FSD et Autopilot

MOIA America et Beep ont commencé à transporter des passagers invités dans des vans autonomes VW ID. Buzz à Lake Nona, Orlando, le 5 octobre 2026 — six véhicules, trois itinéraires fixes, un accompagnateur à bord. Orlando est également l’une des six métropoles américaines où le robotaxi de Tesla circule.

BMW activera Highway Assistant en Suède avec la version logicielle 11/26 en novembre 2026, permettant une conduite mains libres jusqu’à 130 km/h avec des changements de voie confirmés par un regard vers le rétroviseur de porte. Cela est possible parce que BMW dispose d’une approbation UN R171 DCAS, reconnue sur 18 marchés européens. La FSD Supervised de Tesla repose sur une exemption nationale néerlandaise reconnue dans huit pays, dont la Suède ne fait pas partie.

L’application Robotaxi de Tesla a été lancée dans au moins 14 boutiques d’applications européennes durant le week-end du 3 au 5 octobre 2026, localisée et affichant à la fois le Cybercab et le Model Y. L’ouvrir en Europe liste sept zones de service américaines et propose uniquement de s’inscrire aux notifications. FSD Supervised est approuvé dans huit pays européens au titre d’une dérogation néerlandaise ; un service sans conducteur n’est approuvé dans aucun.

Le compte Robotaxi de Tesla a indiqué le 3 octobre 2026 que le service d’Austin fonctionne désormais jusqu’à 23 h, soit une heure de plus que la fin à 22 h en vigueur depuis août. Musk a donné la première raison avancée par Tesla pour cette limite nocturne : les voitures ne peuvent pas détecter de manière fiable les animaux de compagnie dans l’obscurité. La plage reste toutefois trois heures plus courte que la journée de 20 heures assurée par Tesla jusqu’en août 2026, et l’exploitation 24/7 demeure liée à FSD v15.

Nissan a annoncé ADventure le 28 septembre 2026 : un projet de GBP 3 million soutenu par le gouvernement britannique, mené avec WMG de l’Université de Warwick et PAVE UK, qui placera une Leaf autonome de 2022 sur les routes publiques de Cambridge. L’objet de la recherche est la manière dont un service autonome de transport de passagers doit être conçu, avant l’entrée en vigueur prévue fin 2027 du régime issu de l’Automated Vehicles Act.

La famille de Steven Alvarez, tué lorsque sa Model 3 a quitté une rue de Clute, au Texas, à 104 mph en mai 2026, a poursuivi Tesla devant le comté de Travis, affirmant que la voiture a accéléré d’elle-même. La police a évoqué un probable épisode médical. Le propre dépôt de Tesla auprès de la NHTSA indique que l’assistance à la conduite était marquée Verified Engaged. Les données qui permettraient de trancher sont caviardées.

Le Bureau d'État croate de métrologie (DZM) a approuvé le FSD (Supervised) le 28 septembre 2026 en reconnaissant l'autorisation provisoire néerlandaise au titre de l'article 39 accordée par la RDW, faisant de la Croatie le huitième pays européen à autoriser le système. Le 10 septembre, ce même organisme avait déclaré qu'une décision était peu probable avant de nouvelles discussions au niveau de l'UE. Trois des huit autorisations nationales — en Slovénie, en Tchéquie et en Croatie — ont été accordées au cours des trois dernières semaines, tandis que la décision à l'échelle de l'UE a glissé d'octobre à décembre.

Momenta a signé un partenariat mondial avec Dongfeng Stellantis Automotive Technology afin de développer la conduite assistée pour les modèles Peugeot et Jeep électriques à batterie et hybrides rechargeables à partir de 2027, sur la base de son modèle mondial R7 et avec une feuille de route vers le niveau 3. Il s’agit du premier accord de Momenta avec un constructeur occidental qui s’étend au-delà de la Chine jusqu’à l’Europe. Momenta a enregistré 321 000 installations au premier semestre 2026, plus de 1 million au total sur 105 modèles et auprès de 26 partenaires constructeurs — tandis que l’homologation du FSD de Tesla dans l’UE a été repoussée au plus tôt à une réunion de comité en décembre.

