Recharge

Le 12 octobre 2026, Tesla Charging a indiqué que ses armoires Supercharger V4 peuvent désormais communiquer directement avec les systèmes de PG&E via IEEE 2030.5, rejoignant le programme d’interconnexion flexible Flex Connect du fournisseur d’électricité : les sites ouvrent grâce à la capacité existante du réseau, fonctionnent à pleine puissance lorsqu’elle est disponible et voient leur puissance réduite pendant les heures de contrainte définies la veille. Le site de Santa Nella, doté de 48 bornes, fonctionne ainsi depuis 2024 ; des sites pilotes ouvrent en octobre 2026 avant un déploiement plus large dans le nord de la Californie, et Tesla estime que les projets habituels pourront ouvrir plus de deux ans plus tôt. Le raccordement au réseau est le même goulot d’étranglement en Europe.

Le rapport du troisième trimestre de Paren, publié le 13 octobre 2026, recense 4 106 nouveaux points de recharge rapide aux États-Unis, pour un total national de 80 964. Tesla en a construit plus que tout autre réseau, mais sa part de l’ensemble des points est tombée de 54,3 % à 49,3 % en un an, et Paren affirme que Tesla explique à elle seule la hausse du prix moyen national : son tarif sans abonnement a augmenté de 15 % à 569 $ par kWh et son tarif avec abonnement de 9 % à 396 $, tandis que les réseaux non-Tesla sont restés proches de 533 $ depuis cinq trimestres.

Mercedes-Benz a lancé son premier pack de recharge résidentielle bidirectionnelle en Allemagne le 12 octobre 2026. MB.CHARGE Home Pro Intelligent associe une wallbox DC ChargeLine Bidi de 11 kW de The Mobility House, à EUR 1 990 pour les 500 premiers clients jusqu'à fin mars 2027 puis EUR 2 990, à un contrat d'électricité à prix fixe qui verse 11,75 centimes pour chaque heure durant laquelle la voiture reste branchée, soit environ EUR 500 par an à raison de douze heures par jour. Le GLC électrique et la nouvelle C-Class sont les premiers modèles éligibles. L'offre exige un compteur intelligent, exclut pour l'instant les foyers qui autoconsomment leur production solaire et n'a pas d'équivalent sur les Tesla vendues en Europe.

Le firmware 26.34 des Powerwall et Wall Connector ajoute la Recharge intelligente. En mode Économies, le Wall Connector recharge avec l’énergie la moins chère ; en mode Autosuffisance, il utilise le surplus solaire tout en atteignant un objectif de recharge avant l’heure de départ, le seuil auquel faisaient référence les chaînes de l’application en septembre.

E.ON Drive Infrastructure a repris l’ancien réseau néerlandais de recharge rapide de BP — 79 sites et 370 points de charge Alpitronic allant jusqu’à 300 kW, principalement dans des stations-service OK — et l’exploite sous la marque Essent. Les détenteurs d’une carte Essent bénéficient d’une réduction de 10 centimes par kWh pendant une période de lancement non précisée, et aucun tarif standard n’a été publié.

L'étude estivale 2026 de l'ANWB, portant sur plus de 600 000 cartes de recharge et 4,8 millions de sessions, montre que la recharge à l'étranger est plus prévisible : la part des sessions à plus de €1 par kWh est passée de 25% à 9% en Suisse et de 16% à 9% en Autriche, tandis que les frais de blocage autrichiens ont chuté de 98% depuis 2024. Les frais de blocage restent fréquents en France, l'Italie et la Pologne ajoutent de plus en plus des frais de stationnement, et une session à Paris a coûté plus de €400, principalement en frais de blocage.

Une enquête USCALE menée auprès de 2 507 conducteurs allemands de VE qui rechargent en public, publiée le 7 octobre 2026, révèle que 88 % des conducteurs de Tesla utilisent le réseau Supercharger, contre seulement 13 % des autres conducteurs, et que seuls 3 % l’emploient comme service préféré. De grands énergéticiens tels qu’EnBW recueillent la préférence de 32 % des conducteurs non Tesla, tandis que la recharge Tesla obtient un score net de promoteur de 52, deuxième parmi 17 services.

Le Hot List été 2026 d'Ionity place Affi, sur l'A22 à l'extrémité sud du corridor du Brenner près du lac de Garde, en tête de son réseau européen avec une moyenne de 202 conducteurs par jour et des sessions de 33 minutes. Cela représente environ 50 % de conducteurs quotidiens de plus que le lauréat de 2025, et les cinq premiers sites se trouvent tous sur de grands itinéraires de vacances, et non en ville.

Le Landgericht München I a jugé le 6 octobre 2026 qu’EWE Go ne peut pas facturer €0,837/kWh à Digital Charging Solutions tout en facturant €0,52 à ses propres clients sous contrat. Il s’agit du premier jugement allemand appliquant la règle de non-discrimination de l’AFIR aux prix de recharge ; il annule également des frais de blocage réservés à DCS et ouvre la voie à des dommages-intérêts remontant au 13 avril 2024.

Le Lademarkt-Report de ChargePointRadar pour le T3 2026, publié le 6 octobre, recense environ 24,5 millions de sessions de recharge sur plus de 175 000 points de charge publics allemands. Tesla est deuxième pour les sessions DC avec 15,2 %, derrière EnBW avec 28,6 %, et deuxième pour les sessions par point de charge actif avec 659,5.

Un guide Tesla publié le 1er octobre 2026 explique aux hôtes Supercharger for Business les frais de puissance et affirme que faire passer une borne d’une session par jour à cinq peut réduire de plus de moitié le coût moyen de l’énergie. Les chiffres de rentabilité du calculateur Tesla d’avril supposent déjà un site plus fréquenté.

