Le fichier fédéral canadien des remises pour véhicules électriques recense 2 386 demandes pour la Tesla Model Y en septembre 2026, soit trois fois les 757 d'août et 16,8 % de l'ensemble des demandes. Seule la Chevrolet Bolt, avec 2 584, en a enregistré davantage. La Model Y est arrivée première en Ontario, en Colombie-Britannique et en Alberta, et huitième au Québec ; quatre demandes sur cinq ont été déposées dans la seconde moitié du mois, suivant le schéma de l'accélération des livraisons de Tesla en fin de trimestre. La seule Tesla éligible est la Model Y RWD construite à Berlin.

La France comptait 202 804 points de recharge ouverts au public fin septembre 2026, soit 13% de plus qu’un an auparavant et plus de 300 pour 100 000 habitants pour la première fois. La fiabilité a toutefois reculé. Le baromètre d’Avere-France établit la disponibilité technique des bornes de 150 kW et plus à 88,3%, contre 95,7% en septembre 2025 : le temps d’indisponibilité a donc presque triplé. Les bornes DC de moins de 150 kW sont passées de 92,2% à 85,2%, et les bornes AC de 92,0% à 89,9%. Seuls 63% des points étaient disponibles 99% du temps, et 9% étaient hors service pendant plus de sept jours consécutifs.

Le marché français des VE d’occasion a enregistré 61 349 transactions au T3 2026, soit 15 % de moins qu’au deuxième trimestre record, mais 40 % de plus qu’un an plus tôt. La Tesla Model 3 a conservé la troisième place derrière les Peugeot 208 et Renault Zoe, tandis que la Model Y est passée de la septième à la cinquième place, l’un des deux seuls modèles du top 10 en hausse. Les SUV électriques d’occasion du segment D se vendent désormais en 83 jours, contre 137 jours un an plus tôt et 141 jours pour les SUV thermiques, une évolution qu’AAA Data relie aux prix agressifs de la Model Y neuve.

Une formation de trois juges de la Ninth Circuit a annulé l’ordonnance d’août 2025 de la juge Rita Lin certifiant deux catégories de demandeurs en dommages-intérêts et une catégorie visant une injonction parmi les acheteurs californiens de FSD. Le tribunal inférieur ne pouvait pas déduire que chaque acheteur avait vu l’affirmation de Tesla selon laquelle ses voitures disposaient du matériel nécessaire à la conduite entièrement autonome, car rien n’obligeait les acheteurs à passer par la page Autopilot où elle figurait. La décision n’est pas publiée, ne tranche pas la question de savoir si cette affirmation était fausse et renvoie l’affaire à San Francisco.

Peu avant minuit le 13 octobre 2026, une Tesla a traversé à vitesse d’autoroute une fermeture sur quatre voies de l’I-80 est à Fairfield, en Californie, et a percuté une Dodge Charger de la CHP avec deux agents à bord, les blessant gravement tous les deux. Le conducteur de 22 ans a déclaré aux enquêteurs qu’il dormait, avec le Full Self-Driving activé. La CHP n’a pas communiqué le modèle ni la version logicielle, de sorte que son récit constitue pour l’instant la seule preuve que le système était activé.

Le 16 octobre 2026, le ministère slovaque des Transports a officiellement reconnu l'approbation provisoire néerlandaise de Tesla FSD (Supervised), faisant de la Slovaquie le neuvième pays européen à l'autoriser. Tesla Europe affirme que le déploiement « commencera bientôt », mais n'a communiqué ni date, ni prix, ni exigence matérielle ; en Tchéquie, le lancement ne concernait que les voitures équipées du Hardware 4. Le conducteur reste pleinement responsable, a souligné le ministre.

L’Allemagne et la France ont convenu d’une position commune sur les règles automobiles de l’UE le 16 octobre 2026 : une réduction de 90 % des émissions de CO2 des flottes d’ici 2035, sans obligation de compenser les 10 % restants, et des conditions « Made in Europe » exigeant que 70 % des composants (hors batteries) et 10 % du contenu des batteries proviennent d’Europe pour bénéficier des aides et marchés publics. Les autres États membres et le Parlement européen doivent encore donner leur accord. Pour Tesla, le Model Y construit à Grünheide pourrait être éligible ; le Model 3 construit à Shanghai ne le serait pas.

