Mike Snyder, die sinds oktober 2024 Tesla's Megapack-, Powerwall- en Supercharger-activiteiten als één organisatie leidde, is opgestapt, meldde de Wall Street Journal op 15 oktober 2026. AJ Booth, senior director voor engineering van energieproducten, volgt hem op. Tesla heeft de wijziging niet bevestigd. De cijfers over het derde kwartaal volgen op 21 oktober.

Op 12 oktober 2026 liet de Poolse ontwikkelaar Maciej P. Wilczyński zien hoe Teslas Automations-app, de als-dit-dan-dat-tool die China sinds februari heeft, op een Europese Tesla draait nadat een feature flag was ingeschakeld. De build is volledig vertaald, heeft dezelfde functies als de Chinese versie en blokkeert elke actie die FSD aanstuurt. Tesla heeft de app niet aangekondigd voor Europa en geen datum genoemd.

Handelsblatt en de FAZ melden dat Friedrich Merz en Emmanuel Macron een gezamenlijk standpunt over het EU-autopakket zijn overeengekomen: nog eens tien procentpunt van de CO2-doelstelling voor auto's in 2035 af, waardoor die op ongeveer 80% uitkomt in plaats van de door de Commissie voorgestelde 90%, in ruil voor Duitse steun voor strengere regels voor „Made in Europe”.

Artikel 28 van de Franse ontwerpbegroting voor 2027, gepresenteerd op 1 oktober 2026, zou een veerkrachtcriterium toevoegen aan de eco-score die bepalend is voor de aankoopsteun voor elektrische voertuigen, waardoor auto's waarvan de toeleveringsketen voor batterijen wordt gedomineerd door een niet-EU-land minder gunstig worden behandeld.

Elon Musk bevestigde op 3 oktober 2026 dat het Terafab-chipproject van Tesla en SpaceX in gesprek is met TSMC, en zei alleen: 'Alleen gesprekken, maar er kan iets uit voortkomen'. Het rapport waarop dit is gebaseerd, van Tim Culpan, stelt dat de waarschijnlijkste uitkomst is dat TSMC de fabriek bezit en exploiteert — wat het verticaal geïntegreerde ontwerp waarmee Terafab werd aangekondigd zou omkeren. Er is niets overeengekomen en TSMC heeft geen commentaar gegeven; de kwartaalcijfers worden op 15 oktober bekendgemaakt.

Het Zuid-Koreaanse vakmedium The Elec meldt dat LG Energy Solution in zijn fabriek in Wrocław in Polen een nieuwe cilindrische 46100-cel gaat bouwen — 46 mm bij 100 mm, 20 mm hoger dan Tesla's 4680 — met productielijnen in 2027 en leveringen aan Mercedes vanaf 2028. Het formaat stond niet in de bekendgemaakte productreeks van LGES en geen van beide bedrijven heeft de klant bevestigd.

Elon Musk heeft het geheugen op Tesla's AI5- en AI6-chips teruggebracht om de bevoorrading veilig te stellen en de kosten voor massaproductie van Optimus te verlagen. AI5 zou dalen van 144GB naar 72GB, maar werd weer verhoogd naar 96GB; AI6 gaat van 216GB naar 144GB. Volgens Musk is bandbreedte, niet capaciteit, de beperking.

Handelsblatt meldt dat Volkswagen Wayve heeft geselecteerd boven Nvidia en ongeveer een dozijn andere leveranciers om het AI-rijmodel voor zijn toekomstige auto's te leveren, na een vergelijking die in augustus in een Zuid-Duitse stad plaatsvond. Wayve zou alleen de software leveren, die Cariad in Volkswagens eigen chips en sensoren integreert, terwijl Nvidia een compleet systeem zou hebben geleverd — en VW zou naar verluidt sowieso onderhandelen over een afzonderlijke chipdeal met Nvidia. Niets is officieel bevestigd.

Chip Newcom, VP investor relations bij Rivian, en James Philbin, SVP autonomie, vertelden op 30 september 2026 tijdens het ADAS-, AV- en AI-forum van Evercore ISI in New York dat lidar het bedrijf nu enkele honderden dollars per voertuig kost, tegenover vroeger duizenden of tienduizenden. Point-to-point-autonomie wordt eind 2026 eerst uitgerold naar early adopters met Gen 2 R1-hardware, met operationele beperkingen waaronder parkeerterreinen, en bereikt de bredere vloot later in 2027. R2's met lidar en Rivians RAP1-computer van 1.600 TOPS gaan dit jaar naar werknemers en in 2027 naar betalende klanten. Tesla's al lang bestaande argument tegen lidar was dat het te duur was om te rechtvaardigen.

