De Europese fabriek van Tesla schakelt over van kostenbeheersing naar capaciteitsuitbreiding. De senior director manufacturing van Giga Berlin bevestigde op 23 april 2026 dat de fabriek in Grünheide in mei begint met het aanwerven van ongeveer 1.000 nieuwe medewerkers en 500 bestaande tijdelijke krachten een vast contract zal aanbieden. Het doel is om vanaf het derde kwartaal van 2026 de productie van de Model Y met ongeveer 20% op te voeren.
Dit is de grootste eenmalige wervingsronde bij Giga Berlin sinds de opening van de fabriek in maart 2022 en een scherpe ommekeer ten opzichte van de personeelsreducties eind 2024 en begin 2025.
De cijfers
| Kerncijfer | Huidig | Doel |
|---|---|---|
| Personeelsbestand Giga Berlin | ~11.500 | ~12.500 (+9%) |
| Nieuwe aanwervingen | — | 1.000 (vanaf mei 2026) |
| Omzettingen tijdelijk → vast | — | 500 |
| Wekelijkse Model Y-productie | Basis | +20% vanaf Q3 2026 |
| Streefdatum voltooiing | — | Eind juni 2026 |
Naast de directe aanwerving van 1.000 mensen is Tesla ook op zoek gegaan naar enkele honderden extra medewerkers voor de productie van batterijcellen, die in de eerste helft van 2027 van start moet gaan.
Wat de ommekeer in gang zette
De aanjager is de Europese vraag. De registraties van de Model Y op het continent sprongen in maart 2026 naar 33.723 eenheden — een stijging van 117% jaar-op-jaar, waardoor de auto voor het eerst in maanden weer bovenaan de Europese bestsellerlijst stond. Alleen al in Duitsland verviervoudigden de Model Y-registraties op jaarbasis tot 9.252 eenheden.
Over het hele eerste kwartaal registreerde Tesla in Europa 78.336 voertuigen, 44,9% meer dan een jaar eerder, goed voor ongeveer 10,8% van de EV-markt. Die dynamiek keert de forse daling om die Tesla in 2025 op grote Europese markten doormaakte, toen de registraties in Duitsland op het dieptepunt met meer dan de helft terugvielen.
Giga Berlin is bovendien de enige Tesla-fabriek in Europa, waardoor het de exclusieve bron is van lokaal gebouwde Model Y voor het continent. Elke productiestijging vertaalt zich direct in kortere levertijden en minder afhankelijkheid van import uit Shanghai.
Hoe snel kan die 20% echt worden opgebouwd?
Het aangekondigde doel van 20% meer wekelijkse productie vanaf het derde kwartaal is een betekenisvolle maar niet onrealistische sprong. De nominale capaciteit van Giga Berlin is 5.000 auto's per week, terwijl de recente output daar ruim onder lag — begin 2026 gerapporteerd op ongeveer 3.000 tot 3.500 auto's per week. Een stijging van 20% op een basis van circa 3.000 per week brengt de productie naar 3.600–3.800 per week, nog altijd ruim onder het theoretische plafond.
De praktische beperkingen liggen eerder bij logistiek en het opvoeren van leveranciers dan op de fabrieksvloer. De nieuwe aanwervingen zijn geconcentreerd in de eindmontage en de lakstraat — de twee gebieden die doorgaans een knelpunt vormen wanneer Tesla de productie opvoert. De inleercycli bij Giga Berlin duurden historisch 6 tot 10 weken, wat past bij een aanwervingsstart in mei en een productief ritme vanaf juli.
Europese context
De uitbreiding van Giga Berlin valt samen met twee andere signalen uit Tesla's Q1 2026-conferentiegesprek van 22 april: een verdubbelde verwijzingsbonus in Europa en de bevestiging dat de Model Y de prioriteit blijft voor aanvullende investeringen aan de vraagzijde. Of de stijging van 20% houdbaar is tot in de tweede helft van 2026 hangt sterk af van de vraag of de vraagdynamiek van maart aanhoudt — iets wat de registratiecijfers van april en mei in de komende weken zullen beantwoorden.