Recharge

Honda R&D, avec Taisei Corporation et Taisei Rotec, a annoncé le 5 octobre 2026 une route de recharge sans fil en mouvement délivrant jusqu’à 150 kW. Le système revendique la première unité au sol au monde intégrant onduleur et bobine, reliée par distribution en courant continu et conçue pour être installée dans une chaussée existante fraisée, capable de supporter des camions de 20 tonnes. Les démonstrations sur route publique commenceront au Japon durant l’exercice fiscal 2027.

Vattenfall InCharge indique que l’énergie soutirée de son réseau public allemand a augmenté d’environ 65 % depuis janvier, et que ses bornes rapides ont dépassé 10 GWh fin août, soit environ 47 % de plus que sur l’ensemble de 2025. L’entreprise s’appuie sur ces chiffres pour s’opposer à une remise allemande sur le carburant. Elle ne publie toutefois pas le nombre de points de charge qu’elle exploite désormais, élément qui permet de distinguer des bornes plus fréquentées d’un réseau plus étendu.

E.Leclerc abaisse dès le lundi 5 octobre 2026 la recharge AC à 0,17 €/kWh, un centime sous Lidl, sur des bornes de 22 kW dans 330 magasins français via l’application Charge E-Lec, sans abonnement. Ce tarif exclut la recharge rapide et ne couvre qu’une minorité des plus de 3 000 points de charge de Leclerc ; une Model 3 ou Model Y européenne ne peut en outre tirer que 11 kW d’une borne de 22 kW.

Polestar a lancé deux abonnements Polestar Charge le 2 octobre 2026 : Plus à EUR 7,99 par mois, offrant 15 pour cent de réduction sur la recharge rapide chez EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer et Fastned, et Pro à EUR 14,99 pour 30 pour cent, avec Ionity et Allego en plus. Les réductions couvrent 104 000 et 118 000 points en Europe, au sein d’un réseau d’itinérance de 1,25 million de points qui inclut les Tesla Superchargers sans réduction, quel que soit le niveau.

Siemens et OMV ont mis en service le premier système SICHARGE FLEX le 29 septembre 2026 dans une station OMV à Kufstein, en Autriche, sur le corridor du Brenner. Six points DC sont actifs — quatre pour les voitures, deux pour les camions, jusqu’à 400 kW chacun — et quatre points Megawatt Charging System de 600 à 1 200 kW suivront lors d’une phase ultérieure, sans date annoncée.

À partir du 15 octobre 2026, GreenWay facture selon le pays où vous rechargez, et non selon celui où votre compte est enregistré. Les comptes enregistrés en Slovaquie perdent un avantage d’environ 14 % sur les bornes ultra-rapides polonaises, où ils payaient 2,58 PLN/kWh contre 2,99 PLN/kWh pour les clients locaux.

connect et umlaut ont publié leur huitième test annuel de recharge le 1er octobre 2026, couvrant 17 fournisseurs en Allemagne, en Autriche et en Suisse sur environ 6 700 km. Les quelque 3 500 points de recharge allemands de Tesla n'ont pas été évalués, car les Superchargers plus anciens exigent toujours l'application Tesla pour les autres marques. Côté tarifs, l'écart entre le meilleur et le pire contrat atteint EUR 809 par an.

Tesla a lancé Emergency Drive Away dans le micrologiciel 2026.38.3, permettant aux conducteurs de quitter un emplacement Supercharger avec le câble encore branché. La fonction accepte d’endommager la voiture et la borne plutôt que d’accélérer une déconnexion sûre, elle téléverse des images des caméras vers Tesla et elle est pour l’instant réservée aux États-Unis.

La mise à jour de Tesla sur la recharge au T3 2026 fait état de 69 millions de sessions Supercharger et de 2,4 TWh livrés, tous deux en hausse de 29% sur un an, avec environ 2 700 nouvelles bornes et 28,9 TWh livrés depuis le lancement. Les 7,0 GWh détaillés pour la flotte Robotaxi représentent 0,29% du trimestre, mais la comparaison de Tesla avec 146 000 recharges de Cybercab suggère une batterie d’environ 48 kWh.