Op de World Manufacturing Convention in Hefei kondigde het door Volkswagen gesteunde Gotion High-Tech commercialiseringsdoelen aan voor zijn Jinshi-solid-statecellen: een energiedichtheid boven 400 Wh/kg, hoger dan de eerdere doelstelling van 350 Wh/kg, en een prijs van 150 dollar per kWh — de Chinese drempel van één yuan per wattuur. Een lijn van 2 GWh is in aanbouw, met integratie in voertuigen in kleine series gepland voor eind 2026 en massaproductie in 2030.

Het Duitse federale ministerie van Verkeer zegt over Tesla FSD (Supervised) "technology-open and safety-oriented" te zijn, terwijl de KBA het dossier samen met de Nederlandse RDW en Tesla beoordeelt — voor het eerst noemt de grootste nog ontbrekende stem zichzelf open. Diezelfde dag escaleerde de European Transport Safety Council van de oproep tot een pauze in juni naar het verzoek om het volledig af te wijzen, met het argument dat de snelheidsafwijking van 50% nooit had mogen worden behandeld alsof hiervoor geen vrijstelling op grond van artikel 39 nodig was. Het Technisch Comité Motorvoertuigen stemt in december.

Tesla kreeg op 29 september 2026 het Amerikaanse patent 12,746,987 B1, "Electric Fan Car", verleend. Vier elektrische kanaalventilatoren in de achterdiffuser zuigen lucht via interne kanalen vanuit een inlaat onder de auto aan en blazen die achteraan uit, waardoor neerwaartse druk ontstaat die niet van de voertuigsnelheid afhangt. De tekeningen tonen een Model S. Het is een afzonderlijk document van de actieve-aanvraag voor een achtervleugel die op 24 september werd gepubliceerd, en het verschijnt ongeveer twee weken vóór de onthulling van de Roadster op 15 oktober.

In een interview dat op 28 september 2026 werd gepubliceerd, plaatste Tesla Semi-programmaleider Dan Priestley Europese test- en demonstratietrucks in de eerste helft van 2027 en richtte hij klantleveringen op de tweede helft, later dan de timing aan het begin van 2027 die sinds IAA Transportation breed werd gemeld. De eerste Europese trucks worden in Nevada gebouwd, terwijl Europese lokalisatie slechts als waarschijnlijk relevant op enig moment wordt beschreven. Tesla zal rechtstreeks verkopen aan wagenparken van elke omvang en bouwt in Europa zijn eigen Semi-service- en onderhoudsnetwerk. Autonoom rijden is een ambitie voor Europa zonder daaraan gekoppelde datum.

Op 28 september 2026 meldde Politico dat de Britse minister van Economische Zaken Jonathan Reynolds, sprekend op de Labour Party-conferentie in Liverpool, tarieven op Chinese elektrische auto's als onderwerp van herziening omschreef en de beslissing als uiterst zorgvuldig afgewogen — een verschuiving ten opzichte van zijn standpunt van 18 september, toen hij ze afwees. De stap volgt op een EU-eis dat Groot-Brittannië zijn handelsbeleid ten aanzien van China afstemt of zich bij de douane-unie aansluit om toegang te krijgen tot het 'made in Europe'-programma van het blok. Groot-Brittannië hanteert een vast recht van 10%, waar de EU antisubsidieheffingen van 7,8% tot 35,3% toevoegt; Tesla's in Shanghai gebouwde Model 3 betaalt 17,8% in de EU en 10% in het VK.

Op 25 september 2026 meldde Nigel Raynard, die een limousineservice in Byron Bay, New South Wales runt, dat zijn Model S 75D in ongeveer acht jaar 600.000 mijl — circa 965.000 km — had bereikt. Hij zegt dat de auto één batterij nodig heeft gehad, die onder garantie werd vervangen bij 666.666 km en werd opgewaardeerd naar een 90 kWh-pack, plus één set remblokken. Het is een zelfgerapporteerd cijfer, maar het levert de batterijgeschiedenis per auto die de taxi uit Kelowna met een miljoen kilometer niet had.

Stella Li, executive vice-president van BYD, zei in een op 28 september 2026 gepubliceerd interview dat BYD volgend jaar zijn eerste model met vastestofaccu's zal hebben. Ze noemde geen model, markt of specificatie. BYD's formele tijdlijn, ongewijzigd sinds februari 2025, plaatst demonstratie-inbouw in 2027 en massaproductie rond 2030 — en de hoofdwetenschapper van het bedrijf heeft productie in droogruimtes aangewezen als de nog onopgeloste stap.