Roadchef et bp ont conclu le 30 septembre 2026 un accord visant à installer la recharge ultra-rapide bp pulse dans plus de 30 aires d’autoroute britanniques à partir de 2027, tandis que Roadchef reprendra 12 stations-service bp. Aucune des deux parties n’a précisé le sort de GRIDSERVE, partenaire de recharge depuis 2023.

Honda R&D, avec Taisei Corporation et Taisei Rotec, a annoncé le 5 octobre 2026 une route de recharge sans fil en mouvement délivrant jusqu’à 150 kW. Le système revendique la première unité au sol au monde intégrant onduleur et bobine, reliée par distribution en courant continu et conçue pour être installée dans une chaussée existante fraisée, capable de supporter des camions de 20 tonnes. Les démonstrations sur route publique commenceront au Japon durant l’exercice fiscal 2027.

Vattenfall InCharge indique que l’énergie soutirée de son réseau public allemand a augmenté d’environ 65 % depuis janvier, et que ses bornes rapides ont dépassé 10 GWh fin août, soit environ 47 % de plus que sur l’ensemble de 2025. L’entreprise s’appuie sur ces chiffres pour s’opposer à une remise allemande sur le carburant. Elle ne publie toutefois pas le nombre de points de charge qu’elle exploite désormais, élément qui permet de distinguer des bornes plus fréquentées d’un réseau plus étendu.

E.Leclerc abaisse dès le lundi 5 octobre 2026 la recharge AC à 0,17 €/kWh, un centime sous Lidl, sur des bornes de 22 kW dans 330 magasins français via l’application Charge E-Lec, sans abonnement. Ce tarif exclut la recharge rapide et ne couvre qu’une minorité des plus de 3 000 points de charge de Leclerc ; une Model 3 ou Model Y européenne ne peut en outre tirer que 11 kW d’une borne de 22 kW.

Polestar a lancé deux abonnements Polestar Charge le 2 octobre 2026 : Plus à EUR 7,99 par mois, offrant 15 pour cent de réduction sur la recharge rapide chez EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer et Fastned, et Pro à EUR 14,99 pour 30 pour cent, avec Ionity et Allego en plus. Les réductions couvrent 104 000 et 118 000 points en Europe, au sein d’un réseau d’itinérance de 1,25 million de points qui inclut les Tesla Superchargers sans réduction, quel que soit le niveau.

Siemens et OMV ont mis en service le premier système SICHARGE FLEX le 29 septembre 2026 dans une station OMV à Kufstein, en Autriche, sur le corridor du Brenner. Six points DC sont actifs — quatre pour les voitures, deux pour les camions, jusqu’à 400 kW chacun — et quatre points Megawatt Charging System de 600 à 1 200 kW suivront lors d’une phase ultérieure, sans date annoncée.

connect et umlaut ont publié leur huitième test annuel de recharge le 1er octobre 2026, couvrant 17 fournisseurs en Allemagne, en Autriche et en Suisse sur environ 6 700 km. Les quelque 3 500 points de recharge allemands de Tesla n'ont pas été évalués, car les Superchargers plus anciens exigent toujours l'application Tesla pour les autres marques. Côté tarifs, l'écart entre le meilleur et le pire contrat atteint EUR 809 par an.

À partir du 15 octobre 2026, GreenWay facture selon le pays où vous rechargez, et non selon celui où votre compte est enregistré. Les comptes enregistrés en Slovaquie perdent un avantage d’environ 14 % sur les bornes ultra-rapides polonaises, où ils payaient 2,58 PLN/kWh contre 2,99 PLN/kWh pour les clients locaux.

La mise à jour de Tesla sur la recharge au T3 2026 fait état de 69 millions de sessions Supercharger et de 2,4 TWh livrés, tous deux en hausse de 29% sur un an, avec environ 2 700 nouvelles bornes et 28,9 TWh livrés depuis le lancement. Les 7,0 GWh détaillés pour la flotte Robotaxi représentent 0,29% du trimestre, mais la comparaison de Tesla avec 146 000 recharges de Cybercab suggère une batterie d’environ 48 kWh.

Tesla a lancé Emergency Drive Away dans le micrologiciel 2026.38.3, permettant aux conducteurs de quitter un emplacement Supercharger avec le câble encore branché. La fonction accepte d’endommager la voiture et la borne plutôt que d’accélérer une déconnexion sûre, elle téléverse des images des caméras vers Tesla et elle est pour l’instant réservée aux États-Unis.

À partir du 1er octobre 2026, Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge et Move Mobility fusionnent au sein de Joya Mobility AG — 7 500 points de recharge publics, dont plus de 1 800 bornes rapides, faisant de Joya le plus grand CPO de Suisse dès son premier jour. Plug & Charge est promis pour 2027 et l’itinérance transfrontalière n’a pas de date.

Le parc de recharge de Ladesonne à l’Autohof Schwarmstedt, sur l’A7, facture l’électricité 29 ct/kWh lorsqu’un parc solaire adjacent de 4,6 MWp l’alimente, puis suit le marché spot lorsqu’il ne le fait pas. C’est environ la moitié de la médiane allemande de 59 centimes pour la recharge publique en courant continu.

Deux brevets Tesla publiés le 1 October 2026, déposés en mars, portent sur la détection d’objets étrangers sur un socle de recharge inductive : l’un utilise des capteurs de température intégrés, l’autre analyse les variations de fréquence de résonance pour distinguer une pièce tombée d’une journée chaude. La cible est le Cybercab, et non les voitures des clients.