Les véhicules à essence uniquement ont représenté 49% des ventes mondiales de voitures neuves au premier semestre 2026, passant pour la première fois sous la moitié du marché, contre 73% en 2021. Mais les hybrides ont dépassé les voitures électriques à batterie, avec 7.27 millions contre 6.87 millions, et environ 83% des véhicules neufs dans le monde ont encore un moteur. Les ventes de BEV en Europe ont progressé de 32%, tandis que celles de Tesla ont reculé de 2.1% sur son propre trimestre.

Honda R&D, avec Taisei Corporation et Taisei Rotec, a annoncé le 5 octobre 2026 une route de recharge sans fil en mouvement délivrant jusqu’à 150 kW. Le système revendique la première unité au sol au monde intégrant onduleur et bobine, reliée par distribution en courant continu et conçue pour être installée dans une chaussée existante fraisée, capable de supporter des camions de 20 tonnes. Les démonstrations sur route publique commenceront au Japon durant l’exercice fiscal 2027.

Tesla a immatriculé 291 voitures en Inde en septembre 2026, un record et une hausse de 322 % sur un an, dépassant Mercedes-Benz pour prendre la deuxième place du segment des véhicules électriques de luxe du pays, derrière BMW et ses 502 unités. En juillet, Tesla était troisième avec 16 %. Les immatriculations cumulées ont dépassé 1 000 début octobre, soutenues par une sixième concession et une gamme réduite à deux modèles.

BMW activera Highway Assistant en Suède avec la version logicielle 11/26 en novembre 2026, permettant une conduite mains libres jusqu’à 130 km/h avec des changements de voie confirmés par un regard vers le rétroviseur de porte. Cela est possible parce que BMW dispose d’une approbation UN R171 DCAS, reconnue sur 18 marchés européens. La FSD Supervised de Tesla repose sur une exemption nationale néerlandaise reconnue dans huit pays, dont la Suède ne fait pas partie.

Le configurateur européen de Tesla annonce une livraison de Model Y au premier trimestre 2027, avec les versions d’entrée de gamme en janvier-février et aucun véhicule en stock disponible immédiatement. Le suivi delais.fr estimait l’attente moyenne à près de 98 jours le 5 octobre 2026. Le rythme de 7 500 unités par semaine à Grünheide, à l’origine de cette pénurie, est un objectif de mi-octobre ; début septembre, l’usine produisait environ 1 000 voitures de moins par semaine.

Le KBA a comptabilisé 88 599 nouvelles voitures électriques à batterie en Allemagne en septembre 2026, soit 34,5% d’un marché de 256 774 voitures et 94,7% de plus que les 45 495 de septembre 2025. L’essence a reculé de 29,2% et les hybrides rechargeables sont restés exactement stables. La ventilation par marque, qui révélerait le chiffre de Tesla, n’est pas encore publiée.

L’enquête Elbilisten 2026 de l’Association norvégienne des véhicules électriques, menée du 31 mars au 3 mai auprès de près de 15 000 propriétaires de voitures électriques, révèle que 24% éviteraient Tesla pour des raisons politiques, contre 43% un an plus tôt. La méfiance envers les marques chinoises a évolué en sens inverse, de 23% à 31% — tandis que les marques détenues par des groupes chinois ont représenté 20 566 des 81 041 nouvelles immatriculations de véhicules électriques en Norvège entre janvier et juillet.

À partir du 29 novembre 2026, Euro 7 fixe les premières limites légales de l’UE pour les émissions de particules de frein : 3 mg/km pour les voitures électriques à batterie, contre 7 mg/km pour les modèles thermiques et hybrides. Le freinage régénératif permet déjà de les respecter. L’abrasion des pneus, là où les voitures électriques lourdes sont réellement désavantagées, est mesurée mais non plafonnée.

Le directeur général de Renault, François Provost, a déclaré à France Inter le 3 octobre 2026 que le groupe réinvestira plus de 10 milliards d’euros en France sur cinq ans, dans les véhicules électriques et les voitures plus abordables. Les cinq années précédentes avaient reçu 13 milliards d’euros, et ce nouvel engagement comporte une condition politique que l’ancien n’avait pas.