Een melding in de Robotaxi-app vertelde reizigers in Austin dat de Cybercab-vloot was verdubbeld. De beschikbaarheid steeg van 58 naar 125 voertuigen tussen 21 en 25 september 2026, terwijl door vrijwilligers bijgehouden registraties in Texas opliepen van 69 naar 126 Cybercabs op in totaal 546 robotaxi's. De bijna-overeenkomst tussen 125 beschikbare en 126 geregistreerde voertuigen betekent dat vrijwel elke Cybercab actief is — anders dan de 420 geregistreerde Model Y-robotaxi's.

De ramingen van analisten voor Tesla's leveringen in het derde kwartaal van 2026 lopen uiteen van 421.758 van Cantor Fitzgerald tot 482.000 van JPMorgan, een verschil van circa 60.000 auto's. Tesla rapporteert op vrijdag 2 oktober. Wall Street onderschatte Q2 met 74.000 stuks, en zelfs de meest optimistische Q3-raming ligt ongeveer 3% onder de 497.099 Tesla's die in Q3 2025 werden geleverd.

Correspondentie waarover elektrowoz.pl bericht, toont dat Tesla Polen op 14 april 2026 vroeg om de tijdelijke Article 39-goedkeuring van de Nederlandse RDW voor FSD (Supervised) te erkennen. De Poolse TDT, die hierover zou moeten beslissen, zegt dat er nooit documenten van de fabrikant zijn ingediend. Het Motor Transport Institute wil het systeem onder Poolse omstandigheden testen en Tesla bood aan demonstratieritten in Berlijn te organiseren in plaats van in Polen.

Carwow publiceerde op 28 september 2026 een Duitse kopersonderzoek: 57.8% zegt dat brandstofprijzen hen sterker doen nadenken over een EV, 66.4% noemt een volledig elektrische auto als volgende aankoop en slechts 7.8% zou voor benzine of diesel kiezen. Configuraties op Carwows eigen site waren gedurende twee weken voor 79% elektrisch. De scherpere bevinding gaat over geduld: 60% vindt korte levertijden belangrijk en bij een wachttijd van zeven maanden zou 40% kiezen voor een sneller leverbare EV in plaats van af te wachten. Dat laatste cijfer werkt in Duitsland in het voordeel van Tesla.

Een in eind september 2026 gepubliceerde octrooiaanvraag van Stellantis beschrijft het loskoppelen van een brandende hoogspanningsbatterij van de auto met explosieve bouten, zodat deze door de vloer valt, waarna het voertuig op zijn 12-voltssysteem kan wegrijden. Activering kan automatisch gebeuren, met een hendel of via een knop op het touchscreen. Het is een patent, geen product, en de tekeningen tonen een Dodge Challenger met verbrandingsmotor. Het interessante deel is de filosofie: waar Tesla engineering publiceert die moet voorkomen dat één slechte cel het hele pack meesleurt, accepteert dit ontwerp dat het pack verloren is en probeert het de auto te redden.

Manfred Harrer, hoofd R&D van Hyundai Motor Group, vertelde verslaggevers dat de industrie niet kan afzien van solid-state-batterijen en binnen vijf jaar auto's in kleine oplage met deze cellen verwacht - terwijl hij waarschuwde dat de grondstofkosten nog jarenlang buitengewoon hoog blijven, waardoor ze buiten de massamarkt blijven. Het is de minst rooskleurige van drie recente claims over solid-state, nadat Mercedes de rechten op ProLogium Gen4 veiligstelde en Geely pilotcellen van 500 Wh/kg claimde. Tesla heeft geen aangekondigd programma voor solid-state-batterijen.

ACEA liet analyseren of Europa de batterijcellen van EU-oorsprong kan leveren die de eigen voorgestelde 'Made in EU'-regels zouden vereisen. Dat kan niet: ongeveer drie miljoen auto's zouden niet in aanmerking komen als de Industrial Accelerator Act in 2028 ingaat, en de Europese celproductie bereikt pas 306 GWh in 2032. Tesla begint in 2027 met de bouw van cellen in Grünheide.

Tesla noemde Ierland op 26 september 2026 een verwachte FSD-markt. Het Ierse ministerie van Transport heeft gezegd dat FSD pas binnenlands kan worden toegestaan zodra het op EU-niveau is goedgekeurd — anders dan de zeven landen die de Nederlandse toestemming nationaal erkenden. Nu de EU-stemming op zijn vroegst naar december is verschoven, betekent "te zijner tijd" 2027.

