Tesla gaf de Model Y L 34 kW meer en 25 km extra bereik. De batterij veranderde niet.

Uit een Chinese registratie blijkt dat Tesla de zeszits Model Y L uitrust met een krachtigere voorste motor en daarvoor 25 km extra bereik claimt. De auto krijgt geen grotere batterij, wordt niet zwaarder en wordt niet duurder.

Wat de registratie verandert

De voorste motor gaat van 142 kW naar 176 kW — Tesla's nieuwere TL2-unit, die al wordt gebruikt in de Model Y Performance in China. Dat is 34 kW extra op de vooras van een auto waarvan de achterste motor ongewijzigd blijft.

Een krachtigere motor die ook minder energie gebruikt, is het punt waar het de moeite loont om bij stil te staan. Tesla heeft geen cellen toegevoegd: de batterij is dezelfde, het gewicht is tot op de kilogram hetzelfde, en het bereik komt doordat de aandrijfeenheid efficiënter is dan de eenheid die hij vervangt. Het verbruik daalt met 0,4 kWh per 100 km, en daar komen de extra 25 km vandaan.

Het effect is ook buiten China zichtbaar. In Maleisië daalde de 0-100 km/h-tijd van de Model Y L deze week naar 4,5 seconden bij een ongewijzigde prijs van RM263.000; dezelfde hardwarewijziging komt daar aan in een markt die acceleratie in plaats van bereik publiceert.

Waarom dit belangrijk is voordat Europa de auto krijgt

Europa kan geen Model Y L kopen. Wel zijn er signalen dat dit straks mogelijk wordt: het embleem verscheen in de configuratorcode voor Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje in augustus, en in juli werd een auto gespot tijdens tests op de Nürburgring.

De specificatie die nu wordt verbeterd, is dus de specificatie waarmee de auto in Europa op de markt zou komen, niet een update waarop Europese eigenaren zouden wachten. De Model Y L is bekritiseerd omdat hij de zware variant in het aanbod is; hij antwoordt daarop door de efficiënte variant te zijn. Edmunds noteerde al 358 miles voor dit model in een gestandaardiseerde test, de grootste afstand van alle Model Y's die het heeft gemeten, en een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,216 — lager dan die van de standaardauto.

Een CLTC-cijfer van 776 km is niet om te rekenen naar WLTP, en niemand moet daaruit een Europees bereik afleiden. CLTC is de meest genereuze van de belangrijke cycli. De nuttige vergelijking is Model Y L tegenover Model Y L: dezelfde auto, op dezelfde manier gemeten, 25 km verder dan voorheen.

Wat niet in de registratie staat

Tesla heeft niet gezegd wanneer auto's volgens de nieuwe specificatie van de productielijn beginnen te komen, en de registratie bevat geen ingangsdatum. Ook gaat deze niet in op het punt dat Chinese eigenaren over deze auto hebben aangekaart — de meldingen van de achterzijde die inzakt bij de verlengde wielbasis, waarop Tesla reageert met vervanging van veren onder garantie en een stilzwijgend herziene set gepubliceerde afmetingen.

Een wijziging aan de voorste motor doet niets aan de achterste veren. Dit zijn afzonderlijke werkzaamheden aan dezelfde auto, en slechts één daarvan wordt door een registratie ondersteund.

Voor iedereen in Europa die de Model Y L volgt, is de praktische conclusie beperkt maar reëel: wanneer hij ook komt, hij komt met de betere voorste motor, en het getal in de configurator zal iets hoger zijn dan het getal dat een Europese configurator in augustus zou hebben getoond.