Données de flotte

Les marques chinoises ont représenté 10,7 % des ventes de voitures neuves sur 18 marchés d'Europe de l'Ouest au T2 2026, contre 5,7 % un an plus tôt, et Tesla est passée de 1,7 % à 2,6 % - soit 13,3 % au total, environ 0,44 million de voitures. Schmidt attribue la progression de Tesla à des prix tombant vers 30 000 EUR.

Tesla a livré un record de 115 Model Y en Inde en juillet 2026, en hausse de 203 % sur les 38 de juin, après une baisse de prix de ₹9 lakh. Les ventes cumulées depuis le lancement ont atteint 578 unités, dépassant 600 début août. La marque s'est classée troisième sur un marché du véhicule électrique de luxe de 736 voitures, derrière les 390 de BMW et les 174 de Mercedes-Benz.

Xiaomi annonce que la SU7 a dépassé les 500 000 livraisons cumulées en 28,5 mois, le rythme le plus rapide pour un véhicule électrique chinois vendu au-dessus de 200 000 CNY. Mais Xiaomi a livré 216 322 voitures depuis le début de 2026, soit 39 % de son objectif de 550 000, et devrait en écouler près de 67 000 par mois pour combler l'écart, face à un record mensuel de 50 212.

Tesla a annoncé sur Weibo que son usine de Shanghai avait produit son six millionième pack de batteries, 279 jours après le cinq millionième, sorti le 12 novembre 2025. Cela représente environ 3,580 packs par jour, soit 1.3 million par an, dans l'usine qui exporte la Model 3 vers l'Europe.

Les données d'Auto Trader placent les voitures électriques d'occasion à 25 jours pour trouver preneur, contre 30 pour l'ensemble du marché, les VE de trois à cinq ans constituant le stock qui s'écoule le plus vite toutes énergies confondues, à 20 jours. Les prix montent également : cette tranche progresse de 10,2 % sur un an, et Tesla signe trois des dix ventes les plus rapides du mois d'août.

Benchmark évalue les ventes mondiales de véhicules électriques à 1.85 million en juillet 2026, en hausse de 9%, l'Europe bondissant de 33% à 450,000 unités tandis que l'Amérique du Nord reculait de 27%. Les immatriculations européennes de Tesla ont pris la direction inverse sur presque tous les grands marchés.

L'Elbilsindex de juillet publié par Carla replace le Tesla Model Y en tête du classement suédois des voitures électriques d'occasion pour la première fois depuis septembre 2025, le mois même où Tesla est tombée à la 31e place des marques de véhicules neufs, avec des immatriculations en recul de 60.1%.

Les chiffres de la SMMT établissent à 110 761 les transactions de voitures électriques à batterie d'occasion au Royaume-Uni au deuxième trimestre 2026, en hausse de 67 % sur un an et à une part record de 5,5 % du marché de l'occasion. C'est la plus forte croissance trimestrielle de cette motorisation depuis le début de 2024, et elle intervient alors que la demande d'essence et de diesel faiblit face à la hausse des prix des carburants.

Une enquête d'Uranos et Dynata menée pour Der Spiegel auprès de 1,031 propriétaires allemands de Tesla et acheteurs potentiels de véhicules électriques établit que Tesla détient à peine moins de 2% du marché allemand, contre un pic de 2.6% en 2022 — alors même que près d'une voiture neuve sur quatre est électrique. La moitié de ceux qui rejettent la marque citent les déclarations politiques de Musk.

Selon les données d'AutoScout24, le prix moyen demandé pour une voiture électrique d'occasion aux Pays-Bas a reculé de 0.41% en juillet, à €37,293 — première baisse mensuelle depuis mars, après une hausse de plus de €5,000. Un mois ne fait pas une tendance, mais c'est la première fissure dans un schéma où les VE d'occasion montaient tandis que les essence d'occasion baissaient.

Une étude de Deutsche Automobil Treuhand révèle que près d'un propriétaire allemand de voiture coréenne sur deux envisagerait une marque chinoise lors de son prochain achat, et qu'un sur cinq est clairement prêt à franchir le pas — bien au-delà de l'ouverture observée chez les propriétaires de marques allemandes.

XPeng prévoit de vendre plus d'un million de véhicules hors de Chine d'ici 2030, l'activité internationale devant générer plus de 70 % des bénéfices. L'Allemagne passera d'environ 70 à 110 concessionnaires d'ici la fin de l'année, l'Europe compte 290 points de vente dans 28 pays, et l'objectif 2026 est de doubler les ventes à l'international pour dépasser 90 000 unités — pendant que XPeng vend son logiciel de conduite VLA 2.0 à Volkswagen.