Une défaillance des chargeurs Ekoenergetyka sur le site pilote Ionity de 500 kW à Elverum, en Norvège, a déclenché les fusibles pyrotechniques de six VE, coupant leurs batteries haute tension et les rendant incapables de rouler. Ionity a reconnu la défaillance et remplace les chargeurs ; le 16 octobre 2026, l’entreprise a déclaré que son assureur, Zurich, avait confirmé la cause et couvrirait les réparations. Les modèles concernés n'ont pas été identifiés.

Waymo commencera à cartographier et à tester Toronto dans les prochains jours et vise ses premiers passagers publics en 2028, avec Element Fleet Management pour gérer la flotte. L’Ontario ne dispose pas encore d’un cadre pour un service commercial sans conducteur. Tesla vend FSD (Supervised) au Canada, mais n’y exploite aucun service de robotaxi et n’en a annoncé aucun.

Aampere, une plateforme munichoise d’enchères de véhicules électriques d’occasion, a publié son premier EV Resale Index en octobre 2026. Mesurée par la meilleure offre d’un concessionnaire lors des enchères du troisième trimestre 2026, une Tesla Model 3 de trois ans conserve 57,6 % de son prix neuf et une Model Y 55,9 %, soit les deux meilleurs résultats parmi 14 modèles ; le marché atteint en moyenne 48,0 %, contre 41 % pour les marques chinoises. La valeur des VE d’occasion sur la plateforme a progressé de 9,3 % entre janvier et septembre 2026, ce qu’Aampere relie aux prix records des carburants.

Le plan d’électrification du gouvernement français, composé de 17 mesures et présenté le 15 octobre 2026, comprend une règle de transparence pour la recharge : les bornes rapides de 50 kW et plus devront afficher le prix en €/kWh et la puissance réellement délivrée, tandis que chaque borne devra fournir un reçu de paiement détaillé indiquant le prix au kWh et les éventuels frais d’occupation. L’arrêté sera soumis à consultation d’ici le 1er novembre 2026 ; les reçus et les nouvelles stations seront concernés à partir d’avril 2027, les stations existantes d’ici novembre 2027. Le plan ajoute également une aide de €500 pour une borne de recharge domestique pilotable et un soutien à l’achat de fourgons électriques et de quadricycles fabriqués en Europe à partir du 1er janvier 2027.

Volkswagen a confirmé à la presse que des actions de rappel sont à venir pour plusieurs gammes ID. en Europe, après que des contrôles internes ont détecté des cellules de batterie fournies par des sous-traitants qui ne répondent pas à ses normes et peuvent, dans de rares cas, surchauffer. Handelsblatt estime le nombre de voitures concernées à cinq chiffres. La mesure provisoire consiste en une limite logicielle de charge à 80 % ; la réparation définitive n’a pas encore été définie. Le rappel britannique est déjà en cours, et les États-Unis font l’objet d’un rappel distinct de 22 524 ID.4 avec la même recommandation de limiter la charge à 80 %.

Les perspectives automobiles californiennes du troisième trimestre de la CNCDA placent Tesla à 121 822 immatriculations jusqu'en septembre 2026, en baisse de 10 %, tandis que le marché zéro émission de l'État a chuté de 26,1 % à 215 467 unités. La part de Tesla y est passée de 46,4 % à 56,5 %. Avec 86 099 unités, le Model Y reste le véhicule le plus vendu de Californie ; les hybrides dépassent désormais les véhicules zéro émission dans tout l'État.

Tesla a présenté le Roadster de deuxième génération sur le site de SpaceX à McGregor le 15 octobre 2026 : 0 à 60 mph en 0,81 s, une boucle à l’envers grâce à des ventilateurs à aspiration et un tonneau propulsé par des propulseurs à gaz froid. L’entreprise a ensuite publié trois versions. Seule la Performance est homologable pour la route, les réservations restent limitées à l’Amérique du Nord, aucun prix n’est fixé et Musk affirme que la production débutera en 2028.