Een decompilatie van Robotaxi-appbuild 26.8.2 op 24 september 2026 bracht niet-uitgebrachte code aan het licht voor X Money-betalingen, een Stop Now-opdracht die een naderende auto stilzet zonder de rit te annuleren, en een mobiele fallback om een Cybercab te openen wanneer de telefoon deze niet kan bereiken. Tesla heeft niets hiervan bevestigd.

CATL zegt dat lithium-ijzerfosfaatcellen uit China's buiten gebruik gestelde Zhangbei-netbatterij na veertien jaar dienst terugkwamen met het grootste deel van hun capaciteit intact en nog ongeveer tien jaar tweede leven voor zich. Dat is relevant voor Tesla-eigenaren omdat CATL de LFP-cellen levert in Standard Range Model 3's en Model Y's — maar de tests zijn uitgevoerd in CATL's eigen laboratorium en de gepubliceerde retentiecijfers spreken elkaar tegen.

Beelden uit Tesla's showroom in Alexandria in Sydney tonen een Cybercab met een volledig Tesla-besturingssysteem met bestuurdersprofielen, stoelgeheugen en Tesla Theater — functies die een robotaxipassagier nooit zou gebruiken. Tesla heeft niet gereageerd op wat deze build vertegenwoordigt.

Een rapport van The Information, samengevat door Electrek op 25 september 2026, zegt dat Tesla de Optimus-productie in Fremont heeft opgevoerd van enkele tientallen exemplaren per week in Q2 naar enkele honderden in augustus, met een doel van meer dan 1.000 per week aan het einde van het jaar. De robots kunnen nog steeds geen algemene taken uitvoeren, hebben meerdere dagen nodig om een basistaak te leren en worden vooral intern gebruikt voor testen en dataverzameling. Handen met meer dan 100 onderdelen worden nog steeds door werknemers geassembleerd en leveranciers kunnen de kwaliteit niet op peil houden bij grotere volumes.

Het USPTO publiceerde op 24 september 2026 Tesla-aanvraag US 2026/0285418 A1, waarin een tweedelige actieve achtervleugel wordt beschreven die vlak in het kofferdeksel ligt en in minder dan drie seconden uitklapt om boven 100 mph tot 700 kg neerwaartse druk te genereren. De tekeningen tonen een lage fastback 2+2-coupé, maar het patent noemt de Roadster nergens. Tesla onthult de nieuwe Roadster op 1 oktober in Texas.

De Financial Times meldde op 25 september 2026 dat de EU het VK heeft gevraagd de tarieven op in China gebouwde auto's te verhogen en het EU-handelsbeleid te volgen, of toe te treden tot de douane-unie, om barrières rond 'gemaakt in Europa' te vermijden. De EU heft antisubsidieheffingen tot 35,3% boven op een invoertarief van 10%; Tesla's in Shanghai gebouwde Model 3 betaalt 7,8%. Het VK heft een vast tarief van 10% en niets extra's, wat Brussel vreest Groot-Brittannië tot een achterdeur naar de interne markt maakt.

De Brusselse verkeersveiligheidsorganisatie Johanna.be publiceerde op 24 september 2026 haar FSD30-studie: over ongeveer 400 km die in juli werden gereden, overschreed Tesla's FSD (Supervised) de limiet op 55% van de geteste 30 km/u-segmenten, met een gemiddelde van 44 km/u, en op 42% van de woonerven met 20 km/u. In de meeste 30 km/u-zones gaf de auto een limiet van 50 km/u weer, ook al had hij de borden met 30 wel degelijk herkend. De EU-lidstaten stemmen op 6 oktober over uitbreiding van de FSD-goedkeuring.

3D-ontwerpassets die uit Tesla's openbare Android-APK zijn gehaald, lijken een Optimus van de volgende generatie te tonen, met afgesloten gewrichten, een doorlopende romp en onderarmen die wijzen op pezen-aangedreven vingers. Tesla heeft niets bevestigd en heeft de onthulling van Gen 3 sinds eind 2025 vier keer uitgesteld, met als opgegeven reden dat het het ontwerp achterhoudt tot de productie dichtbij is.

