Solaris een raamovereenkomst gesloten voor maximaal 70 elektrische Urbino 12-bussen, te leveren in 2027 en 2028 in twee actieradiusvarianten, vijf jaar nadat de stad de eerste elektrische Solaris-bussen van Tsjechië in dienst nam.

Batterij-elektrische auto's pakten in juli 2026 35% van de Franse markt — 44,378 registraties, 126.7% meer dan een jaar eerder — terwijl benzine en diesel samen op 13.2% bleven steken. Renault bezette drie van de negen hoogste plaatsen en de Tesla Model Y zakte naar de twaalfde plek.

De augustusuitgave van de Used Car Tracker van Startline Motor Finance laat zien dat één op de drie occasiondealers zich zorgen maakt over elektrificatie — het laagste niveau sinds oktober 2022. De helft van de ondervraagden steunt een subsidie op tweedehands elektrische auto's en bijna twee derde is voor gratis of goedkopere laadpalen thuis als aankoopstimulans.

Kia is in Duitsland door de grens van 100,000 cumulatieve volledig elektrische verkopen gegaan, gerekend vanaf de komst van de Soul EV in 2014. In de eerste helft van 2026 stegen de EV-verkopen met 87% op jaarbasis en elektrische auto's waren goed voor 41.9% van Kia's Duitse registraties, tegen een marktgemiddelde van 24.8%. Een aparte studie op basis van 9,953 batterijdiagnoses zet Kia op de eerste plaats qua capaciteitsbehoud na 100,000 km.

Cijfers van ACEA zetten de Kia PV5 op 37 procent van het Europese segment van kleine elektrische bestelwagens, na 13,166 registraties in de eerste helft van 2026. Hij is bestverkocht in twaalf landen en heeft in vijf daarvan meer dan de helft van het segment in handen, waaronder 63 procent in Denemarken en 54 procent in het Verenigd Koninkrijk — vanuit stilstand, minder dan een jaar geleden.

Het Electric Vehicle Intelligence Report van juli 2026 ondervroeg 1,861 consumenten in alle 27 EU-lidstaten en zet Tesla als laatste van 28 merken op een nettowaardering van -4. De eigen score van Musk daalt van -31 naar -47 zodra respondenten worden herinnerd aan zijn donaties aan Donald Trump — een zwaardere last voor Tesla dan de Chinese staatsbanden voor BYD zijn.

ACEA's cijfers over de eerste helft van 2026 zetten elektrische bussen op 27.7% van de EU-busmarkt, terwijl extern oplaadbare trucks op 4.8% kwamen, van 3.6% een jaar eerder. Beide groeiden, en trucks groeiden procentueel sneller — maar het gat tussen de twee is structureel, geen kwestie van enthousiasme.

De wereldwijde markt voor batterijen in elektrische auto's en hybrides groeide in de eerste helft van 2026 met 20%, en CATL nam daar ongeveer 40% van voor zijn rekening. Samen met BYD zijn twee Chinese fabrikanten nu goed voor meer dan de helft van alle EV-batterijen die wereldwijd worden ingebouwd.

Volgens cijfers van het KBA kwam Tesla in juli 2026 in Duitsland op 367 nieuwe registraties, 66.9% minder dan een jaar eerder en 95% minder dan in juni. Daarmee eindigt een reeks van vijf maanden met driecijferige groei, in een maand waarin de Duitse BEV-markt zelf met 61.7% groeide.