Tesla a immatriculé 291 voitures en Inde en septembre 2026, un record et une hausse de 322 % sur un an, dépassant Mercedes-Benz pour prendre la deuxième place du segment des véhicules électriques de luxe du pays, derrière BMW et ses 502 unités. En juillet, Tesla était troisième avec 16 %. Les immatriculations cumulées ont dépassé 1 000 début octobre, soutenues par une sixième concession et une gamme réduite à deux modèles.

L’application Robotaxi de Tesla a été lancée dans au moins 14 boutiques d’applications européennes durant le week-end du 3 au 5 octobre 2026, localisée et affichant à la fois le Cybercab et le Model Y. L’ouvrir en Europe liste sept zones de service américaines et propose uniquement de s’inscrire aux notifications. FSD Supervised est approuvé dans huit pays européens au titre d’une dérogation néerlandaise ; un service sans conducteur n’est approuvé dans aucun.

Le compte Robotaxi de Tesla a indiqué le 3 octobre 2026 que le service d’Austin fonctionne désormais jusqu’à 23 h, soit une heure de plus que la fin à 22 h en vigueur depuis août. Musk a donné la première raison avancée par Tesla pour cette limite nocturne : les voitures ne peuvent pas détecter de manière fiable les animaux de compagnie dans l’obscurité. La plage reste toutefois trois heures plus courte que la journée de 20 heures assurée par Tesla jusqu’en août 2026, et l’exploitation 24/7 demeure liée à FSD v15.

Un vice-président du groupe XPeng a confirmé le 29 septembre 2026 que les accords de crédits carbone passés par l'entreprise avec Porsche AG et d'autres constructeurs internationaux valent au total plus de 1 milliard de yuans, dont plus de 500 millions de yuans exigibles en 2026, et couvrent l'UE, le Royaume-Uni et l'Australie. L'accord parallèle de Leapmotor avec Stellantis est plus important encore : 1,11 milliard de yuans en 2025, avec un plafond relevé à 2,8 milliards pour 2026. Les revenus de Tesla tirés des crédits réglementaires, eux, sont tombés à 146 millions de dollars au T2 2026.

Polestar a lancé deux abonnements Polestar Charge le 2 octobre 2026 : Plus à EUR 7,99 par mois, offrant 15 pour cent de réduction sur la recharge rapide chez EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer et Fastned, et Pro à EUR 14,99 pour 30 pour cent, avec Ionity et Allego en plus. Les réductions couvrent 104 000 et 118 000 points en Europe, au sein d’un réseau d’itinérance de 1,25 million de points qui inclut les Tesla Superchargers sans réduction, quel que soit le niveau.

Siemens et OMV ont mis en service le premier système SICHARGE FLEX le 29 septembre 2026 dans une station OMV à Kufstein, en Autriche, sur le corridor du Brenner. Six points DC sont actifs — quatre pour les voitures, deux pour les camions, jusqu’à 400 kW chacun — et quatre points Megawatt Charging System de 600 à 1 200 kW suivront lors d’une phase ultérieure, sans date annoncée.

BYD a vendu 463 561 véhicules à énergie nouvelle en septembre 2026, son meilleur mois de l’année, avec un volume de véhicules électriques à batterie record de 273 143 unités. Les exportations ont atteint 180 700 voitures, en hausse de 153,6% sur un an et représentant 39% de l’ensemble de ses ventes. Depuis le début de l’année, l’entreprise reste toutefois en recul de 3,9%.

General Motors est en voie de construire environ 35 000 nouvelles Chevrolet Bolt avant l’arrêt de la production au premier trimestre 2027, contre près de 150 000 initialement prévues — une réduction d’environ 75 %. Ces chiffres viennent de Dontay Wilson, président de la section locale de l’UAW à l’usine Fairfax Assembly près de Kansas City, et reposent sur la production quotidienne observée plutôt que sur des données de GM ; GM ne les a pas confirmés. Le manque à produire a retardé le retour d’une deuxième équipe, laissant près de 1 000 salariés en chômage technique pour une durée indéterminée. La cause immédiate est la suppression en septembre 2025 de l’aide fédérale américaine de 7 500 dollars à l’achat, qui a frappé le plus durement l’entrée de gamme. La Bolt n’est pas vendue en Europe, mais elle offre la mesure la plus nette disponible de l’effet de ce retrait sur la demande américaine de véhicules électriques, sur le même marché et à la même date où Tesla a perdu le crédit.

