Matériel

LG Energy Solution a démarré la production dans son usine de Lansing, dans le Michigan, un investissement de 2 milliards de dollars, le 18 août 2026. À partir d'août 2027, elle fournira les cellules prismatiques LFP qui équiperont le Megapack 3 de Tesla, dans le cadre d'un contrat de 4,3 milliards de dollars confirmé par le gouvernement américain en mars, courant jusqu'en 2030 avec une option jusqu'en 2037.

La Denza N8 de BYD revendique 1,003 km CLTC et un passage de 10% à 70% en cinq minutes à partir d’une batterie Blade Battery 2.0 de 130.15 kWh. Le record d’autonomie vient de la taille de la batterie, pas du rendement — la Model Y du marché chinois consomme 9.5 kWh/100 km sur le même cycle contre 13.0 pour la N8 — et le chiffre de cinq minutes suppose une puissance moyenne de 940 kW qu’aucun réseau européen ne peut fournir.

Le suédois Einride a commandé 500 Tesla Semi pour cinq États américains, le plus gros engagement jamais pris pour ce camion : en 24 mois, sa flotte électrique passera d'environ 250 camions à 750, avec Amazon comme client nommé. Aucun n'est destiné à l'Europe, où le calendrier de Tesla pour le Semi pointe toujours vers 2027 et où Einride mène désormais ses propres travaux d'autonomie avec DAF.

Tesla a publié une procédure de rétrofit provisoire de PCS1 vers PCS2 Lite qui dote les Model Y Premium produites avant juin 2026 de l'alimentation d'appareils depuis le véhicule (V2L). Elle compte 344 étapes, exige une unité de conversion de puissance à $1,750 ainsi que des faisceaux et des durites de liquide de refroidissement, et délivre 2.4 kW par le port de charge. Les adaptateurs tiers en font davantage pour une fraction de ce prix.

Tesla liquide des composants neufs et inutilisés de Model S et Model X sur la plateforme d'enchères en gros B-Stock. La vente se fait à la palette, avec des mises à prix descendant jusqu'à 100 dollars face à une valeur au détail supérieure à 1,3 million de dollars. Il s'agit d'un déstockage, non d'un désengagement de l'approvisionnement en pièces détachées — mais c'est là que les réparateurs indépendants constitueront leurs stocks.

Une semaine après que Tesla a présenté le premier Cybercab doté d'une antenne Starlink intégrée, l'un d'eux a été filmé en essais sur la voie publique à Houston. Les raisons avancées par Tesla sont le divertissement des passagers et un lien permanent entre l'entreprise et la flotte de robotaxis — et elle précise que le Cybercab n'est que le premier véhicule de la gamme à en bénéficier.

La gare reconstruite de Fangschleuse, sur la ligne Berlin–Frankfurt (Oder), est entrée en service ce week-end, à environ deux kilomètres à l'ouest de l'arrêt qu'elle remplace et bien plus près de l'usine Tesla de Grünheide. Elle est dimensionnée pour accueillir jusqu'à 16 000 voyageurs par jour et jusqu'à 24 trains de marchandises, et elle met fin à la navette ferroviaire qui transportait auparavant les salariés sur le dernier tronçon.

Ning Service, la branche après-vente de CATL, a ouvert le 10 août 2026 dix centres de réparation de batteries en propre, dont le premier en Norvège, et vise 100 villes d'ici la fin de l'année. La promesse : réparer plutôt que remplacer, avec des interventions au niveau de la cellule assistées par robots qui, selon CATL, font passer la réparation d'un pack d'environ 100,000 yuans à 10,000 yuans, soit à peu près de $14,800 à $1,480.

Le centre technique d'Allianz mesure toujours des sinistres collision environ 30% plus chers sur les voitures électriques que sur les thermiques comparables, mais affirme que la chaîne de traction électrique n'y est pour rien. Ce qui remplit la facture : un parc jeune, des taux horaires en concession supérieurs d'environ 50% à ceux des indépendants, l'absence de solutions de réparation, le remorquage et une quarantaine de batterie trop longue – et les dégâts de batterie vont de moins de €1,000 à €29,000 selon la qualité du carter.

Tesla a ajouté à sa boutique un bac de rangement sous le siège à $40 pour le Model Y, un bac moulé qui se glisse sous un siège avant. Il ne convient qu'aux voitures produites au second semestre 2025 ou après, ne va pas sur le Model Y L six places, et Tesla déconseille de l'installer sous le siège conducteur. C'est le deuxième accessoire pour Model Y en une semaine à diviser le parc selon la date de production.

Tesla a activé le Vehicle-to-Load sur les finitions Model Y Premium aux États-Unis, y compris sur les voitures achetées avant l'existence de la fonction. Il faut l'Outlet Adapter à $80, qui délivre 2.4 kW en 120 V. L'Europe dispose déjà du V2L sur le Model Y Performance mais n'a pas reçu cette extension, et l'adaptateur est un appareil 120 V aux normes américaines.