Le 22 août 2026, un Model Y de 2021 a franchi le terre-plein central de la Route 55 à Vineland, dans le New Jersey, heurté un arbre puis percuté frontalement un SUV, tuant Phillip Eastman, 68 ans. Le rapport de Tesla au titre de la Standing General Order indique que l’assistance à la conduite était vérifiée comme activée à une vitesse enregistrée de 37 mph et masque le récit, la version logicielle et les champs relatifs à la zone d’utilisation.

Le dossier de l’ordonnance générale permanente de la NHTSA compte désormais 36 rapports d’incidents impliquant des Robotaxi Tesla. Deux nouveaux rapports d’août 2026, à Dallas et Austin, sont codés comme opérations à distance, portant à cinq les accidents impliquant un opérateur à distance, tous conclus par une collision à vitesse de marche. Waymo affirme que ses équipes à distance ne conduisent jamais.

L’offre de cashback d’Allego court du 15 octobre au 31 décembre 2026 sur 250 sites de recharge rapide, dont 200 en Allemagne et 50 en France, avec plus de 1 000 points de recharge ultra-rapide. Les sessions lancées et payées dans l’application Allego rapportent 20 ct/kWh sous forme de crédit portefeuille. En Allemagne, cela ramène le tarif Smart gratuit de 59 à 39 ct/kWh et le forfait Plus à €9,99 par mois de 39 à 19 ct/kWh, soit un centime de moins que le tarif Supercharger Tesla allemand le moins cher en heures creuses. Les cartes, le roaming et les sessions ad hoc sont exclus, et le crédit ne peut être dépensé que lors de sessions Allego ultérieures.

Fastned a publié pour le T3 2026 des revenus de recharge à périmètre comparable de 46,3 millions d'euros (+47 %), un bénéfice brut de 37 millions d'euros (+44 %), 17 ouvertures portant le réseau à 451 stations, ainsi que 65 stations en construction, soit presque deux fois plus qu’un an auparavant. Les prévisions de 476–506 stations d’ici la fin de l’année et d’une marge d’EBITDA opérationnel de 45 % sont réitérées. Les abonnés à l’ANWB Charge Card bénéficient de 10 % de réduction chez Fastned dans toute l’Europe.

Le 15 octobre 2026, C.C. Wei de TSMC a déclaré aux analystes que TSMC discute avec le client qui construit Terafab de l’utilisation de sa capacité, évalue le Texas, et que toute usine « doit être exploitée par TSMC ». Lu à la lumière du message de Musk du 7 octobre, le seul accord que les deux parties autorisent est un bloc exploité par TSMC au sein d’une Terafab exploitée par Tesla et SpaceX. Wei n’a cité ni Tesla ni SpaceX et n’a donné aucun calendrier.

Tesla a indiqué à RBB et à la Märkische Oderzeitung le 14 octobre 2026 qu'elle déposerait une demande d'autorisation partielle pour une deuxième halle de production au nord de Grünheide, dans le prolongement de la première autorisation partielle du 15 octobre 2024. RBB fait état d'un dépôt en décembre, d'un possible début des travaux en 2027, d'un horizon de dix ans et d'une halle de 536 000 m², soit plus de deux fois les 219 000 m² actuels. La halle existante n'est pas pleine, si bien que la nouvelle est interprétée comme un espace destiné à un autre véhicule ; Musk a cité le Cybercab comme prochain produit le plus probable en février.

Le responsable du marché Moyen-Orient de Tesla a annoncé sur LinkedIn le 13 octobre 2026 que Tesla entrera officiellement à Oman en 2027, et le site de recrutement de Tesla affiche trois postes commerciaux à Mascate. Oman devient le sixième marché de Tesla au Moyen-Orient, après les Émirats arabes unis, la Jordanie, le Qatar, l'Arabie saoudite et Israël ; le précédent saoudien laisse penser que le service après-vente et les Superchargers suivront dans l'année. Oman n'applique ni droits de douane, ni frais d'immatriculation, ni TVA aux voitures électriques, mais le taux de TVA nul accordé pour trois ans en juillet 2023 doit être reconduit.