Tesla a commencé à déployer le firmware 2026.38 le 29 septembre 2026, une nouvelle branche qui saute cinq numéros de branche après l’actuelle 2026.32. Une seule entrée est incontestablement nouvelle : Visual Updates, qui offre à l’écran central des images de la voiture de meilleure qualité et une scène de stationnement améliorée. L’entrée Supercharger Site Maps marque la première apparition de la fonctionnalité dans une note de version du véhicule, mais les cartes de sites sont présentes dans la voiture depuis la mise à jour Holiday Update 2025, nécessitent toujours un ordinateur AMD Ryzen et ne couvrent toujours que deux sites européens. Wheel Selection et Apple Music sont reprises de branches antérieures. À 0,4 % de la flotte suivie, les premières installations penchent vers l’Europe sur Model 3, Model Y et Model X ancienne génération, mais l’échantillon est trop restreint pour y voir une tendance.

Stellantis suspend sa production dans quatre usines françaises en octobre 2026. Sochaux (23-30 octobre) et Rennes (22-30 octobre) s’arrêtent faute de cellules de batterie longue autonomie fournies par ACC, la coentreprise détenue avec Mercedes-Benz et TotalEnergies. Mulhouse et Poissy s’arrêtent plutôt en raison d’une demande insuffisante. Les clients qui paient environ 5 000 euros pour la batterie de 97 kWh attendent près de huit mois.

Selon UBS, les exportations de véhicules chinois vers l’Europe atteignent près du double des immatriculations réelles, et le rythme actuel des expéditions correspondrait à environ 20 pour cent de part de marché annuelle, contre les 9,9 pour cent effectivement enregistrés par les marques chinoises au cours des huit premiers mois de 2026. Cela représente 913 703 véhicules, contre 5,2 pour cent un an plus tôt, avec MG en tête à 179 909 et BYD à 172,590. L’analyste Patrick Hummel attribue cet écart à un goulot d’étranglement logistique entre les ports et les concessionnaires, et estime que l’UE manque d’urgence.

Le Model Y de Tesla a dominé les demandes de rabais fédéral EVAP au Canada hors Québec en août 2026 avec 691, devant la Chevrolet Bolt à 577, et s'est classé premier tant en Ontario qu'en Colombie-Britannique. Au Québec, il s'est classé 16e avec 63 demandes malgré le dispositif d'incitations le plus généreux du pays. La cause tient au canal de distribution, pas au prix : 49 % des demandes au Québec concernaient des locations, contre 4,3 % chez Tesla.

Une famille de Kirkland, dans l’État de Washington, poursuit Tesla à la suite d’un incident de juin 2023 au cours duquel son Model X 2023 aurait accéléré à l’arrêt, franchi un feu rouge, éclaté ses pneus contre un trottoir et blessé un père ainsi que sa fille de 14 ans. La plainte accuse Autopilot de ne pas avoir maintenu le véhicule à l’arrêt et d’avoir empêché le conducteur de reprendre le contrôle. Tesla a transféré l’affaire devant une juridiction fédérale le 23 septembre 2026. Le contexte général compte : en mars 2026, la NHTSA a rejeté une requête concernant 2,26 millions de Tesla qui alléguait exactement ce type d’accélération soudaine et involontaire, concluant que les incidents signalés relevaient d’une mauvaise utilisation des pédales, et non d’un défaut du véhicule.

Changan Mazda a lancé l’EZ-60 actualisé en Chine le 26 septembre 2026 avec quatre versions LiDAR ajoutant une assistance à la navigation sur autoroute jusqu’à 130 km/h et une assistance à la navigation urbaine jusqu’à 80 km/h, pour 12 000 yuan de plus que les versions standard. La même voiture est vendue en Europe sous le nom de CX-6e à partir de 49 990 euros en Allemagne — soit plus de trois fois le prix catalogue chinois d’entrée de gamme de 119 900 yuan — et sans le système LiDAR. C’est un point de comparaison direct pour le FSD de Tesla, qui attend encore son homologation en Europe.

Le firmware 2026.32.7 est arrivé sur les voitures des clients le 23 septembre 2026 avec des notes de version identiques à celles de 2026.32.3. Le véritable ajout de la branche — un bloqueur de publicités au niveau du réseau dans le navigateur embarqué, particulièrement utile sur les anciennes unités Intel MCU2 — n’a jamais été documenté. La branche 2026.32 couvre désormais environ 46% du parc suivi.

