Spaanse taxichauffeurs: accu's van in Berlijn gebouwde Model Y's begeven het. Tesla's servicecentrum bleef dicht tijdens hun protest.

Taxichauffeurs in Spanje die in een in Berlijn gebouwde Tesla Model Y rijden, zeggen dat de accu's van hun auto's het begeven en dat Tesla hen zonder auto en zonder antwoord laat zitten. Op 29 oktober 2026 protesteerde het Plataforma de Afectados por las Baterías BYD de Tesla, een groep getroffen eigenaren van wie velen taxichauffeur zijn, bij het Tesla Service Center in Fuenlabrada, ten zuiden van Madrid. Tientallen mensen kwamen op af en scandeerden „we willen werken”, meldde La Gaceta del Taxi ter plaatse. Autopista, dat het verhaal een dag later landelijk oppikte, concludeerde op basis van beelden op sociale media dat er weinig mensen op afkwamen. Het centrum bleef de hele tijd dicht en niemand van Tesla kwam naar buiten. Tesla heeft zich niet publiekelijk uitgesproken.

Wat de chauffeurs beschrijven

Het gaat volgens de groep om Model Y's die in Tesla's fabriek in Berlijn zijn gebouwd en vanaf mei 2023, in 2024 en in sommige gevallen in 2025 zijn verkocht, met LFP-cellen van BYD. De chauffeurs beschrijven een vast patroon, aldus het oktoberbericht van La Gaceta del Taxi: na een DC-snellaadsessie, vaak bij hoge buitentemperaturen, meldt de auto een isolatiefout in de hoogspanningsaccu en weigert hij te rijden. Het accupakket is structureel, met de stoelen er bovenop bevestigd, dus in de bekende gevallen was volledige vervanging de enige aangeboden oplossing.

De organisatoren geven BYD niet de schuld. Jorge Cristóbal, op sociale media bekend als JC Taxi Eléctrico, wiens eigen Tesla niet getroffen is, zegt dat het probleem „niet de accu” is, maar de manier waarop Tesla het pakket in de fabriek assembleert, en wijst op vocht en hitte. Dat is de theorie van de chauffeurs. Er is geen technisch onderzoek gepubliceerd.

Twee gevallen

Del Castillo zegt dat Tesla de vertraging wijt aan een tekort aan accu's uit Nederland. Hij heeft besloten zijn taxivergunning te verkopen. Bij Aldaya kwam en ging de fout vier keer voordat het pakket het definitief begaf; hij verdween telkens zodra de accu was afgekoeld, en de laatste twee keren gebeurde het tijdens het thuisladen met 7 kW. Zijn offerte omvat 80.000 km garantie op het nieuwe pakket en loopt op tot ongeveer €21.000 als hij het oude pakket wil houden voor een onafhankelijke beoordeling.

Hoeveel auto's

Dat is de open vraag. Half oktober telde het platform 27 vastgestelde gevallen en peilde het onder eigenaren hoe groot het probleem is. Bij het protest zei het dat het aantal nog steeds stijgt en dat er eigenarengroepen ontstaan in Frankrijk, Portugal en Italië. Het heeft de eerste stappen gezet richting een collectieve rechtszaak. Er is geen terugroepactie en geen onafhankelijk uitvalpercentage, en Tesla heeft publiekelijk niets gezegd.

Wat het betekent voor andere eigenaren

Taxi's draaien een extreem gebruiksprofiel. Aldaya's auto haalde 167.000 km in ongeveer tweeënhalf jaar, een veelvoud van wat een particuliere auto aflegt, en taxi's snelladen veel vaker. Deze gevallen zeggen dus nog weinig over het risico voor een doorsnee-eigenaar. Maar het is dezelfde LFP-Model Y die Tesla aan particuliere kopers verkoopt, de garantievoorwaarden zijn hetzelfde, en een accupakket buiten de garantie van meer dan €16.000 is een bedrag dat iedereen die een tweedehands Model Y met veel kilometers koopt moet kennen.

Een ingediende claim, een reactie van Tesla of gevallen buiten Spanje zouden het beeld veranderen.