Vattenfall InCharge indique que l’énergie soutirée de son réseau public allemand a augmenté d’environ 65 % depuis janvier, et que ses bornes rapides ont dépassé 10 GWh fin août, soit environ 47 % de plus que sur l’ensemble de 2025. L’entreprise s’appuie sur ces chiffres pour s’opposer à une remise allemande sur le carburant. Elle ne publie toutefois pas le nombre de points de charge qu’elle exploite désormais, élément qui permet de distinguer des bornes plus fréquentées d’un réseau plus étendu.

Tesla a mis à jour son configurateur nord-américain le 1er octobre 2026 : chaque Model 3 aux US, à Porto Rico et au Mexique reçoit désormais un écran central de 16 pouces, la Premium AWD passe de 4.2 à 3.8 secondes pour atteindre 60 mph, et la Performance gagne 18 hp ainsi que 7 miles d’autonomie. Les prix n’ont pas bougé. Le Canada et l’Europe ne sont pas concernés, et la fonction vehicle-to-load n’a toujours pas traversé le Pacifique.

La Suisse et le Liechtenstein ont immatriculé 7 833 voitures électriques à batterie en septembre 2026, soit 51,2% de plus sur un an, pour une part record de 35,7% sur un marché de 21 948 voitures. La Tesla Model Y a dominé tous les modèles avec 1 679 unités, soit plus de cinq fois le volume du modèle arrivé deuxième.

À partir du 15 octobre 2026, GreenWay facture selon le pays où vous rechargez, et non selon celui où votre compte est enregistré. Les comptes enregistrés en Slovaquie perdent un avantage d’environ 14 % sur les bornes ultra-rapides polonaises, où ils payaient 2,58 PLN/kWh contre 2,99 PLN/kWh pour les clients locaux.

BMW a inauguré son usine de batteries haute tension Gen6 à Irlbach-Strasskirchen, en Basse-Bavière, le 1er octobre 2026 et a immédiatement lancé la production en série sur deux équipes. Le site de 1 milliard d’EUR assemble des cellules cylindriques achetées à des fournisseurs externes en packs structurels destinés à la nouvelle i3 — il ne fabrique pas de cellules.

BYD a vendu 463 561 véhicules à énergie nouvelle en septembre 2026, son meilleur mois de l’année, avec un volume de véhicules électriques à batterie record de 273 143 unités. Les exportations ont atteint 180 700 voitures, en hausse de 153,6% sur un an et représentant 39% de l’ensemble de ses ventes. Depuis le début de l’année, l’entreprise reste toutefois en recul de 3,9%.

L'Italie a immatriculé 10 782 voitures 100 % électriques en septembre 2026, soit une part de 7,6 %, les Tesla Model 3 et Model Y occupant les deux premières places. Tesla est passée de 265 voitures en août à 2 132 en septembre, tandis que l'Italie a franchi pour la première fois le cap des 100 000 VE en neuf mois.

Les voitures électriques à batterie ont représenté 52,8 % des immatriculations de voitures neuves aux Pays-Bas en septembre 2026, la première fois que cette part mensuelle dépasse la moitié. Tesla a été la deuxième marque avec 3 165 voitures, en hausse de 56 %, lors d'un mois gonflé par une échéance fiscale concernant les voitures de société.

BMW a profité de sa journée des marchés de capitaux du 30 septembre pour confirmer un modèle Neue Klasse entièrement électrique du segment d'entrée de gamme pour 2028, centré sur l'Europe. Le nom très répandu « i1 » et ses caractéristiques ne sont pas officiels. BMW indique également que l'iX3 a dépassé 100 000 commandes et atteint la parité de marge avec les modèles thermiques.

La famille de Steven Alvarez, tué lorsque sa Model 3 a quitté une rue de Clute, au Texas, à 104 mph en mai 2026, a poursuivi Tesla devant le comté de Travis, affirmant que la voiture a accéléré d’elle-même. La police a évoqué un probable épisode médical. Le propre dépôt de Tesla auprès de la NHTSA indique que l’assistance à la conduite était marquée Verified Engaged. Les données qui permettraient de trancher sont caviardées.

Tesla a lancé Emergency Drive Away dans le micrologiciel 2026.38.3, permettant aux conducteurs de quitter un emplacement Supercharger avec le câble encore branché. La fonction accepte d’endommager la voiture et la borne plutôt que d’accélérer une déconnexion sûre, elle téléverse des images des caméras vers Tesla et elle est pour l’instant réservée aux États-Unis.

