Tesla heeft Powershare Home Backup op 6 oktober 2026 ingeschakeld voor de Model 3 en Model Y. Zijn twee volumemodellen kunnen nu een huis tijdens een stroomstoring draaiende houden — iets wat tot vandaag alleen de Cybertruck kon, en pas sinds Tesla het vorige maand samen met een Powerwall 3 werkend kreeg.
Tesla Energy formuleerde het als volgt: “Powershare Home Backup is nu beschikbaar voor nieuwe Model 3 & Model Y met Powerwall 3. Breid je thuisback-up met je voertuig uit met meer dan 2 dagen.”
Het eerste woord doet het meeste werk.
“Nieuw” is een hardwaredrempel, geen marketingterm
Elke Model 3 en Model Y die op of na 1 oktober 2026 in de Verenigde Staten en Puerto Rico is besteld, wordt geleverd met de hardware om stroom terug naar een huis te sturen. Auto’s die vóór die datum zijn besteld, zijn een loterij: Tesla zegt dat sommige, maar niet alle, die hardware hebben, en dat de PCS2 Lite-omvormer het bepalende onderdeel is. Eigenaren krijgen het advies om het touchscreen van de auto te controleren, in plaats van dit af te leiden uit de besteldatum.
Dat detail reikt verder dan de introductie. De PCS2-omvormerfamilie is dezelfde die centraal staat in Tesla’s Europese retrofitprocedure met 344 stappen voor vehicle-to-load van 2,4 kW.
Wat ervoor nodig is en wat het oplevert
| Vereiste | Detail |
|---|---|
| Batterij | Powerwall 3; Powerwall 2 en Powerwall+ worden vermeld als binnenkort beschikbaar |
| Lader | Wall Connector of Universal Wall Connector |
| Extra hardware | Geen, als beide al zijn geïnstalleerd |
| Activering | Neem contact op met Tesla-support |
| Markten | Verenigde Staten en Puerto Rico |
Tesla spreekt van meer dan twee dagen extra back-up van een Model 3 of Model Y, gemeten bij een lading van 90% tegenover een huishouden dat 30 kWh per dag gebruikt. Standard-uitvoeringen zijn geschikt voor maximaal twee dagen. Het maximale continue vermogen is 11,52 kW, de waarde van de Powerwall, en stijgt niet wanneer de auto meedoet.
Drie beperkingen verdienen een duidelijke vermelding. Er is geen Grid Support, dus de auto kan geen stroom terugverkopen. Model S en Model X zijn uitgesloten. En de route via de Powershare Gateway die beschikbaar is voor Cybertruck-eigenaren, wordt hier niet aangeboden — voor de Model 3 en Model Y verzorgt de eigen gateway van de Powerwall de isolatie van het net, en daarom is ook geen nieuwe hardware nodig.
Europa staat niet op de lijst
Powershare Home Backup is alleen beschikbaar in de Verenigde Staten en Puerto Rico. Tesla’s Canadese site beschrijft Powershare nog steeds als een Cybertruck-functie.
Voor een Europese eigenaar is er niets veranderd. Stroom leveren vanuit een Tesla betekent hier nog steeds de Premium-stopcontactadapter voor de Model Y met 2,4 kW, of de bovenstaande retrofit — een stopcontact, geen back-up voor het hele huis. Het regelboek loopt voor op het product: de ISO 15118-20-wijziging die AC vehicle-to-grid mogelijk maakt kwam in juli uit, en Duitsland herschrijft sindsdien zijn meetregels eromheen.
Waarop te letten
Het nuttige signaal is niet de Amerikaanse introductiedatum. Het is dat Tesla vehicle-to-home nu heeft geleverd op een massamarktplatform — een van de twee auto’s die het in Berlin bouwt — en dat geschiktheid afhangt van een omvormer, niet van een modeljaar.
Tesla heeft deze onderdelen markt voor markt verschoven: het voegde vehicle-to-load toe aan in Shanghai gebouwde Model 3’s van 2027 terwijl de VS het niet kregen, en heeft nu het omgekeerde gedaan met thuisback-up. Europa heeft de regelgeving en, in de PCS2-auto’s, in toenemende mate de hardware. Wat het niet heeft, is de softwareschakelaar.