Bestel vandaag een Model Y in Europa en Tesla noemt 2027. Grünheide loopt nog steeds achter op zijn opschalingsdoel.

Configureer vandaag een Model Y op Tesla's Europese site en de teruggekoppelde leveringsschatting valt in 2027.

De Franse leveringstracker delais.fr, die door eigenaren gemelde afleverdata bundelt, zette de Model Y op 5 oktober 2026 op gemiddeld ongeveer 98 dagen en vertelde kopers die nu bestellen dat ze „kunnen uitkijken naar een levering rond januari 2027”. Het Spaanse Forocoches Eléctricos meldde hetzelfde vanuit de configurator: instapuitvoeringen met levering in januari–februari 2027, Long Range-versies in het eerste kwartaal en geen voorraadwagens beschikbaar voor directe levering.

Voor een auto die Tesla doorgaans binnen enkele weken op een Europese oprit kan zetten, is een wachtrij van een kwartaal het ongebruikelijke deel.

De fabriek erachter loopt achter

De voor de hand liggende lezing is dat de vraag Grünheide heeft ingehaald. Dat klopt waarschijnlijk, maar de aanbodkant verdient meer aandacht dan ze krijgt.

Giga Berlin's 7.500 auto's per week is een doel, geen huidige productie. Tesla stelde dit vast voor medio oktober 2026, en begin september bouwde de fabriek minder dan 6.500 auto's per week en had ze verplichte extra diensten afgesproken met de ondernemingsraad om een tekort van ongeveer 1.000 auto's per week te dichten. De beoordeling van Handelsblatt destijds was dat het oktoberdoel zelfs met die diensten onhaalbaar leek. De productielijn draait al op de ontworpen cyclustijd van 45 seconden, dus het tekort zit niet in de lijnsnelheid — maar in stilstand, omstellingen, toelevering en personeelsbezetting.

Sommige berichten deze week hebben de productie van 7.500 auto's omschreven als een niveau dat in oktober is bereikt. Tesla heeft dat niet gezegd, en het laatste cijfer met bron wijst op het tegenovergestelde.

Europa is bovendien niet de enige bestemming voor de productie van Grünheide. Sinds juli worden Canadese Model Y's vanuit Duitsland verscheept in plaats van vanuit de Verenigde Staten om importheffingen te omzeilen — en Canada's eigen configurator raakte al in juli door zijn toewijzing voor 2026 heen, met datums van december tot januari, vijf maanden voor het einde van het jaar. Elke auto die Brandenburg verlaat richting Halifax, wordt niet in Hamburg geleverd.

Wat dit betekent voor een Europese koper

Tesla leverde 486.532 voertuigen wereldwijd in het derde kwartaal, boven de consensus. Een sprint aan het einde van het kwartaal leegt de Europese voorraad, en de eerste weken van een nieuw kwartaal zijn historisch gezien de periode waarin wachttijden het langst lijken — een deel hiervan zal afnemen.

Maar het praktische advies blijft daardoor ongewijzigd: een Model Y die deze week in Europa wordt besteld, is een auto voor 2027, en elke aankoopsubsidie met een registratiedeadline in 2026 moet vóór het bestellen worden gecontroleerd aan de hand van de opgegeven datum, niet erna. De Duitse subsidie is het actuele voorbeeld — die is gekoppeld aan de geregistreerde houder bij registratie, niet bij bestelling.

Tesla heeft geen verklaring gepubliceerd over Europese levertijden. De datums in de configurator zijn van Tesla zelf en dat zijn de datums om in de gaten te houden; een opschaling die slaagt, zal ze vervroegen voordat Tesla er iets over zegt.