À partir du 1er octobre 2026, Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge et Move Mobility fusionnent au sein de Joya Mobility AG — 7 500 points de recharge publics, dont plus de 1 800 bornes rapides, faisant de Joya le plus grand CPO de Suisse dès son premier jour. Plug & Charge est promis pour 2027 et l’itinérance transfrontalière n’a pas de date.

Tesla a immatriculé 5 154 Model Y à Taïwan en septembre 2026, sur 37 054 véhicules neufs, ce qui le place en tête du classement général — avec 1 539 unités d’avance sur le Toyota Corolla Cross. Il s’agit d’un pic de livraisons de fin de trimestre, et de la deuxième fois cette année que le Model Y domine le classement taïwanais.

L’analyse de Transport & Environment publiée le 1er octobre conclut que l’UE disposera d’ici 2030 de suffisamment de cellules de batteries produites localement pour couvrir chaque véhicule électrique concerné par les règles de contenu local de l’Industrial Accelerator Act, contredisant directement une étude commandée par l’ACEA et publiée six jours plus tôt. Plus de 85 % de la capacité européenne active appartient à des entreprises non européennes.

Le 1 octobre 2026, Tesla a ajouté une Model 3 RWD d’entrée de gamme en Australie et en Nouvelle-Zélande à A$45 990/NZ$54 900 — A$9 000 de moins que la Premium, avec l’écran arrière, l’éclairage d’ambiance et les matériaux de siège premium supprimés. La Model Y Performance a baissé de A$4 500 à A$84 900 (NZ$95 900), car Tesla a transféré sa production pour ces marchés de Giga Berlin à Giga Shanghai. Les versions Premium et Performance de la Model 3 gagnent l’écran de 16 pouces, le pavillon sombre et le V2L.

Les immatriculations norvégiennes de septembre 2026 ont atteint 18 733 unités (+31%), dont 18 511 voitures électriques à batterie, soit une part de 98,8%. La Tesla Model Y a dominé toutes les voitures avec 4 810 unités et Tesla a immatriculé 4 935 véhicules au total, en hausse de 2,2% — mais sa part de marché est tombée de 33,7% à 26,3%, car le marché a progressé bien plus vite. Par ailleurs, les voitures électriques à batterie représentent désormais 35,3% de l'ensemble du parc de voitures particulières norvégien, devant le diesel à 29,4%.

Tesla a déposé en Chine une mise à jour du Model Y L qui remplace le moteur avant de 142 kW par l’unité TL2 de 176 kW utilisée sur le Model Y Performance. L’autonomie CLTC passe de 751 km à 776 km et la consommation baisse de 12,8 à 12,4 kWh/100 km, tandis que le poids à vide reste fixé à 2 088 kg et que le prix ne change pas — le gain provient de l’efficacité du groupe motopropulseur, pas d’une batterie plus grande. Le Model Y L n’est pas encore vendu en Europe.

La Suède a immatriculé 28 667 voitures particulières neuves en septembre 2026, en hausse de 14 %, les voitures électriques à batterie représentant 49 % du marché contre 38 % un an plus tôt — 14 034 voitures, soit environ 45 % de plus. La Tesla Model Y a été la voiture électrique la plus immatriculée avec 2 330 unités, soit 16,6 % de tous les nouveaux BEV, mais elle s'est classée troisième au général derrière les Volvo XC60 et EX40/XC40, et deuxième depuis le début de l'année derrière la Volvo EX40. La hausse de 492 %, largement reprise, compare septembre à un mois d'août faible ; sur un an, l'augmentation est d'environ 68 %. Les clients particuliers représentent désormais 40 % des immatriculations électriques, contre 33 %.

L'Espagne a immatriculé 15 468 voitures 100 % électriques en septembre 2026, soit une hausse de 62,7 % sur un an. Tesla en a capté 3 732 (24,1 %), avec 2 528 Model 3 et 1 204 Model Y, tandis que la Model 3 a terminé à seulement 30 unités du Toyota C-HR, la voiture la plus vendue toutes motorisations confondues. Le tableau trimestriel est inverse : les immatriculations de Tesla au T3 ont chuté de 18,8 % par rapport au T3 2025, la croissance sur neuf mois n'est que de 9,5 % face à un marché qui progresse bien plus vite, et BYD a dépassé Tesla depuis le début de l'année, avec 13 596 unités contre 13 473. Aucun modèle européen n'a intégré le top 10 électrique mensuel.