Volgens crowdsourced tracking vervoerden slechts acht Tesla-robotaxi's passagiers in Austin in de zeven dagen tot 22 september 2026, tegenover 476 VIN's die bij de Texas DMV geregistreerd staan en 179 die in 30 dagen op de weg zijn gezien. De piek van boven de 100 na de Cybercab-onthulling is weggeëbd, waardoor de dienst ongeveer staat waar hij in juni 2025 begon.

Tesla FSD v14.3.9 geeft valse waarschuwingen over 'slecht camerazicht' en boekt eigenaren in voor serviceafspraken die ze niet nodig hebben. Tesla heeft de bug erkend en annuleert de afspraken zelf. Of v14.3.10 het probleem oplost, is nog onbekend.

Frankrijk opende op 17 september 2026 een consultatie over een ontwerp-arrêté dat een derde éco-score-categorie voor grotere auto's toevoegt — 7+ zitplaatsen, een kofferbak van 410 liter of 550 km actieradius. Het plafond van 21.000 kg CO₂-eq blijft daar staan, terwijl de middenband wordt aangescherpt tot 19.300 kg. De consultatie sluit op 7 oktober.

Het roboticateam van Tesla heeft in de provincie Zhejiang toeleveranciers van onderdelen doorgelicht in aanloop naar de massaproductie van Optimus, aldus de South China Morning Post op basis van twee bestuurders met zakelijke banden met de fabrikanten. De drie genoemde bedrijven — Tuopu (chassis en actuatoren), Ningbo Joyson (sensoren) en Zhejiang Sanhua (thermisch beheer) — leveren alle drie al aan de autodivisie van Tesla. Bloomberg meldde dat hun aandelen stegen op het nieuws. Cijfers over ordervolumes die elders circuleren, zijn niet te herleiden tot een van beide media en stroken bovendien niet met elkaar.

De zoektocht van Volkswagen naar een externe investeerder in MOIA, zijn tak voor autonome mobiliteit, is in de eerste ronde mislukt volgens Manager Magazin, waarbij Uber en Lyft zich allebei terugtrokken. VW heeft al ongeveer 2 miljard euro geïnvesteerd en kan de volgende miljard die nodig is voor commerciële exploitatie in de jaren 2030 naar verluidt niet alleen dragen. De gesprekken liepen stuk op betaling per kilometer versus per voertuig, op de vraag of de ID. Buzz AD het voertuig zou worden, en op de looptijd van het contract. Volkswagen heeft niet gereageerd.

Op een batterijconferentie in Zaozhuang lanceerde Sunwoda op 17 september 2026 een 15C-flitslaadsysteem met de claim van 10-97% in negen minuten bij kamertemperatuur en 15 minuten bij -20°C, plus 10.000 megawattlaadstations eind 2027. Sunwoda toonde in april al een 15C-pakket; nieuw zijn de systeemverpakking en het laadnetwerk. De cellen die Tesla daadwerkelijk bij Sunwoda koopt zijn 3C, en er is geen enkel voertuig genoemd voor het 15C-product.

Leapmotors CTC 3.0 High-Low Fusion Battery, getoond op zijn Tech Day op 16 september 2026, voedt laagspanningssystemen vanuit de cellen van het tractiepakket zelf en schrapt de aparte 12-voltaccu, met productie vanaf 2027. De ADAC schrijft 45,4% van alle pechgevallen aan dat onderdeel toe. Tesla stapte rond 2021 over van loodzuur op een lithium-laagspanningsaccu, maar heeft er nog steeds een aan boord.

VN-Reglement nr. 79 begrenst parkeren op afstand tot 6 meter, en daarom werkt Tesla's Actually Smart Summon in Europa nauwelijks. UNECE heeft voorgesteld die grens te verhogen naar 10 meter, of 15 meter als de auto binnen het gezichtsveld van de bestuurder blijft, nadat autofabrikantenkoepel OICA en toeleveranciersorganisatie CLEPA daarom hadden gevraagd. In Noord-Amerika is 65 meter toegestaan. De wijziging is een voorstel zonder invoeringsdatum; als het wordt aangenomen, bereikt het auto's via een update over the air.

XPeng probeert zijn zelfrijtechniek en smart cockpit om te bouwen tot een licentiebedrijf en benadert daarvoor autofabrikanten, toeleveranciers en softwarebedrijven ver buiten de bestaande deal met Volkswagen, aldus een Reuters-bericht van 18 september 2026. Rond maart 2026 werd een strategisch commercialiseringsteam opgezet. Klanten zijn nog niet bekendgemaakt. Het is hetzelfde draaiboek dat Tesla sinds 2021 voor Full Self-Driving hanteert — een aanbod dat de topman van Ford publiekelijk afsloeg en waarvan Elon Musk in november 2025 toegaf dat autofabrikanten het hadden afgewezen.

