Tesla heeft twee technische servicebulletins uitgebracht om geluid van de voorste ophanging bij de vernieuwde Model Y officieel aan te pakken. De bulletins, met de nummers SB-26-31-003 en SB-25-31-005 en gedateerd 8 mei 2026, werden op 28 mei gemeld door Not a Tesla App en Drive Tesla Canada. Ze formaliseren een reparatie voor een ratelend of kloppend geluid dat sommige eigenaren hadden gemeld bij het rijden over hobbels en ruwe wegen.
De symptomen
De klacht draaide om een aanhoudend geluid aan de voorzijde bij de vernieuwde Model Y, gemeld bij de varianten Premium RWD, Premium AWD en Performance. Volgens de bulletins was het voor lokale serviceteams lastig om het geluid precies te lokaliseren, omdat de akoestische signatuur overlapte met meerdere niet-gerelateerde bronnen, wat een eenduidige diagnose bemoeilijkte.
Oorzaak en oplossing
Tesla herleidt de aandoening tot de bevestigingen van de bovenste voorste draagarm (FUCA) samen met de interne klepwerking en de structurele plaatsing van de voorste schokdemperassemblages. De reparatieprocedure verschilt per uitvoering:
| Uitvoering | Vereiste werkzaamheden |
|---|---|
| Standard | Wordt al geleverd met een bijgewerkte veer-demperassemblage — geen vervanging van de demper nodig |
| Premium RWD / AWD | FUCA-bevestigingen vervangen; linker en rechter voorste schokdemper vervangen door bijgewerkte onderdelen |
| Performance | FUCA-bevestigingen vervangen; linker en rechter voorste schokdemper vervangen door bijgewerkte onderdelen |
Beide bulletins schrijven ook een structurele wijziging voor die ongeacht de uitvoering geldt: monteurs moeten de staafvormige steunen van de ruitenwisserbeugel verwijderen. Tesla ontdekte dat deze steunen ophangingsenergie naar het schutbord overbrachten en ongewenste harmonischen introduceerden, waardoor een op zich kleine mechanische klik werd versterkt tot duidelijk hoorbaar geluid in het interieur. Waar de volledige procedure wordt uitgevoerd, schat Tesla ongeveer vier uur arbeid.
Wat het betekent voor Europese eigenaren
De vernieuwde Model Y — in Europa verkocht als de Juniper en gebouwd in Gigafactory Berlin — is het best verkochte voertuig van het continent, dus een aanzienlijk deel van de getroffen auto's staat op Europese opritten. Omdat dit een servicebulletin is en geen terugroepactie, betreft het geen veiligheidsmaatregel: het is interne reparatierichtlijn voor een klacht over geluid, trillingen en hardheid (NVH), en het werk wordt voor in aanmerking komende auto's doorgaans onder de fabrieksgarantie uitgevoerd. Eigenaren die gekraak of geklop aan de voorzijde op ruwe ondergrond merken, moeten dit melden bij de Tesla-service en verwijzen naar de ophangingsbulletins in plaats van met het geluid te blijven rijden.
Context
De bulletins verschijnen terwijl de vernieuwde Model Y het Europese verkoopherstel van Tesla aandrijft, en ze weerspiegelen het soort kwaliteitsverfijning na de lancering dat doorgaans volgt op een vernieuwing met hoog volume. Het geluid aanpakken via bijgewerkte hardware — in plaats van een software-aanpassing of een eenmalige vulplaat — suggereert dat Tesla een duurzame oplossing voor het platform voor de toekomst beoogt.