Le compte Robotaxi de Tesla a annoncé le 23 septembre 2026 que le premier Cybercab avait été construit avec du matériau de cathode issu de l'usine Tesla de la Gigafactory Texas, qu'il qualifie de « première usine de cathodes des Amériques ». La cathode est le matériau le plus coûteux d'une cellule lithium-ion, et il s'agit du deuxième matériau de batterie produit en interne que Tesla intègre dans un véhicule fini ce mois-ci, après le lithium de la Gulf Coast dans un Cybertruck le 4 septembre.

Les firmwares 2026.27.10 et 2026.27.11 apportent pour la première fois FSD v14.2 Lite aux Model S et Model X équipées du Hardware 3, mettant fin à plus d'un an passé sur la branche v12.6. Seules les voitures redessinées du restylage 2021 le reçoivent pour l'instant, les volumes sont infimes, et la branche Lite n'a toujours pas été déployée en Europe.

XPeng et Halo Energy ont inauguré le 22 septembre 2026 à Hong Kong une station X-Energy à quatre places dotée d'un chargeur refroidi par liquide de 1 000 kW, adossé à une batterie de 400 kWh qui lui permet d'atteindre 1 040 kW de pointe à partir d'un raccordement réseau de 120 à 240 kW. La puissance délivrée par pistolet plafonne à 250 kW selon le véhicule, et les modèles XPeng les plus rapides culminent à 619,6 kW. He Xiaopeng annonce plus de 1 000 stations XPeng prévues dans 13 pays européens, sans calendrier.

Martin Sander, membre du directoire chargé des ventes chez Volkswagen, a déclaré le 22 septembre 2026 que la production thermique de Wolfsburg tomberait à environ 580 000 unités au lieu des plus de 600 000 prévues, les équipes supplémentaires étant annulées, tandis qu'Emden gagne au moins deux équipes additionnelles et que Zwickau profite de meilleures commandes d'ID.3 Neo. Il a cité les prix élevés des carburants comme facteur et parlé d'un tournant.

Verivox a publié le 17 septembre 2026 une analyse chiffrant la recharge à domicile à 5,44 euros aux 100 km, contre 18,02 pour l'essence et 12,47 pour le diesel, soit un écart record de 70% et 56%. Le titre ne tient que pour la recharge sur wallbox, et les prix de recharge publique auxquels l'étude se compare datent de mars 2025.

Tesla a remplacé les caches de rétroviseurs peints du Cybertruck par du plastique texturé assorti aux passages de roues. L'ingénieur en chef Wes Morrill explique que le changement a réduit le coût tout en améliorant la durabilité — les caches peints se rayaient trop facilement au contact de la végétation.

Une Model S exploitée comme taxi à Kelowna, en Colombie-Britannique, depuis le 9 février 2017 a franchi les 1 000 000 km, avec ses moteurs et sa suspension d'origine. Sur environ 45 Tesla et quelque 15 millions de km, l'exploitant Current Taxi ne recense que quatre remplacements de batterie.

EnBW a commencé à déployer sur son réseau allemand des armoires XCharge C7 pouvant délivrer jusqu'à 480 kW, en commençant par le site de son siège à Karlsruhe et le hub de Nettetal, près de la frontière néerlandaise, avec un nombre à deux chiffres de parcs de recharge prévus d'ici fin 2026. Aucune Tesla ne peut accepter 480 kW, et là n'est pas la question : cette marge signifie que deux voitures partageant une même armoire peuvent toutes deux charger à pleine vitesse au lieu de se répartir un budget plus restreint.

Tesla, SpaceX et xAI ont demandé à un tribunal fédéral de juger que leur nom Terafab ne porte pas atteinte à la marque Tera-Fab de TERA-print. TERA-print, une société de Skokie, dans l'Illinois, qui fabrique des imprimantes de photolithographie de paillasse, a étendu sa marque aux catégories des semi-conducteurs quatre jours après les dépôts de Tesla, puis a envoyé une mise en demeure le lendemain. Six réunions de conciliation entre juin et août 2026 ont échoué. Terafab est le complexe censé produire les puces d'IA de Tesla.

De nouvelles images de drone prises au-dessus de Giga Texas le 17 septembre 2026 par Joe Tegtmeyer montrent que la structure métallique de l'usine Optimus dédiée de Tesla approche de son achèvement, à environ cinq trames de poteaux de la fermeture de sa poutre périphérique nord, avec du béton coulé sur trois étages supérieurs. Les travaux ont commencé fin mars 2026 et la première charpente métallique a été montée en mai. L'objectif annoncé par Tesla reste une production d'Optimus en grande série à Giga Texas à l'été 2027. Des unités pilotes de la Gen 3 sont construites à Fremont depuis janvier.