Green NCAP, le programme indépendant qui évalue l’impact environnemental des voitures, a attribué au Tesla Model Y fabriqué à Berlin sa note maximale de durabilité de cinq étoiles, avec un score global de 93 %. Il a publié le résultat le 29 octobre 2026, dans une série d’évaluations qui incluait également la BYD Dolphin Surf, la Suzuki e Vitara, une Volkswagen Golf diesel et le Volkswagen Tayron. Green NCAP souligne que le Model Y est la voiture électrique la plus vendue d’Europe, achetée par 150 000 automobilistes européens l’an dernier.
Ce qui distingue cette évaluation, ce sont les données sur lesquelles elle s’appuie. Green NCAP estime habituellement les émissions de production d’une voiture à partir d’hypothèses génériques. Pour le Model Y, Tesla a fourni ses propres données de fabrication du véhicule et de la batterie, que les experts de Green NCAP ont examinées. Green NCAP conclut que les mesures prises par Tesla pour réduire l’impact climatique de la fabrication de la voiture et de sa batterie sont efficaces.
Les scores
| Catégorie | Model Y à propulsion |
|---|---|
| Air propre | 9,0 sur 10 |
| Efficacité énergétique | 8,9 sur 10 |
| Gaz à effet de serre | 10,0 sur 10 |
| Global | 93 %, cinq étoiles |
Le chiffre principal est celui des émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie, de 95 g d’équivalent CO2 par kilomètre, couvrant les matières premières, la fabrication en Allemagne, la distribution et la conduite. Green NCAP indique qu’il s’agit de la valeur la plus basse qu’il ait publiée jusqu’à présent, bien en dessous des 110 g nécessaires pour obtenir la note maximale. Le Volkswagen Tayron, un SUV essence mild-hybrid de taille comparable testé dans la même série, émet 263 g sur l’ensemble de sa durée de vie et obtient deux étoiles et demie (41 %).
Le Model Y n’a pas obtenu le meilleur score de cette série. La plus petite BYD Dolphin Surf a atteint 96 %, bien que Green NCAP ait évalué sa production en Chine à l’aide de données génériques.
Efficacité, chauffage et recharge
L’évaluation complète relève 13,1 kWh/100 km lors du cycle WLTP en laboratoire et 21,3 kWh/100 km lors de l’essai autoroutier de Green NCAP. L’essai de démarrage à froid hivernal à −7°C a nécessité 30,5 kWh/100 km, ce que Green NCAP attribue à la rapidité avec laquelle l’habitacle se réchauffe. Un trajet mixte sur route par 35°C de chaleur estivale a consommé 15,2 kWh/100 km.
Green NCAP estime l’autonomie réelle à 449 km en conduite mixte par temps chaud et à 274 km lors d’un hiver froid, contre 534 km annoncés. Le préchauffage de la voiture avant un trajet hivernal ajoute 101 km d’autonomie lors d’un parcours mixte et 136 km lors d’un trajet urbain. Le Model Y est l’une des deux seules voitures que Green NCAP a jugées « bonnes » à la fois pour la consommation et l’autonomie, ainsi que pour les performances par temps froid.
Sur une borne de recharge rapide, la voiture est passée de 10 à 80 % en 24 minutes et, à domicile, elle recharge jusqu’à 11 kW avec un rendement de 89 %. Son point faible est la recharge bidirectionnelle. Le Model Y actuel ne peut pas alimenter des appareils, une maison ou le réseau, une capacité que Green NCAP juge médiocre.
Même jour, essai différent
Cette note a été publiée le même jour où l’ADAC allemand a classé le Model Y Performance dernier dans une comparaison avec trois nouveaux SUV de 800 volts, principalement en raison de l’autonomie et de la vitesse de recharge. Il s’agit d’essais différents portant sur des versions différentes. Green NCAP a testé le Model Y à propulsion et à moteur unique selon son propre protocole, tandis que l’ADAC a testé la Performance à deux moteurs, qui a mis 35 minutes à passer de 10 à 80 % de charge.