Tesla a publié deux bulletins de service techniques pour traiter officiellement le bruit de suspension avant sur le Model Y restylé. Les bulletins, numérotés SB-26-31-003 et SB-25-31-005 et datés du 8 mai 2026, ont été rapportés le 28 mai par Not a Tesla App et Drive Tesla Canada. Ils formalisent une réparation pour un bruit de cliquetis ou de cognement que certains propriétaires avaient signalé en roulant sur des bosses et des routes dégradées.
Les symptômes
La plainte portait sur un bruit persistant de la partie avant du Model Y restylé, signalé sur les variantes Premium RWD, Premium AWD et Performance. Selon les bulletins, il avait été difficile pour les équipes de service locales de localiser précisément le bruit, car sa signature acoustique chevauchait plusieurs sources sans rapport, ce qui rendait un diagnostic clair malaisé.
Cause profonde et réparation
Tesla attribue le phénomène aux supports du bras de suspension supérieur avant (FUCA), ainsi qu'au système de valves interne et à l'assise structurelle des ensembles d'amortisseurs avant. La procédure de réparation varie selon la finition :
| Finition | Travaux requis |
|---|---|
| Standard | Livrée déjà avec un ensemble ressort-amortisseur mis à jour — aucun remplacement d'amortisseur nécessaire |
| Premium RWD / AWD | Remplacer les supports FUCA ; remplacer les amortisseurs avant gauche et droit par des pièces mises à jour |
| Performance | Remplacer les supports FUCA ; remplacer les amortisseurs avant gauche et droit par des pièces mises à jour |
Les deux bulletins imposent également une modification structurelle qui s'applique quelle que soit la finition : les techniciens doivent retirer les renforts en tige du support d'essuie-glace. Tesla a constaté que ces renforts transféraient l'énergie de la suspension dans le tablier et introduisaient des harmoniques indésirables, amplifiant ce qui serait autrement un léger déclic mécanique en un bruit notable dans l'habitacle. Lorsque la procédure complète est réalisée, Tesla estime environ quatre heures de main-d'œuvre.
Ce que cela signifie pour les propriétaires européens
Le Model Y restylé — vendu en Europe sous le nom de Juniper et construit à la Gigafactory Berlin — est le véhicule le plus vendu du continent, de sorte qu'une part importante des voitures concernées se trouve dans les allées européennes. Comme il s'agit d'un bulletin de service et non d'un rappel, ce n'est pas une action de sécurité : c'est une consigne de réparation interne pour une plainte de bruit, vibration et dureté (NVH), et les travaux sont généralement effectués sous la garantie du véhicule pour les voitures éligibles. Les propriétaires constatant un grincement ou un cognement de la partie avant sur surfaces dégradées devraient le signaler au service Tesla et faire référence aux bulletins de suspension plutôt que de vivre avec le bruit.
Contexte
Les bulletins arrivent alors que le Model Y restylé porte la reprise des ventes européennes de Tesla, et ils reflètent le type de peaufinage de la qualité après lancement qui suit généralement un restylage à fort volume. Traiter le bruit par du matériel mis à jour — plutôt que par un ajustement logiciel ou une cale ponctuelle — suggère que Tesla vise une réparation durable de la plateforme à l'avenir.