De Duitse strijdkrachten beperken de toegang van verbonden auto's tot gevoelige militaire gebieden, en de regel kan net zo goed gelden voor Tesla's als voor Chinese merken. Een woordvoerder van het ministerie van Defensie vertelde Handelsblatt op 11 november 2026 dat een voertuig, wanneer er een mogelijk risico bestaat, niet langer het terrein of het beveiligde gebied mag oprijden, ongeacht uit welk land de fabrikant afkomstig is. Voertuigen van elke fabrikant kunnen worden getroffen, „waaronder modellen van de Chinese fabrikant van elektrische auto's BYD en de Amerikaanse fabrikant Tesla”, vatte Golem samen.
Op 13 november ging het hoofd van een Duitse binnenlandse inlichtingendienst verder. Stephan Kramer, president van het Thüringse Bureau voor de Bescherming van de Grondwet (Verfassungsschutz), steunde het besluit van de Bundeswehr en riep in een interview met Handelsblatt, doorgegeven door Hasepost, op tot vergelijkbare bescherming bij ministeries, politiebureaus en inlichtingendiensten.
Wat de Bundeswehr-regel zegt
De zorg is dat camera's, microfoons en sensoren in moderne auto's vertrouwelijke informatie kunnen vastleggen. Volgens Golem is de regel geen algemeen verbod op verbonden auto's op terreinen van de Bundeswehr. Lokale beveiligingsmedewerkers bepalen welke gebieden als gevoelig gelden en hoe die moeten worden beschermd, en sommige militaire beveiligingsgebieden sluiten dergelijke voertuigen al uit.
Regeringswoordvoerder Stefan Kornelius zei dat de dreigingsbeoordeling van het ministerie ook van belang is voor andere veiligheidsrelevante gebieden, maar liet het aan elke instelling, autoriteit en elk ministerie over om zelf te beslissen.
„Dezelfde norm voor Tesla”
Kramer waarschuwde ervoor autofabrikanten uit bevriende landen het voordeel van de twijfel te geven. „We moeten er niet van uitgaan dat er onder vrienden geen spionage plaatsvindt”, zei hij. „Voor Tesla en alle andere fabrikanten moet dezelfde toetsingsnorm gelden.” Waar het om gaat, zei hij, is „welke gegevens het voertuig vastlegt, waarheen die worden verzonden en wie er toegang toe heeft”.
Hij noemde geen bewijs voor spionage via zulke auto's, en het verslag merkt op dat er tot dusver geen is. Hij zei ook dat een algemeen rijverbod niet overal nodig is: afhankelijk van de locatie kan parkeren op voldoende afstand of gerichte toegangsbeperkingen genoeg zijn. Personeel moet worden verteld geen vertrouwelijke zaken in een auto te bespreken. Voor Chinese fabrikanten zoals BYD ziet hij een extra risico, omdat de Chinese wet bedrijven verplicht samen te werken met de inlichtingendiensten van de staat.
Eerdere gevallen
| Waar | Maatregel | Genoemd merk |
|---|---|---|
| Duitsland, Bundeswehr | Toegang tot gevoelige gebieden kan per geval worden geweigerd (november 2026) | Alle fabrikanten, incl. Tesla en BYD |
| VS, Kadena Air Base (Okinawa) | Toegang verboden sinds oktober 2026 | BYD |
| China, overheidsgebieden | Verboden in 2021, opgeheven in 2024 | Tesla |
De vermeldingen over Kadena en China komen uit het verslag van Golem.
Wat dit betekent voor Tesla-eigenaren
Voor de meeste eigenaren verandert er niets. De regel is van belang voor soldaten, ambtenaren en aannemers die met een Tesla naar een locatie van de Bundeswehr rijden, waar een beveiligingsmedewerker de auto nu naar een parkeerplaats buiten een beschermd gebied kan verwijzen. Of andere federale of deelstaatautoriteiten volgen, is nog onduidelijk; de regering heeft dat aan ieder van hen overgelaten. Geen van beide verslagen bevat een reactie van Tesla, waarvan de auto's hun omgeving met externe camera's vastleggen, ook wanneer ze geparkeerd staan in Sentry Mode.