Le parc de recharge de Ladesonne à l’Autohof Schwarmstedt, sur l’A7, facture l’électricité 29 ct/kWh lorsqu’un parc solaire adjacent de 4,6 MWp l’alimente, puis suit le marché spot lorsqu’il ne le fait pas. C’est environ la moitié de la médiane allemande de 59 centimes pour la recharge publique en courant continu.

À partir du 1er octobre 2026, Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge et Move Mobility fusionnent au sein de Joya Mobility AG — 7 500 points de recharge publics, dont plus de 1 800 bornes rapides, faisant de Joya le plus grand CPO de Suisse dès son premier jour. Plug & Charge est promis pour 2027 et l’itinérance transfrontalière n’a pas de date.

Deux brevets Tesla publiés le 1 October 2026, déposés en mars, portent sur la détection d’objets étrangers sur un socle de recharge inductive : l’un utilise des capteurs de température intégrés, l’autre analyse les variations de fréquence de résonance pour distinguer une pièce tombée d’une journée chaude. La cible est le Cybercab, et non les voitures des clients.

Le 29 septembre 2026, EVgo a présenté en avant-première un système de recharge de nouvelle génération capable d’atteindre 750 kW, conçu dans son Innovation Lab d’El Segundo avec Delta Electronics et dont la présentation et le déploiement sont prévus en 2027. Chaque borne dispose d’un connecteur NACS et la puissance est partagée entre les bornes. Cette annonce intervient deux mois après l’accord d’EVgo pour déployer sous sa propre marque les Superchargers V4 de Tesla de 500 kW.

Un conducteur a laissé son véhicule électrique branché pendant deux jours à l’aéroport de Graz et a reçu une facture de plus de 2 000 euros pour une seule session. Les opérateurs de l’aéroport, Moon et Apcoa, facturent 0,48 et 0,69 euros par kWh, la taxe d’occupation d’Apcoa étant gratuite pendant les premières 48 heures puis plafonnée à 17,28 euros par jour. La facture provenait du fournisseur de la carte d’itinérance du conducteur, qui facture selon la durée de connexion plutôt que l’énergie délivrée. Un règlement commercial est en discussion.

Des câbles ont été sectionnés sur 28 emplacements de recharge pour véhicules électriques à Ballarat, dans l’État de Victoria, dans la nuit du samedi 26 septembre 2026 — 26 sur des emplacements Tesla Supercharger à Lucas et Wendouree, ainsi que deux sur une borne Exploren. Il s’agit de la plus importante attaque jamais recensée contre des infrastructures de recharge en Australie. Le vol de cuivre est l’hypothèse privilégiée, mais les câbles DC refroidis par liquide de Tesla contiennent peu de cuivre et aucun mobile n’a été confirmé.

Le Deutschlandnetz, commandé par l’État fédéral allemand, a ouvert le 100e de ses 200 parcs de recharge prévus sur des aires d’autoroute non exploitées, à la PWC Räthisgraben sur l’A81 en direction de Stuttgart. E.ON Drive Infrastructure l’exploite avec trois unités Alpitronic HYC400, offrant six points de charge jusqu’à 400 kW. Le programme devait s’achever fin 2026 ; son achèvement s’étend désormais sur 2027 et, pour un petit nombre de sites, jusqu’en 2028.

Le 27 septembre 2026, NIO a accepté de vendre à une filiale de Geely Holding 30 % de NIO Power, son activité d'échange de batteries et de recharge, sur la base d'une valorisation post-money d'environ RMB 16 milliards. Geely paie principalement en nature, en apportant l'opérateur d'échange Yiyi Internet Technology ainsi que RMB 640 millions en liquidités, et les deux groupes développeront conjointement des normes d'échange unifiées, Geely construisant des modèles compatibles avec l'échange de batteries. NIO a par ailleurs indiqué qu'il n'ajouterait pas de stations d'échange de batteries en Europe.

