Près de 35% des voitures neuves immatriculées en Allemagne le mois dernier étaient entièrement électriques. Le Kraftfahrt-Bundesamt a comptabilisé 88 599 nouvelles voitures électriques à batterie en septembre 2026, soit une part de 34,5% sur un marché de 256 774 voitures et 94,7% de plus que les 45 495 immatriculées en septembre 2025.
C’est un deuxième record consécutif, avec une large avance sur les 32,4% qui ont pour la première fois dépassé 30% en août. Le marché total a progressé de 9,0%. Les immatriculations électriques ont augmenté plus de dix fois plus vite.
Toutes les motorisations, septembre 2026
| Voitures | Part | Évolution sur un an | |
|---|---|---|---|
| Électrique à batterie | 88 599 | 34,5% | +94,7% |
| Hybride (dont rechargeable) | 98 871 | 38,5% | +1,7% |
| dont hybride rechargeable | 27 861 | 10,8% | +0,0% |
| Essence | 44 632 | 17,4% | −29,2% |
| Diesel | 23 058 | 9,0% | −20,1% |
| Marché total | 256 774 | — | +9,0% |
La moyenne de CO2 des nouvelles immatriculations a reculé de 19,6% à 82,7 g/km.
L’hybride rechargeable n’a pas bougé
Le fait marquant est l’effondrement de l’essence — près de 30% de son volume a disparu en un an, sur un marché en croissance. Mais la ligne la plus révélatrice est celle qui n’a absolument pas bougé. Les hybrides rechargeables ont affiché +0,0%, parfaitement stables, tandis que la voiture électrique à batterie à leurs côtés a presque doublé.
La prime à l’achat allemande en est la raison évidente. L’audit du dispositif par DIW Berlin a montré que 91% des aides accordées sont allées aux voitures électriques à batterie et seulement 9% aux hybrides rechargeables, avec une aide moyenne de 4 380 euros orientée vers les modèles moins chers. Une subvention qui finance très largement une technologie et touche à peine l’autre a produit exactement cette fracture dans les données d’immatriculation.
Les voitures électriques à batterie et hybrides rechargeables ont ensemble représenté 45,4% du marché allemand en septembre. L’essence et le diesel ont ensemble représenté 26,4%.
La place de Tesla sur le plus grand marché d’Europe
Le KBA a publié la ventilation par motorisation, mais pas le détail par marque ; il n’existe donc pas encore de chiffre Tesla pour septembre — le tableau marque par marque d’ecomento paraît cette année autour du milieu du mois suivant. Quiconque cite aujourd’hui un chiffre Tesla allemand pour septembre ne cite pas le KBA.
Ce qui est établi, c’est la tendance. Tesla a immatriculé 3 034 voitures en Allemagne en août, en hausse de 110,5% après un juillet faible, et DIW la désigne comme la principale marque bénéficiaire de la prime, avec 16% de toutes les voitures électriques à batterie subventionnées — devant Škoda à 9%. Septembre est aussi un mois de clôture trimestrielle, période durant laquelle les livraisons européennes de Tesla se concentrent.
L’offre est la grande inconnue. Grünheide fabrique le Model Y pour l’Europe et, début septembre, l’usine produisait environ 1 000 voitures par semaine de moins que son objectif de 7 500 fixé à la mi-octobre, avec des équipes spéciales obligatoires convenues pour combler l’écart.
Un marché qui absorbe 88 599 voitures électriques par mois est l’environnement de demande pour lequel l’usine allemande de Tesla a été agrandie. Sa capacité à l’approvisionner est une autre question, à laquelle le tableau par marque commencera à répondre.
Update: 2026-10-05
Le 5 octobre 2026, quelques heures après la publication de cet article, le Kraftfahrt-Bundesamt a publié le détail par marque que la section ci-dessus indiquait encore manquant. Tesla a immatriculé 12 552 voitures en Allemagne en septembre, en hausse de 268,7 % sur un an et représentant 4,9 % du marché total — soit environ une sur sept parmi les 88 599 véhicules électriques à batterie du mois, et plus de quatre fois les 3 034 immatriculations enregistrées en août. Teslamag rapporte qu’il s’agit de l’un des meilleurs mois jamais enregistrés par Tesla en Allemagne. Sur les neuf premiers mois de 2026, la marque totalise 44 810 immatriculations, en hausse de 201,9 %. La note ci-dessus indiquant qu’aucun chiffre Tesla pour septembre n’était encore disponible faisait référence au tableau par marque d’ecomento, qui n’a toujours pas été publié ; la publication du KBA l’a devancé.