Brussel heeft Peking gevraagd de verkoop van in China gebouwde hybrides in Europa vrijwillig te beperken tot ongeveer 15% van de EU-markt, zo meldde de Financial Times op 17 september 2026, terwijl er al een antisubsidieonderzoek wordt voorbereid als China weigert. De Chinese hybride-import steeg meer dan tienvoudig, van 3.800 voertuigen in oktober 2024 naar zo'n 50.000 in juli 2026, omdat hybrides het basistarief van 10% betalen terwijl Chinese BEV's tot 45,3% betalen.

Op 17 september 2026 verlaagde Goldman Sachs-analist Mark Delaney zijn leveringsprognose voor Tesla in Q3 naar 435.000 voertuigen, van 490.000, en die voor Q4 naar 475.000 van 515.000. Als reden noemt hij verkopen die onder de consensus liggen in de Verenigde Staten, China en Europa. Het Neutral-advies en het koersdoel van $360 bleven ongewijzigd. Goldman zit nu ongeveer 21.000 onder de Visible Alpha-consensus van 456.000 en ruim onder de voorspellingsmarkten, die rond 480.000 uitkomen.

Seoul Economic Daily meldt dat Samsung is begonnen met de proefproductie van Tesla's AI5-chip in zijn fabriek in Taylor, Texas — het eerste 2-nanometerwerk daar, en eerder dan de geplande start in november. Geen van beide bedrijven heeft het bevestigd. De yieldverificatie moet eind 2026 rond zijn, levering op volume in 2027. Musk heeft gezegd dat AI5 bedoeld is voor Optimus en Tesla's trainingsclusters en niet voor de auto's, omdat AI4 al genoeg is voor FSD.

Tesla heeft vier opgegeven maten van de Model Y L voor de Chinese markt verlaagd: de totale hoogte van 1668 mm naar 1664 mm, de bodemvrijheid onbeladen van 169 mm naar 166 mm, de bodemvrijheid beladen van 122 mm naar 118 mm en de voorste overhang van 896 mm naar 889 mm. De wielbasis en de achterste overhang zijn ongewijzigd. Tesla heeft de aanpassing niet toegelicht; die volgt op meldingen van eigenaren over een doorzakkende achterwielophanging.

De Tesla Robotaxi-app heeft er zes passagiersfuncties bij gekregen die de gewone Tesla-app niet heeft: 3D-richting van de ventilatieroosters, schuifregelaars voor de stoelpositie, kleuren voor de sfeerverlichting, YouTube in de app, een Grok-knop en muziekintegraties. Over het overzetten ervan heeft Tesla niets gezegd.

De Miljoenennota die op 15 september 2026 werd gepresenteerd, introduceert een greentimerregeling die de bijtelling op EV's van vijf tot acht jaar oud verlaagt van 22% naar 14%, met een maximum van €65.000 cataloguswaarde en beperkt tot drie jaar per auto. Bronnen zijn het oneens over de vraag of de regeling in 2028 of 2029 start.

NHTSA heeft naar verluidt een formele Special Order aan Tesla uitgevaardigd, gedateerd 10 september 2026, waarin het bedrijf onder ede moet uitleggen hoe een auto zonder stuur, zonder pedalen en zonder spiegels voldoet aan zes Federal Motor Vehicle Safety Standards. Tesla heeft tot 30 september om te antwoorden, en de wettelijke blootstelling bij het niet volledig antwoorden loopt op tot zo'n $139 miljoen. De order is nog niet opgedoken in het openbare onderzoeksdossier van NHTSA.

Een passagier zegt dat een rit van tien minuten in het noorden van Austin 70 minuten duurde en $20 kostte, omdat Tesla's robotaxi US-183, Loop 1 en gelijkvloerse spoorwegovergangen mijdt, wat een lange omweg over gewone wegen door East Austin afdwingt. De rit zelf is één niet-geverifieerd verslag; de routebeperking erachter is goed gedocumenteerd.

Wes Morrill, hoofdingenieur van de Cybertruck, zegt dat Tesla's eigen 4680-cellen meerdere keren zijn verbeterd en de laadfirmware daarmee ook, wat samen enkele minuten van het 10-80%-venster afhaalt. De 500 kW-piek die hij noemt is niet nieuw — Tesla kondigde die in november 2024 aan — en er zijn geen voor-en-na-tijden gepubliceerd.