De Duitse automobilistenclub ADAC heeft de Tesla Model Y Performance getest tegen drie nieuwe elektrische SUV's van Mercedes-Benz, BMW en Volvo, en zette hem op de laatste plaats. De Mercedes GLC 400 EQ won nipt met een totaalscore van 1,8, op de Duitse schoolcijferschaal waarop 1 het beste is. De BMW iX3 50 xDrive en de Volvo EX60 P10 Electric Ultra AWD deelden de tweede plaats met 1,9, en de Model Y Performance AWD werd vierde met 2,2. ADAC publiceerde de test op 29 oktober 2026.
De club presenteerde het als een strijd tussen platforms. BMW, Mercedes en Volvo hebben nieuw ontwikkelde modellen met 800-volttechnologie gelanceerd, terwijl de grondig herziene Model Y een 400-voltsysteem behoudt.
Actieradius en laden waren doorslaggevend
| Mercedes GLC 400 EQ | BMW iX3 50 xDrive | Volvo EX60 P10 Ultra | Tesla Model Y Performance | |
|---|---|---|---|---|
| ADAC-score (plaats) | 1,8 (1e) | 1,9 (2e) | 1,9 (2e) | 2,2 (4e) |
| Testverbruik incl. laadverliezen | 20,4 kWh/100 km | 18,3 kWh/100 km | 20,8 kWh/100 km | 20,2 kWh/100 km |
| Actieradius in ADAC-test | 559 km | 669 km | 508 km | 443 km |
| DC-laden, 10 tot 80% | 23 min | 25 min | 17 min | 35 min |
| Actieradius toegevoegd in 10 min | 247 km | 271 km | 266 km | 156 km |
| Maximale AC-laadsnelheid | 22 kW (optie) | 22 kW (optie) | 22 kW | 11 kW |
| Gemeten bagageruimte | 470 l | 440 l | 480 l | 420 l |
| Geremd trekgewicht | 2,4 t | 2,0 t | 2,4 t | 1,6 t |
De Model Y was de op een na efficiëntste auto in de test, maar zijn kleinere accu gaf hem de kortste actieradius: 443 km volgens het gemengde profiel van ADAC, tegenover 669 km voor de iX3 met zijn accupakket van 108,7 kWh. Bij de snellader was het verschil nog groter. De Volvo laadde van 10 tot 80% in 17 minuten en de Model Y deed daar 35 minuten over; in tien minuten voegde hij 156 km actieradius toe, waar zijn rivalen 247 tot 271 km toevoegden. ADAC bekritiseerde Mercedes ook omdat het ongeveer €650 extra rekent om de GLC geschikt te maken voor 400-voltsnelladers.
Waar de Model Y won
Op prijs kwam geen van de rivalen in de buurt. De Model Y Performance begint bij €62.990 en heeft een uitgebreide standaarduitrusting. De geteste EX60 Ultra kost €72.790 en de goedkopere Plus-versie begint bij €65.990. De BMW en Mercedes beginnen vóór opties boven €70.000. Tesla hanteert ook geen vaste onderhoudsintervallen, en ADAC noemde de garantie royaal: vier jaar of 80.000 km voor de auto, en acht jaar of 192.000 km voor de accu met minstens 70% van zijn capaciteit. De andere drie beëindigen hun accugarantie bij 160.000 km, al verlengt Volvo die tot tien jaar of 240.000 km met regelmatige accucontroles.
De Model Y was ook de sportiefste auto. Hij is de lichtste van de vier, en Tesla noemt 0 tot 100 km/h in 3,5 seconden en een topsnelheid van 250 km/h, hoewel hij met 460 PS het minste vermogen heeft tegenover de 510 PS van de Volvo. Binnenin beoordeelde ADAC zijn materiaalkeuze als de beste in de test.
Waar hij punten verloor
Naast actieradius en laden gaf ADAC de Model Y minpunten voor ongelijke paneelnaden en overgangen die niet vlak aansluiten, voor bedieningselementen die zelfs de versnellingskeuze op het touchscreen plaatsen, en voor verzonken deurhendels die eerst met een duim naar buiten moeten worden gedrukt. De rijassistentie was de zwakste van de vier. Rijstrookgeleiding en adaptieve cruisecontrol reageerden "hectischer en minder betrouwbaar" dan in de andere auto's, en alleen de BMW biedt een snelwegassistent voor handsfree rijden tot 130 km/h. Tesla Assisted Driving, het systeem onder toezicht dat vroeger FSD heette, is niet goedgekeurd in Duitsland.
Het oordeel van ADAC was dat er niet één winnaar voor iedereen is. De Mercedes is het meest evenwichtig, de BMW de kampioen in actieradius en de Volvo de leider op het gebied van comfort en laden, terwijl de Tesla "veel auto en prestaties voor zijn geld" biedt.