De Nederlandse voertuigautoriteit RDW heeft wijzigingen goedgekeurd die Tesla had aangevraagd voor zijn rijhulpsysteem, en daarmee is een snelheidsbegrenzing bevestigd die tot nu toe alleen Duitsland had aangekondigd. In een bericht van 3 november 2026 schrijft de RDW dat de marge waarmee een bestuurder het systeem de maximumsnelheid kan laten overschrijden, daalt van +50% naar maximaal +10%. Ook verschijnt de Europese naam van het systeem, Tesla Assisted Driving (TAD), voortaan in de auto.

Wat de RDW heeft goedgekeurd

Instelling Na de update
Naam in de auto, in de handleiding en in alle informatie voor de bestuurder Tesla Assisted Driving (TAD), in plaats van FSD (Supervised)
Maximale snelheidsmarge die de bestuurder kan instellen +10%, was +50%
Snelheidsmarge bij elke start van de auto 0%
Andere snelheidsgerelateerde functies Standaard uitgeschakeld
Auto's waarvoor dit geldt Auto's met Tesla Assisted Driving en Hardware 4 (HW4) of nieuwer

De snelheidsmarge is volgens de RDW het percentage waarmee het systeem van de geldende limiet mag afwijken als dat nodig is voor de veiligheid en de doorstroming. Op een weg met een limiet van 100 km/h daalt de hoogste snelheid die een bestuurder kan toestaan van 150 km/h naar 110 km/h.

Volgens de RDW verandert de nieuwe naam niets aan de werking van het systeem. Het blijft een rijhulpsysteem en de bestuurder blijft verantwoordelijk voor het rijden.

Waarom de goedkeuring niet hoefde te worden aangepast

Tesla vroeg de RDW om „een aantal kleine wijzigingen” te beoordelen. De RDW controleerde hoe die zijn doorgevoerd en hoe het systeem zich daarmee gedraagt. Ze vond geen nadelige of onbedoelde effecten op het systeem of op het rijgedrag van de auto. De RDW voegde de wijzigingen toe aan de goedkeuring die ze al had verleend. Daardoor blijft de typegoedkeuring onder dezelfde voorwaarden en voor hetzelfde gebruik geldig, zonder dat die is gewijzigd of uitgebreid.

De RDW heeft de negen landen geïnformeerd die de Nederlandse goedkeuring hebben erkend: België, Denemarken, Estland, Kroatië, Letland, Litouwen, Slovenië, Slowakije en Tsjechië.

De eerste officiële bevestiging van 10%

Het Duitse ministerie van Verkeer meldde op 6 oktober dat het met Tesla had afgesproken dat het systeem een limiet met „maximaal tien procent” mag overschrijden, maar Tesla had dat cijfer niet bevestigd. Het Letse CSDD keurde het systeem op 26 oktober goed nadat Tesla de snelheidsmarge had verlaagd, maar publiceerde de nieuwe grens niet. Met het bericht van de RDW noemt voor het eerst een goedkeuringsinstantie een getal.

Te hard rijden is in Brussel het belangrijkste bezwaar tegen het systeem. Zweden drong er bij de EU op aan het systeem af te wijzen, tenzij bestuurders het niet langer boven de limiet kunnen instellen. De Europese verkeersveiligheidsraad ETSC stelde in september dat de instelling voor de snelheidsmarge niet aan de regels voldoet. Tesla heeft ook zijn verzoek om een uitzondering voor de zijwaartse versnelling ingetrokken. Of de wijzigingen volstaan voor een EU-brede goedkeuring, is niet bekend.

Wat eigenaren kunnen verwachten

Volgens de RDW levert Tesla de wijziging over-the-air, zoals bij elke software-update. De RDW noemde geen datum en geen softwareversie. Europese auto's met het systeem draaiden eind oktober nog op v14.2.2.6. Zodra de update binnen is, kan een bestuurder die nu een hogere marge gebruikt, nog maximaal +10% instellen. De marge gaat dan bij elke start van de auto terug naar 0%.

Over een EU-brede goedkeuring moet het Technisch Comité Motorvoertuigen (TCMV) van de EU nog beslissen. Volgens de RDW zijn de informatie die daar wordt gedeeld en de gesprekken die daar worden gevoerd vertrouwelijk, en doet de RDW daar geen uitspraken over. Het comité komt in december opnieuw bijeen, maar er is geen stemming gepland.