Des chercheurs de la Northeastern University, travaillant avec Consumer Reports, ont intercepté le trafic réseau de 21 voitures récentes et de 30 applications associées. La Tesla Model 3 a contacté 34 domaines de publicité, de suivi et d’analyse, et le Cybertruck 23 — les deux totaux les plus élevés de l’échantillon — contre zéro pour la Mercedes EQS et la Buick Envista. L’étude attribue ce résultat à des systèmes d’infodivertissement riches plutôt qu’à des pratiques répréhensibles, et souligne que les Tesla ont été mesurées plus en profondeur que la plupart des véhicules de l’échantillon. L’application Tesla, en revanche, a atteint neuf de ces domaines, alors que les applications GM et BMW en ont atteint plus de 45, et elle ne figure pas parmi les sept applications surprises à envoyer des données personnelles à des tiers.

Tesla a remplacé les caches de rétroviseurs peints du Cybertruck par du plastique texturé assorti aux passages de roues. L'ingénieur en chef Wes Morrill explique que le changement a réduit le coût tout en améliorant la durabilité — les caches peints se rayaient trop facilement au contact de la végétation.

Tesla a déployé le 10 septembre 2026 l'intégration du Powershare du Cybertruck avec le Powerwall 3, permettant au pick-up et à la batterie domestique d'assurer ensemble plus de trois jours d'alimentation de secours. La fonction était promise pour 2025 et a manqué trois échéances ; l'obstacle consistait à faire négocier le contrôle en toute sécurité entre deux dispositifs à formation de réseau. Powerwall 3 uniquement, et aucun calendrier pour les générations précédentes.

Wes Morrill, ingénieur en chef du Cybertruck chez Tesla, a révélé le 9 septembre 2026 que le boîtier de la caméra du répétiteur latéral avait été redessiné avec des nervures sculptées et un aileron vertical qui détournent la pluie et les projections d'eau de l'objectif. Il s'agit d'une solution passive, sans surcoût, sans pompe ni câblage, et elle arrive sans qu'aucun point de rupture de VIN n'ait été annoncé.

Wes Morrill, ingénieur en chef du Cybertruck, a confirmé le 7 septembre 2026 que le bouclier aérodynamique du pick-up est passé de l'aluminium embouti au polypropylène auto-renforcé, un matériau que Tesla annonce plus durable, plus léger, moins coûteux et légèrement meilleur pour la traînée. Aucun chiffre n'a été communiqué, et aucune date de production.

Tesla a annoncé le 4 septembre 2026 qu'un Cybertruck avait été assemblé avec des cellules 4680 contenant du lithium raffiné dans sa propre Gulf Coast Lithium Refinery, au Texas. C'est la première fois qu'une Tesla terminée embarque du lithium traité par l'entreprise elle-même, refermant le dernier maillon externalisé entre la roche et la cellule. Tesla n'a pas précisé combien de pick-up embarquent ce matériau ni quand les autres modèles suivront.

Tesla a ajouté deux accessoires de benne pour le Cybertruck à sa boutique en ligne le 3 septembre 2026 : un Tailgate Utility Track à 350 $ et un Bed Gear Box verrouillable à 985 $. Les deux se boulonnent sur les rails L-track intégrés au pick-up, et c'est bien là l'essentiel : Tesla étoffe un standard de fixation plutôt que de vendre des pièces isolées.

Un créateur de contenu Tesla bien connu a transmis une amende pour excès de vitesse à Tesla le 2 septembre 2026, arguant que le FSD (Supervised) avait choisi une vitesse qu'il n'avait aucun moyen de plafonner. Depuis que le FSD v14 a supprimé le décalage de vitesse personnalisé en octobre 2025, les conducteurs choisissent l'un des cinq profils prédéfinis au lieu d'un chiffre — tout en restant pleinement responsables du résultat.

Tesla a porté le Cybertruck Dual Motor à 74 990 $ et le Premium All-Wheel Drive à 84 990 $ le 25 août, soit une hausse de 5 000 $ pour chacun, sans changement de spécifications ni explication. Le Cyberbeast est resté à 99 990 $. Les livraisons se situent environ un quart en dessous de l'an dernier.

Tesla a promis Powershare avec Powerwall pour l'été 2026 après avoir déjà repoussé la fonction depuis 2025. L'été touche à sa fin, l'ingénieur en chef du Cybertruck n'a aucune nouvelle date, et la raison tient à un problème réellement difficile : deux appareils formeurs de réseau doivent s'accorder sur celui qui alimente la maison.

Un juge fédéral du Texas a accordé à Tesla, le 5 août 2026, une ordonnance de référé (temporary restraining order) et une ordonnance de restitution (writ of replevin) lui permettant de récupérer l'outillage de fonderie sous pression retenu dans l'usine d'un fournisseur. Dès le lendemain, le parc de sortie de Giga Texas se remplissait de nouveau de Cybertruck.

Tesla reconnaît que le Power Conversion System des Cybertruck antérieurs à 2026 n'atteint pas ses standards de fiabilité. La couverture des exemplaires 2024-2025 passe à 8 ans ou 150,000 miles, les propriétaires ayant déjà payé un remplacement seront remboursés, et une mise à jour logicielle permet de continuer à utiliser les Superchargers sur un véhicule dont le PCS est hors service.

FSD (Supervised) v14.3.6 est désormais en déploiement large sur les voitures Hardware 4 via le firmware 2026.20.6.11 : il renforce la surveillance du conducteur et permet aux propriétaires d'indiquer pourquoi ils ont repris la main. C'est aussi la version la plus critiquée de la branche v14.3 : les propriétaires signalent le retour du freinage saccadé et du freinage sans raison après la v14.3.5.