Une famille de Kirkland, dans l’État de Washington, poursuit Tesla à la suite d’un incident de juin 2023 au cours duquel son Model X 2023 aurait accéléré à l’arrêt, franchi un feu rouge, éclaté ses pneus contre un trottoir et blessé un père ainsi que sa fille de 14 ans. La plainte accuse Autopilot de ne pas avoir maintenu le véhicule à l’arrêt et d’avoir empêché le conducteur de reprendre le contrôle. Tesla a transféré l’affaire devant une juridiction fédérale le 23 septembre 2026. Le contexte général compte : en mars 2026, la NHTSA a rejeté une requête concernant 2,26 millions de Tesla qui alléguait exactement ce type d’accélération soudaine et involontaire, concluant que les incidents signalés relevaient d’une mauvaise utilisation des pédales, et non d’un défaut du véhicule.

Changan Mazda a lancé l’EZ-60 actualisé en Chine le 26 septembre 2026 avec quatre versions LiDAR ajoutant une assistance à la navigation sur autoroute jusqu’à 130 km/h et une assistance à la navigation urbaine jusqu’à 80 km/h, pour 12 000 yuan de plus que les versions standard. La même voiture est vendue en Europe sous le nom de CX-6e à partir de 49 990 euros en Allemagne — soit plus de trois fois le prix catalogue chinois d’entrée de gamme de 119 900 yuan — et sans le système LiDAR. C’est un point de comparaison direct pour le FSD de Tesla, qui attend encore son homologation en Europe.

Le projet d’ordre du jour de la 119e réunion du Comité technique des véhicules à moteur, le 6 octobre 2026, accorde 25 minutes de discussion à la demande néerlandaise au titre de l’article 39, sans prévoir de vote. Le comité ne se réunira plus avant décembre, repoussant toute autorisation du FSD à l’échelle de l’UE à 2027.

Le tableau de bord Safety Impact de Waymo, mis à jour en septembre 2026 avec des données jusqu’en juin, fait état de 271,3 millions de miles parcourus uniquement avec des passagers et de 82 % d’accidents causant des blessures en moins que la référence humaine. Ces chiffres proviennent de Waymo ; une étude indépendante de l’IIHS, menée sur un échantillon plus réduit, aboutit à des résultats proches.

La NHTSA a ouvert l'évaluation préliminaire PE26007 visant comma.ai le 21 septembre 2026, couvrant environ 30 000 appareils comma three, 3X et four après cinq accidents ayant fait trois morts et onze blessés. Dans chaque cas, une voiture équipée d'openpilot a percuté un véhicule à l'arrêt ou circulant lentement dans sa propre voie. C'est la même défaillance que la NHTSA avait reprochée à Tesla Autopilot dans le cadre de PE21-020 en 2021.

Les firmwares 2026.27.10 et 2026.27.11 apportent pour la première fois FSD v14.2 Lite aux Model S et Model X équipées du Hardware 3, mettant fin à plus d'un an passé sur la branche v12.6. Seules les voitures redessinées du restylage 2021 le reçoivent pour l'instant, les volumes sont infimes, et la branche Lite n'a toujours pas été déployée en Europe.

Mercedes-Benz a signé le 22 septembre 2026 un accord de production définitif avec Wayve afin d'intégrer l'AI Driver sans cartographie de Wayve dans ses futurs véhicules d'ici deux ans, premier déploiement dans le segment premium. Mercedes n'a précisé ni les modèles, ni les marchés, ni le niveau d'automatisation, et conserve en parallèle son Drive Pilot de niveau 3.

Le 21 septembre 2026, le ministère tchèque des Transports a reconnu l'homologation provisoire du Tesla FSD Supervised délivrée le 10 avril par l'autorité néerlandaise RDW, faisant de la Tchéquie le septième pays européen où le système peut être utilisé. En juillet, ce même ministère avait refusé de faire exactement cela, déclarant qu'il attendrait une procédure européenne commune. Le système reste de niveau 2 SAE : le conducteur demeure responsable. L'abonnement coûte 2 400 CZK par mois et Tesla annonce que les premières voitures clientes en bénéficieront d'ici quelques jours.

