La Finlande a approuvé Tesla Assisted Driving, le système que Tesla commercialisait en Europe jusqu’en octobre sous le nom de FSD (Supervised). Le 10 novembre 2026, l’Agence finlandaise des transports et des communications, Traficom, a reconnu l’homologation provisoire délivrée par l’autorité néerlandaise RDW. Par conséquent, Traficom a déclaré le 11 novembre que Tesla « peut immédiatement commencer à proposer le système à ses clients en Finlande ».
La Finlande est le 11e pays de l’UE à autoriser le système, 15 jours après que la Lettonie est devenue le dixième, et le deuxième pays nordique après le Danemark. En juin, Traficom avait indiqué qu’il pourrait avancer après l’été si Tesla répondait à ses questions sur la reprise en main par le conducteur, les dépassements par mauvaise visibilité et l’écart de vitesse. À l’époque, il estimait le nombre de voitures éligibles, des Tesla équipées du matériel de dernière génération, à environ 6 500.
Pourquoi la Finlande n’a pas attendu Bruxelles
Traficom affirme que la Finlande avance « légèrement plus vite que le processus au niveau de l’UE » pour deux raisons : les changements que Tesla a désormais apportés au système, et la possibilité pour les propriétaires finlandais de le découvrir « avant l’arrivée des conditions hivernales les plus difficiles ». L’agence prévoit une décision à l’échelle de l’UE « au cours de l’hiver à venir », car Tesla s’est montrée disposée à apporter les changements demandés par les États membres.
Ce que Tesla a changé
| Changement | Ce que dit Traficom |
|---|---|
| Nom | FSD (Supervised) s’appelle désormais Tesla Assisted Driving, y compris dans le marketing et les manuels en finnois et en suédois |
| Marge de vitesse | Les conducteurs ne peuvent plus laisser le système « maintenir continuellement une vitesse inutilement élevée au-dessus de la limitation de vitesse (50 pour cent) » |
| Réglages de vitesse | Tout réglage autorisant un excès de vitesse revient à la limitation de vitesse à chaque redémarrage de la voiture |
| Informations au conducteur | Les informations affichées par la voiture sur ses réglages de vitesse ont été enrichies et clarifiées |
Traficom ne précise pas le nouveau maximum. Le RDW a approuvé une réduction de +50 % à +10 % le 3 novembre. Traficom prévoit d’autres modifications avant l’homologation de l’UE qui n’affecteront pas sensiblement l’utilisation du système, mais aideront les conducteurs à rester vigilants.
Neige sur les caméras
« La conception du système et l’évaluation de son homologation ont tenu compte des conditions hivernales, mais son fonctionnement peut être soumis à diverses limites si les caméras se couvrent de neige, de gadoue ou d’autres saletés, ou si les conditions de circulation deviennent plus difficiles qu’à l’habitude », a déclaré Jukka Juhola, spécialiste principal chez Traficom.
Les consignes de l’agence sont sans détour. Le conducteur reste pleinement responsable, et « c’est toujours le conducteur qui reçoit l’amende pour excès de vitesse ». Elle invite les propriétaires à garder les mains sur le volant lorsqu’ils ne sont pas sûrs que la voiture puisse faire face, par exemple à une flaque de profondeur inconnue, à du verglas, à une neige épaisse ou à de la gadoue, ou à de forts vents latéraux.
Ce que les propriétaires finlandais doivent savoir
- Pas de contrôle technique, en règle générale. L’activation du système ne nécessite pas de contrôle après modification, sauf si la voiture a été modifiée d’une manière qui l’affecte.
- Pas encore de date ni de prix. Tesla n’a pas indiqué quand le système arrivera dans les voitures finlandaises. En Slovaquie, il est arrivé quatre jours après la reconnaissance, à 99 € par mois.
- Le vote de l’UE est distinct. La reconnaissance ne lie pas le vote de la Finlande au sein du Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) de l’UE. Une homologation à l’échelle de l’UE nécessite un vote favorable à cet endroit et s’applique environ trois semaines après celui-ci. La question de savoir si le comité votera en décembre reste incertaine.
Les voisins de la Finlande empruntent une voie différente. La Norvège attendra la décision de l’UE, et la Suède a appelé l’UE en juin à rejeter le système tant que son comportement en matière d’excès de vitesse ne serait pas supprimé.