Tesla a demandé à un tribunal fédéral du Texas un accès en urgence à l'usine d'un fournisseur pour récupérer l'outillage d'emboutissage dont elle a besoin pour le Cybertruck, avertissant que plusieurs milliers de véhicules ne peuvent être fabriqués sans lui.

L'Insurance Institute for Highway Safety a décerné au Tesla Cybertruck sa plus haute distinction pour 2026, Top Safety Pick+, ce qui en fait le seul pick-up grand format à franchir la barre selon les nouveaux critères plus exigeants de l'institut. La récompense concerne les versions double cabine produites après avril 2025 et repose sur les meilleures notes de choc « Good » ainsi qu'un sans-faute en évitement de collision avec les piétons. Pour les lecteurs européens, le résultat relève davantage de la réputation que de la pratique : le Cybertruck n'est toujours ni vendu ni réceptionné par type dans l'UE.

Tesla étend sa fonction de sécurité d'alerte d'angle mort à l'arrêt au Model Y restylé (« Juniper ») avec la mise à jour logicielle 2026.20.3. Le système utilise les caméras de la voiture pour avertir les occupants et freiner l'ouverture de la portière lorsqu'un cycliste, un piéton ou un véhicule approche dans l'angle mort — une fonction particulièrement pertinente sur les rues européennes très fréquentées par les cyclistes.

La police du Grand Manchester a saisi un Tesla Cybertruck à Whitefield parce que le véhicule n'a jamais reçu de réception par type pour les routes britanniques ou européennes. L'affaire rappelle que les rares Cybertrucks présents en Europe sont des importations privées américaines qui ne peuvent y être ni immatriculées ni conduites légalement.

La toute dernière mise à jour mineure de Tesla FSD Supervised, la v14.3.4 dans le firmware 2026.14.6.10, ajoute Actually Smart Summon pour le Cybertruck et le stationnement affiché sur la carte à destination, tout en reprenant la réécriture du compilateur MLIR de la branche v14.3 et le temps de réaction 20 % plus rapide. HW4 uniquement.

Le firmware Tesla 2026.20 introduit un Contrôle parental qui bloque le navigateur Web embarqué, Tesla Theater et Tesla Arcade ; un chiffrement de type AES des clips de Dashcam adossé au compte Tesla ; et l'intégration de l'assistant Grok de xAI via l'App Launcher. L'interaction avec la carte depuis les places arrière et la personnalisation des noms en Pet Mode complètent la livraison.

L'Administration des transports estonienne a approuvé Tesla FSD (supervisé) le 29 mai 2026, faisant de l'Estonie le troisième pays européen à autoriser le système après les Pays-Bas et la Lituanie. L'Estonie a accepté l'homologation de type délivrée par le RDW néerlandais en vertu du règlement UE 2018/858 plutôt que de mener un examen indépendant, si bien que le déploiement client peut commencer sans nouveau délai.

Le State Guard Service du Kazakhstan a déployé un Tesla Cybertruck comme véhicule de commandement et d'état-major mobile lors du sommet informel de l'Organization of Turkic States à Turkistan, le 15 mai 2026 — l'une des premières utilisations connues du pick-up électrique dans un rôle officiel de sécurité d'État.

Tesla a suspendu cette semaine les remises de Cybertruck aux États-Unis jusqu'à ce que chaque véhicule soit flashé de 2026.14.3 vers le firmware obligatoire 2026.14.6.

Un groupe croissant de propriétaires américains de Cybertruck a déposé des demandes de rachat au titre des lemon laws de leur État après des pannes répétées du Power Conversion System, l'un d'eux signalant un quatrième remplacement de PCS en moins de deux ans. Tesla a reconnu une pénurie de pièces et oriente les clients concernés vers les procédures de rachat des États.

Tesla a élargi fin avril 2026 le déploiement du firmware FSD v14.3.2 version 2026.2.9.9, avec un menu post-désengagement repensé ajoutant une option « Navigation » et une nouvelle règle de ceinture qui autorise les conducteurs à se détacher avant que le mode Park ne soit enclenché. La saturation de la flotte a atteint environ 15 pour cent en 24 heures.

La NHTSA a ouvert le 22 avril 2026 la campagne de rappel 26V255000 portant sur 173 Tesla Cybertrucks équipés des jantes en acier 18 pouces en option. Les trous de goujon des disques de frein peuvent se fissurer et laisser un goujon de roue se détacher ; Tesla remplacera gratuitement les disques, les moyeux et les écrous.

La mise à jour de printemps Tesla 2026.14.3 est entrée le 28 avril 2026 dans sa troisième vague de déploiement, apportant des visualisations plus nettes pour les Model 3 et Model Y, la nouvelle application Creations pour les croquis et Photobooth, des séquences Dashcam de 24 heures, des cartes météo et la programmation de l'installation automatique de nuit.

La version 4.56 de la Tesla app introduit des files d'attente virtuelles aux Superchargeurs avec listes géolocalisées et suivi en direct, ainsi que des notifications lorsqu'un rendez-vous de service plus rapproché se libère. La mise à jour apporte aussi Ownership Transfer V2 et fonctionne pour les véhicules Tesla comme pour les véhicules équipés du connecteur NACS.

Le build logiciel 2026.2.9.8 fusionne trois piles d'IA Tesla auparavant distinctes en un seul modèle unifié, améliore le comportement d'Actually Smart Summon et ajoute Blind Spot Warning While Parked. Les voitures de l'UE reçoivent la mise à jour sans activation du Supervised FSD.