Tesla a lancé aux États-Unis un programme Certified Pre-Owned : une inspection de plus de 115 points, aucun historique de dommage structurel ni de déclenchement d'airbag, et une garantie d'un an ou 10 000 miles qui s'ajoute au reliquat de la couverture d'origine. Le programme n'est pas proposé au Canada et rien n'a été annoncé pour l'Europe.

BYD a lancé la Qin Max en Chine à partir de 109,900 yuans pour la version électrique, avec sa batterie Blade de deuxième génération et une recharge éclair qui, selon le constructeur, la fait passer de 10 à 70 % en environ cinq minutes. Elle n'est pas vendue en Europe, mais la plateforme qui la sous-tend est précisément ce que BYD amènera ensuite dans les concessions européennes.

Les Model S à fort kilométrage conservent généralement 85 à 90 % de leur capacité batterie d'origine après dix ans et 320 000 kilomètres, alors que les prix de revente ont chuté bien plus vite. Une annonce européenne avec la recharge Supercharger gratuite à vie a été trouvée à 14 000 euros. Une Model S britannique exploitée en taxi d'aéroport a parcouru environ 690 000 kilomètres sur sa batterie d'origine et n'a perdu qu'une centaine de kilomètres d'autonomie homologuée. Sur une voiture aussi ancienne, la batterie n'est généralement pas le poste coûteux.

Tesla Energy a lancé une location de Powerwall dans certaines zones du Texas : deux Powerwall, installation offerte, $100 de frais de commande et une mensualité de base de $122 qui tombe à environ $35 après un crédit de $87 accordé par Tesla Electric. La mensualité de base augmente de 3% par an, et le crédit disparaît dès que vous quittez Tesla Electric.

Tesla affiche dans son catalogue de pièces public une batterie reconditionnée Long Range pour Model 3 et Model Y à $8,000, contre environ $14,500 pour une batterie neuve. Le prix est réel et véritablement intéressant, mais il s'agit d'un prix de pièce et non d'une facture : Tesla n'a publié ni la garantie ni le cahier des charges du reconditionnement.

Samsung SDI rachète la participation de 49,99 % détenue par GM dans Synergy Cells, l'usine de cellules de 3,5 milliards de dollars de New Carlisle, en Indiana, et exploitera le site de 27 GWh comme sa première usine de batteries entièrement détenue en Amérique du Nord. Les deux parties avancent la même raison : la demande de véhicules électriques a progressé plus lentement que ne le supposait le plan.

CATL affirme qu'un système de batterie aéronautique constitué de cellules prismatiques de 350 Wh/kg a contenu un emballement thermique déclenché volontairement dans deux cellules voisines sans que la défaillance ne se propage — un essai plus sévère que le déclenchement d'une seule cellule auquel les packs sont habituellement soumis.

La Deep Orange 17 de l'université Clemson, développée avec BMW et l'institut allemand Fraunhofer ISE, intègre plus de 1,700 cellules photovoltaïques sur un coupé de 550 kg. Sur un trajet domicile-travail modélisé de 20 km, elle a généré environ 50 km d'autonomie excédentaire.

BCA a ouvert à Doncaster un centre de réparation de batteries qu'elle présente comme le premier du genre : il répare modules, boîtiers, onduleurs et chargeurs DC sur les packs de n'importe quel constructeur au lieu de remplacer la batterie entière — une réponse destinée aux VE d'occasion dont la garantie a expiré ou a été annulée. Selon BCA, les seuls contrôles de santé de batterie ont porté ses prix de vente de VE 1.4% au-dessus de la cote et réduit le délai de vente de 2.7 jours.

SpaceX a confirmé qu'elle alimenterait Terafab — la méga-usine de puces texane de 16,8 milliards de dollars que Tesla codétient — avec des centrales à gaz naturel neuves et ce qu'elle qualifie de très grands parcs de batteries, plutôt qu'avec du solaire Tesla et des Megapacks. Electrek rappelle que Musk détient environ 20 % de Tesla, mais la totalité d'APR Energy, l'entreprise de turbines à gaz aux plus d'un gigawatt de capacité mobile qu'il a rachetée en mai pour plus d'un milliard de dollars.

Un blogueur a mesuré 76.42 °C sur le pack Blade de deuxième génération de BYD alors que le BMS de la voiture indiquait environ 71 °C, et un laboratoire d'État a ensuite relevé 78.5 °C. Il est depuis banni des plateformes sociales chinoises, signalé à la police par BYD et nommé dans un avis de sanction national.

Un juge fédéral du Texas a accordé à Tesla, le 5 août 2026, une ordonnance de référé (temporary restraining order) et une ordonnance de restitution (writ of replevin) lui permettant de récupérer l'outillage de fonderie sous pression retenu dans l'usine d'un fournisseur. Dès le lendemain, le parc de sortie de Giga Texas se remplissait de nouveau de Cybertruck.

Renault a discrètement porté l'autonomie WLTP de la R5 à 431 km sur la version Autonomía Confort et à 321 km sur l'entrée de gamme, sans toucher aux moteurs ni aux batteries. Le gain est attribué à un nouveau système de gestion de l'énergie.