Les demandes de remise pour le Model Y ont triplé au Canada en septembre. Seule la Chevrolet Bolt a fait mieux.

Peu avant minuit le 13 octobre 2026, une Tesla a traversé à vitesse d’autoroute une fermeture sur quatre voies de l’I-80 est à Fairfield, en Californie, et a percuté une Dodge Charger de la CHP avec deux agents à bord, les blessant gravement tous les deux. Le conducteur de 22 ans a déclaré aux enquêteurs qu’il dormait, avec le Full Self-Driving activé. La CHP n’a pas communiqué le modèle ni la version logicielle, de sorte que son récit constitue pour l’instant la seule preuve que le système était activé.

Le 16 octobre 2026, le ministère slovaque des Transports a officiellement reconnu l'approbation provisoire néerlandaise de Tesla FSD (Supervised), faisant de la Slovaquie le neuvième pays européen à l'autoriser. Tesla Europe affirme que le déploiement « commencera bientôt », mais n'a communiqué ni date, ni prix, ni exigence matérielle ; en Tchéquie, le lancement ne concernait que les voitures équipées du Hardware 4. Le conducteur reste pleinement responsable, a souligné le ministre.

L’Allemagne et la France ont convenu d’une position commune sur les règles automobiles de l’UE le 16 octobre 2026 : une réduction de 90 % des émissions de CO2 des flottes d’ici 2035, sans obligation de compenser les 10 % restants, et des conditions « Made in Europe » exigeant que 70 % des composants (hors batteries) et 10 % du contenu des batteries proviennent d’Europe pour bénéficier des aides et marchés publics. Les autres États membres et le Parlement européen doivent encore donner leur accord. Pour Tesla, le Model Y construit à Grünheide pourrait être éligible ; le Model 3 construit à Shanghai ne le serait pas.

Une défaillance des chargeurs Ekoenergetyka sur le site pilote Ionity de 500 kW à Elverum, en Norvège, a déclenché les fusibles pyrotechniques de six VE, coupant leurs batteries haute tension et les rendant incapables de rouler. Ionity a reconnu la défaillance et remplace les chargeurs ; le 16 octobre 2026, l’entreprise a déclaré que son assureur, Zurich, avait confirmé la cause et couvrirait les réparations. Les modèles concernés n'ont pas été identifiés.

Waymo commencera à cartographier et à tester Toronto dans les prochains jours et vise ses premiers passagers publics en 2028, avec Element Fleet Management pour gérer la flotte. L’Ontario ne dispose pas encore d’un cadre pour un service commercial sans conducteur. Tesla vend FSD (Supervised) au Canada, mais n’y exploite aucun service de robotaxi et n’en a annoncé aucun.

Aampere, une plateforme munichoise d’enchères de véhicules électriques d’occasion, a publié son premier EV Resale Index en octobre 2026. Mesurée par la meilleure offre d’un concessionnaire lors des enchères du troisième trimestre 2026, une Tesla Model 3 de trois ans conserve 57,6 % de son prix neuf et une Model Y 55,9 %, soit les deux meilleurs résultats parmi 14 modèles ; le marché atteint en moyenne 48,0 %, contre 41 % pour les marques chinoises. La valeur des VE d’occasion sur la plateforme a progressé de 9,3 % entre janvier et septembre 2026, ce qu’Aampere relie aux prix records des carburants.

Le plan d’électrification du gouvernement français, composé de 17 mesures et présenté le 15 octobre 2026, comprend une règle de transparence pour la recharge : les bornes rapides de 50 kW et plus devront afficher le prix en €/kWh et la puissance réellement délivrée, tandis que chaque borne devra fournir un reçu de paiement détaillé indiquant le prix au kWh et les éventuels frais d’occupation. L’arrêté sera soumis à consultation d’ici le 1er novembre 2026 ; les reçus et les nouvelles stations seront concernés à partir d’avril 2027, les stations existantes d’ici novembre 2027. Le plan ajoute également une aide de €500 pour une borne de recharge domestique pilotable et un soutien à l’achat de fourgons électriques et de quadricycles fabriqués en Europe à partir du 1er janvier 2027.

Volkswagen a confirmé à la presse que des actions de rappel sont à venir pour plusieurs gammes ID. en Europe, après que des contrôles internes ont détecté des cellules de batterie fournies par des sous-traitants qui ne répondent pas à ses normes et peuvent, dans de rares cas, surchauffer. Handelsblatt estime le nombre de voitures concernées à cinq chiffres. La mesure provisoire consiste en une limite logicielle de charge à 80 % ; la réparation définitive n’a pas encore été définie. Le rappel britannique est déjà en cours, et les États-Unis font l’objet d’un rappel distinct de 22 524 ID.4 avec la même recommandation de limiter la charge à 80 %.

Tesla a présenté le Roadster de deuxième génération sur le site de SpaceX à McGregor le 15 octobre 2026 : 0 à 60 mph en 0,81 s, une boucle à l’envers grâce à des ventilateurs à aspiration et un tonneau propulsé par des propulseurs à gaz froid. L’entreprise a ensuite publié trois versions. Seule la Performance est homologable pour la route, les réservations restent limitées à l’Amérique du Nord, aucun prix n’est fixé et Musk affirme que la production débutera en 2028.

Les perspectives automobiles californiennes du troisième trimestre de la CNCDA placent Tesla à 121 822 immatriculations jusqu'en septembre 2026, en baisse de 10 %, tandis que le marché zéro émission de l'État a chuté de 26,1 % à 215 467 unités. La part de Tesla y est passée de 46,4 % à 56,5 %. Avec 86 099 unités, le Model Y reste le véhicule le plus vendu de Californie ; les hybrides dépassent désormais les véhicules zéro émission dans tout l'État.

Le 22 août 2026, un Model Y de 2021 a franchi le terre-plein central de la Route 55 à Vineland, dans le New Jersey, heurté un arbre puis percuté frontalement un SUV, tuant Phillip Eastman, 68 ans. Le rapport de Tesla au titre de la Standing General Order indique que l’assistance à la conduite était vérifiée comme activée à une vitesse enregistrée de 37 mph et masque le récit, la version logicielle et les champs relatifs à la zone d’utilisation.

Le dossier de l’ordonnance générale permanente de la NHTSA compte désormais 36 rapports d’incidents impliquant des Robotaxi Tesla. Deux nouveaux rapports d’août 2026, à Dallas et Austin, sont codés comme opérations à distance, portant à cinq les accidents impliquant un opérateur à distance, tous conclus par une collision à vitesse de marche. Waymo affirme que ses équipes à distance ne conduisent jamais.