Na jaren van zorgvuldig geformuleerde onzekerheid gaf Tesla tijdens de Q1 2026-resultatenconferentie toe dat voertuigen met Hardware 3 nooit Unsupervised FSD zullen draaien. De erkenning, gedaan door Elon Musk op 22 april 2026 en bekrachtigd door Autopilot-softwarehoofd Ashok Elluswamy, sluit de deur op een al lang bestaande belofte aan ongeveer 1,4 miljoen eigenaren wereldwijd en dwingt iedereen die FSD heeft betaald op een Model 3, Model Y, Model S of Model X van vóór 2023 tot een hardware-upgrade of inruil. Voor Europese HW3-eigenaren — van wie velen al waren uitgesloten van de eerste FSD Supervised-goedkeuring door de Nederlandse RDW in februari — biedt de conferentie de sluitende bevestiging waar hun advocaten op wachtten.
Wat Musk daadwerkelijk zei
Musk presenteerde de beperking als een harde flessenhals in verwerkingssnelheid: HW3, oorspronkelijk gemerkt als Autopilot 3, kan de volgende generatie neurale netwerken niet draaien met de latentie die Tesla veilig acht voor volledig autonoom rijden. „Voor klanten die FSD op HW3 hebben gekocht, bieden we een gereduceerde inruil aan voor auto's met AI4, en daarnaast de mogelijkheid om de computer en camera's van de auto op te waarderen,” zei Musk tijdens de conferentie, waarmee hij een aanbod herhaalde dat al eerder is gedaan, maar nooit met deze definitieve toon.
Elluswamy kwam minuten later met het operationele nieuws dat het belangrijkst is voor HW3-eigenaren die hun auto houden: een afgeslankte FSD v14 Lite is nu in testfase en wordt eind juni 2026 uitgerold naar HW3-voertuigen. De build streeft ernaar zoveel mogelijk v14-functies die op AI4-hardware draaien naar HW3-auto's te brengen, voor zover de oudere chip dat aankan.
Wat HW3-eigenaren wel en niet krijgen
| Functie | HW3 (Autopilot 3) | HW4 / AI4 |
|---|---|---|
| Supervised FSD (huidig) | Ja | Ja |
| FSD v14 Lite (juni 2026) | Ja — beperkte functies | Volledige v14 |
| Unsupervised FSD (op zijn vroegst Q4 2026) | Nooit | Gepland |
| Robotaxi-dienst | Niet in aanmerking | Wel in aanmerking |
| Inruilkorting voor AI4-voertuig | Aangeboden | n/a |
| Retrofit van computer en camera's | Aangeboden (betaald) | n/a |
Musk schoof de tijdlijn voor Unsupervised FSD voor consumentenauto's opnieuw op naar „op zijn vroegst” Q4 2026 en omschreef de uitrol als geleidelijk en geografisch beperkt — een formulering waar Europese toezichthouders waarschijnlijk op zullen leunen wanneer hun eigen goedkeuringen aan de orde komen.
De Europese hoek
HW3 is in Europa een bijzonder pijnlijk onderwerp. De UN R-171-goedkeuring van de Nederlandse RDW, waarmee FSD Supervised op 13 april 2026 in Nederland werd vrijgegeven, sloot HW3-voertuigen uitdrukkelijk uit, met als reden dat deze niet het door R-171 vereiste niveau van redundantie kunnen leveren. Binnen 48 uur lanceerde een Nederlands geleide groep Europese eigenaren de collectieve actie hw3claim.nl, die compensatie of een gratis retrofit eist. De audio van de Q1 2026-resultatenconferentie is nu bewijsstuk A in die zaak.
Voor een HW3-eigenaar in Europa zijn de realistische opties vandaag drie: de auto houden en accepteren dat Unsupervised FSD nooit komt; betalen voor de AI4-computer-en-camera-retrofit zodra Tesla die buiten Noord-Amerika beschikbaar maakt (per 27 april 2026 zijn er geen Europese prijzen gepubliceerd); of de inruilkorting nemen waar Musk naar verwees en overstappen op een vernieuwde Model Y, Model 3 of — zodra die geleverd worden — Cybercab.
FSD v14 Lite eind juni is echt, nuttig en het wachten waard. Maar het is de troostprijs. De kop uit deze resultatenconferentie is degene die Tesla-eigenaren liever niet hadden gehoord.