Europa was in juli 25% elektrisch. De bestseller was een Škoda.

Europa registreerde in juli 2026 277.006 volledig elektrische auto's, 51,4% meer dan in juli 2025, en batterij-elektrische modellen namen die maand een kwart van de nieuwwagenmarkt voor hun rekening. De cijfers komen van Dataforce, dat ongeveer 98% van de nieuwe registraties in de EU, het Verenigd Koninkrijk, IJsland, Noorwegen en Zwitserland dekt.

Tesla deed niet mee aan die groei. De Model Y ging in juli 5.094 keer over de toonbank, 3,8% minder dan een jaar eerder, en verdween volledig uit de elektrische top tien — in een maand waarin de markt waarin de auto zit met de helft groeide.

De bestverkochte elektrische auto's van juli

De Elroq verkocht bijna twee keer zo goed als de Model Y. Het gaat om dezelfde Model Y die in juni nog bovenaan de Europese elektrische ranglijst stond, en Automobile Propre zet de auto in juli op plaats 73 in de bredere lijst met alle aandrijflijnen — een positie die past bij 5.094 auto's in een markt van deze omvang, en die ver afligt van waar de auto normaal staat.

Let op wat de top vijf gemeen heeft: vier van de vijf zijn in Europa gebouwde compacte en middelgrote auto's, en drie ervan zijn goedkoper dan een Model Y. De Elroq en de Renault 5 zitten in het volumesegment waarvoor Tesla nooit een auto heeft gebouwd.

Het jaarbeeld is nog steeds van Tesla

Eén maand is één maand, en de cijfers over het hele jaar tot nu toe vertellen een ander verhaal.

Over zeven maanden is de Model Y met gemak de bestverkochte elektrische auto van Europa, met 48.000 stuks voorsprong op de Elroq, en de teller staat 55,3% hoger dan een jaar eerder. Tesla heeft daarnaast twee auto's in de top vier staan, wat geen enkel ander merk lukt.

De inzinking van juli is dus nog geen trendlijn. Wat het wel is: de tweede maand met aanwijzingen die dezelfde kant op wijzen. De registraties van Tesla daalden in juli in zes van de zeven grootste EV-markten van Europa, en in Duitsland kwam het bedrijf uit op 367 auto's en een marktaandeel van 0,1%, terwijl de Duitse BEV-registraties met 61,7% stegen.

Wat een Europese koper hieruit moet opmaken

Twee dingen, en ze wijzen in tegengestelde richtingen.

De markt wacht niet langer op Tesla. Een kwart van de nieuwe auto's in Europa is nu elektrisch, en de modellen die dat aanjagen zijn goedkoper dan de Model Y en komen van bedrijven die drie jaar geleden nog nergens stonden. De concurrentie rond de €30–40k is echt op een manier die in 2024 nog niet gold, en dat is zonder meer goed nieuws als je in de markt bent.

Het andere punt is het kwartaalpatroon van Tesla's eigen verkopen. Tesla bouwt naar het einde van het kwartaal toe, en juli is de eerste maand van een kwartaal — historisch de zwakste, omdat de Europese leveringen zich in september concentreren. Een daling van 3,8% op jaarbasis in een juli is een zwakker signaal dan de ruwe ranglijst suggereert. Het cijfer om in de gaten te houden is dat van september, wanneer het kwartaal sluit en de Model Y L de Europese configurators bereikt zou moeten hebben.

Tot dan staat één feit zonder voorbehoud: voor het eerst in jaren was de bestverkochte elektrische auto in Europa over een volledige maand geen Tesla.