Matt Holmes, chef de bataillon des pompiers d'Austin, a déclaré le 17 septembre 2026 que le service se demande toujours quelle est la procédure pour accéder à un Cybercab — dépourvu de volant et de pédales — puis le déplacer. Tesla a dispensé trois jours de formation, fourni des guides d'urgence et un joystick sur écran tactile, et publié le 18 septembre une vidéo de formation destinée aux primo-intervenants, mais un capitaine de sapeurs-pompiers a jugé cette formation « pas la solution miracle » et réclamé des normes fédérales sur les véhicules autonomes.

Tesla a publié le 18 septembre 2026 sa première année complète de données de flotte FSD (Supervised) pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande, couvrant la période du 17 septembre 2025 au 16 septembre 2026. Les voitures roulant sous FSD ont parcouru 160 millions de km et ont eu environ 40 % d'accidents en moins par kilomètre que les 2,4 milliards de km parcourus en conduite manuelle. Contrairement au minuscule échantillon belge, ce jeu de données est assez vaste pour vouloir dire quelque chose — mais il vient de Tesla, il mélange les deux pays et il compare des conducteurs qui ont choisi eux-mêmes le moment d'activer le système.

Thatcham Research a fait circuler une Tesla Model Y, une BMW i5 et une MG ZS sur plus de 4 500 miles, majoritairement sur routes ouvertes britanniques, pendant trois semaines, dans le cadre d'un nouveau programme d'essais de la conduite assistée fondé sur les événements. La Model Y a déclenché 122 freinages inutiles, contre 8 pour l'i5 et 6 pour la ZS. L'ingénieur ADAS principal de Thatcham affirme que Tesla calibre délibérément son système de façon plus sensible que ne l'exige la réglementation, et que le risque est de voir les conducteurs le désactiver purement et simplement.

Le 18 septembre 2026, la ministre flamande de la Mobilité Annick De Ridder a présenté au Parlement flamand les données belges sur la sécurité du Full Self-Driving. Les véhicules participant au dispositif ont parcouru 24,6 millions de kilomètres avec FSD activé entre le 11 juin et le 31 août 2026. Hors autoroute, FSD a enregistré une collision tous les 9,5 millions de kilomètres, contre 150 collisions sur près de 147 millions de kilomètres en conduite manuelle. Sur autoroute, l'avantage est nettement plus faible. Cinq collisions ont impliqué des voitures participantes ; dans l'une d'elles FSD n'était pas activé, et les enquêteurs n'ont relié aucune des autres au système.

Lucid et Bolt ont annoncé le 17 septembre 2026 que Bolt déploierait au moins 25 000 véhicules autonomes à travers l'Europe, construits sur la plateforme Midsize de Lucid avec l'architecture Hyperion de Nvidia et visant le niveau 4 SAE. Il n'y a ni date de déploiement, ni ville désignée, ni montant divulgué, et la plateforme Midsize a été repoussée le 4 août 2026.

L'application Robotaxi de Tesla est apparue sur le Google Play Store canadien le 16 septembre 2026, cinq mois après sa sortie Android aux États-Unis et environ un an après que les utilisateurs canadiens d'iOS l'ont obtenue. Il n'existe aucun service de robotaxi au Canada : l'application vous connecte et fonctionne lorsque vous vous rendez dans une ville américaine qui en dispose.

Einride et Lidl ont lancé des livraisons quotidiennes sans conducteur avec un camion SAE niveau 4 dépourvu de cabine à Edermünde, en Hesse, le 15 septembre 2026, sous une autorisation du KBA délivrée le 14 août et valable au moins jusqu'au 28 février 2027. Le camion transporte 15 europalettes à 25 km/h maximum, sans opérateur de sécurité à bord.

Tesla a déclaré 236 accidents impliquant l'aide à la conduite à la NHTSA pour juillet 2026, le total le plus élevé jamais transmis pour un seul mois, dépassant les 209 de juin. Quatre ont été mortels. Les déclarations de Tesla recensent quatre décès ; en comptant les occupants des autres véhicules, sept personnes ont péri. Dans chacun de ces quatre cas, la télémétrie de Tesla elle-même indique qu'Autopilot ou FSD était activé, et dans aucun d'entre eux le public n'en a été informé.