Tesla augmente d'environ 60% le nombre de ses points de livraison au Japon cette année et fait plus que doubler ses centres de service, de 14 à plus de 30, avec l'ambition de devenir dès l'an prochain la première marque automobile importée du pays. Les ventes japonaises ont atteint un peu plus de 10,000 unités en 2025, soit environ 90% de plus et un record pour la marque, le premier trimestre 2026 en ayant déjà réalisé près de la moitié.

La Roumanie a immatriculé 825 voitures électriques en juillet 2026, soit 57 % de plus sur un an, dans un marché total en recul de 28.2 %. BYD a atteint une cinquième place record au classement général avec 672 unités et la Dolphin Surf est devenue le premier modèle chinois en tête du classement électrique du pays, alors qu'aucune Dacia Spring n'a été immatriculée.

Le Global EV Outlook 2026 de l'AIE chiffre à environ 1,7 million de barils par jour le pétrole que le parc mondial de véhicules électriques a évité de brûler en 2025 — soit à peu près toute la demande pétrolière de l'Indonésie — et prévoit un triplement, à quelque 5 mb/j, d'ici 2030. La Chine et l'Union européenne en représentent l'essentiel.

Dopravní podnik Ostrava a signé avec Solaris un accord-cadre portant sur jusqu’à 70 bus électriques Urbino 12, livrés en 2027 et 2028 en deux versions d’autonomie, cinq ans après que la ville a reçu les premiers bus électriques Solaris de République tchèque.

Les voitures électriques à batterie ont représenté 35% du marché français en juillet 2026 — 44,378 immatriculations, en hausse de 126.7% sur un an — tandis que l'essence et le diesel réunis se sont contentés de 13.2%. Renault s'est adjugé trois des neuf premières places et la Tesla Model Y est retombée à la douzième.

Le Used Car Tracker d'août de Startline Motor Finance montre qu'un marchand d'occasion sur trois s'inquiète de l'électrification — le niveau le plus bas depuis octobre 2022. La moitié des personnes interrogées se déclarent favorables à une aide à l'achat d'un véhicule électrique d'occasion, et près des deux tiers soutiennent l'idée de bornes de recharge domestiques gratuites ou à prix réduit comme incitation à l'achat.

Kia a franchi le cap des 100,000 ventes cumulées de véhicules électriques à batterie en Allemagne depuis l'arrivée du Soul EV en 2014. Au premier semestre 2026, ses ventes de véhicules électriques ont progressé de 87% sur un an et les voitures électriques ont représenté 41.9% de ses immatriculations allemandes, contre une moyenne de marché de 24.8%. Une étude distincte portant sur 9,953 diagnostics de batterie place Kia en tête pour la conservation de la capacité à 100,000 km.

Les chiffres de l'ACEA placent le Kia PV5 à 37 % du segment européen des petits utilitaires électriques, après 13,166 immatriculations au premier semestre 2026. Il est en tête des ventes dans douze pays et détient plus de la moitié du segment dans cinq d'entre eux, dont 63 % au Danemark et 54 % au Royaume-Uni — en partant de zéro il y a moins d'un an.

L'édition de juillet 2026 de l'Electric Vehicle Intelligence Report a interrogé 1,861 consommateurs dans les 27 États membres de l'UE et place Tesla dernière de 28 marques, avec un score net de popularité de -4. Le score personnel de Musk chute de -31 à -47 lorsque l'on rappelle aux personnes interrogées ses dons à Donald Trump — un handicap plus lourd pour Tesla que ne le sont pour BYD ses liens avec l'État chinois.

Les chiffres de l'ACEA pour le premier semestre 2026 placent les bus électriques à 27.7% du marché européen du bus, tandis que les camions rechargeables atteignent 4.8%, contre 3.6% un an plus tôt. Les deux progressent, et les camions plus vite en pourcentage — mais l'écart entre eux est structurel, pas une affaire d'enthousiasme.

Le marché mondial des batteries pour voitures électriques et hybrides a progressé de 20 % au premier semestre 2026, et CATL en a capté environ 40 %. Avec BYD, deux fabricants chinois représentent désormais plus de la moitié de toutes les batteries de véhicules électriques installées dans le monde.

Selon les chiffres du KBA, Tesla a enregistré 367 immatriculations neuves en Allemagne en juillet 2026, soit une chute de 66.9% sur un an et de 95% par rapport à juin. Cela met fin à cinq mois consécutifs de croissance à trois chiffres, et ce dans un mois où le marché allemand des BEV a lui-même progressé de 61.7%.