CharIN a organisé son Testival & Conference Europe à Blomberg du 22 au 25 septembre 2026 afin de tester la fiabilité réelle de la communication entre véhicules et bornes de recharge. Le CTO Michael Keller parle de « speed dating entre le véhicule et le matériel de recharge » et estime que la prise MCS doit encore progresser en matière de compatibilité et de verrouillage. Le flux d’énergie bidirectionnel n’était pris en charge que par 13 des 23 systèmes DC et 7 des 11 systèmes AC lors du Testival de CharIN en mai, tandis que le V2G face aux règles européennes du réseau en est encore à ses débuts. Le matériel de recharge mégawatt existe — l’eActros 600 accepte jusqu’à 1 000 kW — mais pas encore en volume.

Les tarifs promotionnels italiens d'Eni Plenitude, de 0,53 à 0,65 euro par kWh, expirent le 30 septembre 2026. Dès le 1 octobre, l'opérateur proposera à la place trois abonnements — Smart Road à 45 euro pour 100 kWh, Fast Road à 83 euro pour 150 kWh et Open Road à 150 euro pour 200 kWh — tandis qu'Enel propose une gamme parallèle à partir de 4 euro par mois. L'offre intermédiaire ne devient plus avantageuse que passé environ 95 kWh par mois.

L'énergéticien français Sorégies rachète l'activité de recharge rapide de bp pulse en France : 32 sites totalisant plus de 600 points de charge au-delà de 100 kW, plus 14 sites en développement. Les parcs passeront sous la marque Alterna énergie, la transaction sera finalisée d'ici fin 2026, et BP ne conserve qu'Aral pulse en Allemagne.

Geely a lancé une Smart Charging Station de cinquième génération homologuée à 2 250 kW à Ningbo le 23 septembre 2026, en même temps que sa batterie 12C Shendun Golden Battery. Une Lynk & Co 10 est passée de 10 à 70 % en 4 minutes 30 secondes, mais a plafonné à 1 093 kW - moins de la moitié de la puissance annoncée de la borne, et à peu près ce que la même voiture tirait déjà sur le matériel 1 500 kW de Geely.

Charge France indique que 21 de ses membres ont déposé 427 plaintes pour vol de câbles de recharge au cours des sept premiers mois de 2026, pour près de 9 millions d'euros de préjudice. Le cuivre proche de 9 000 euros la tonne alimente le phénomène : les voleurs empochent quelques dizaines d'euros par câble, les opérateurs paient des milliers d'euros par borne, et une seule condamnation de référence a suivi.

La CAA a fait rouler 22 voitures électriques sur le même itinéraire de 230 km en Ontario, le 16 septembre 2026. La Model Y se classe deuxième à 11,81 kWh/100 km et la Model 3 troisième à 11.85, derrière la Toyota bZ, et toutes deux affichent les coûts de recharge publique les plus bas. Mais toutes les voitures de l'essai ont rechargé sur un Supercharger Tesla, et la Model Y n'a ajouté que 97 km en 15 minutes, contre 110 km en moyenne pour le plateau.

XPeng et Halo Energy ont inauguré le 22 septembre 2026 à Hong Kong une station X-Energy à quatre places dotée d'un chargeur refroidi par liquide de 1 000 kW, adossé à une batterie de 400 kWh qui lui permet d'atteindre 1 040 kW de pointe à partir d'un raccordement réseau de 120 à 240 kW. La puissance délivrée par pistolet plafonne à 250 kW selon le véhicule, et les modèles XPeng les plus rapides culminent à 619,6 kW. He Xiaopeng annonce plus de 1 000 stations XPeng prévues dans 13 pays européens, sans calendrier.