Tesla Japan a désigné le Model Y comme le modèle de marque étrangère le plus vendu en septembre, selon son propre décompte. Les statistiques d'importation de la JAIA chiffrent la ligne « Autres », que Tesla domine, à 3 348 voitures particulières en septembre, en hausse de 127,6 %. Elle se classe ainsi deuxième des marques étrangères derrière Mercedes-Benz, devant Volkswagen et BMW. Le cumul sur neuf mois, 20 216 voitures, représente presque le double de l'ensemble de 2025. La vague de livraisons de fin de trimestre gonfle le mois de septembre : le chiffre depuis le début de l'année est le plus solide.

Le 12 octobre 2026, Tesla Korea a annoncé avoir été retenu comme opérateur de recharge pour des aires de repos dans le programme 2026 de la Korea Expressway Corporation, ajoutant 21 emplacements d'aires de repos à ses 180 sites et plus de 1 200 bornes. Un consortium Tesla et GS Chargev avait été désigné soumissionnaire privilégié pour l'un des trois lots en août ; l'appel d'offres couvre 392 bornes réparties sur 91 aires de repos, fonctionne avec des concessions de partage des revenus sur dix ans et exige que chaque borne soit utilisable par un véhicule CCS1, adaptateur compris. Chaevi, qui a remporté un autre lot, installe la prise Tesla sur 82 de ses 131 bornes.

Le 12 octobre 2026, la taïwanaise Apollo Power a déclaré avoir signé le 8 octobre avec Tesla Motors Taiwan un contrat portant sur 260 unités Megapack 2XL, soit environ 501 MW et 1 GWh, pour du stockage derrière le compteur sur des sites industriels et dans des centres de données d'IA. Les livraisons débutent fin 2027 en trois lots, les sites seront en service en 2028, le budget avoisine 13 milliards de NT$, et seules 33 unités ont des clients finaux sous contrat, 150 autres étant en cours de négociation.

Le communiqué du 13 octobre 2026 de BMW Group fait état de 110 257 livraisons de voitures 100 % électriques au T3, en hausse de 7,2 %, portées par l'Europe (81 941, +37,5 %, soit une part de 34,7 %), tandis que la Chine recule de 24,8 % et que les livraisons totales baissent de 6,3 % à 551 072. Sur neuf mois, les livraisons de voitures électriques reculent de 2,7 % à 314 552. Tesla a livré 486 532 voitures sur le trimestre, le groupe Volkswagen 240 200 voitures électriques et Mercedes un record de 68 400.

Le MIIT chinois et trois autres ministères ont publié le 10 octobre 2026 un projet soumis à consultation qui interdit les poignées de porte entièrement dissimulées et les écrans pliables ou flexibles sur les nouvelles déclarations à partir du 1er janvier 2027, bloque les sièges « zéro gravité » pendant la conduite, impose 30 000 km d'essais de fiabilité et un an de validation climatique, et laisse aux modèles déjà commercialisés jusqu'au 1er juillet 2027 pour déposer des pièces complémentaires. Il fait suite au rappel de l'été, dans lequel la part de Tesla s'élevait à 2 975 910 voitures.

Le 12 octobre 2026, Tesla Charging a indiqué que ses armoires Supercharger V4 peuvent désormais communiquer directement avec les systèmes de PG&E via IEEE 2030.5, rejoignant le programme d’interconnexion flexible Flex Connect du fournisseur d’électricité : les sites ouvrent grâce à la capacité existante du réseau, fonctionnent à pleine puissance lorsqu’elle est disponible et voient leur puissance réduite pendant les heures de contrainte définies la veille. Le site de Santa Nella, doté de 48 bornes, fonctionne ainsi depuis 2024 ; des sites pilotes ouvrent en octobre 2026 avant un déploiement plus large dans le nord de la Californie, et Tesla estime que les projets habituels pourront ouvrir plus de deux ans plus tôt. Le raccordement au réseau est le même goulot d’étranglement en Europe.

Le 12 octobre 2026, le ministère chinois des Finances et l’Administration fiscale d’État ont annoncé que le remboursement de TVA à l’exportation pour les véhicules à énergies nouvelles passera de 13 % à 9 % le 1er avril 2027, selon la date d’exportation en douane. L’usine Tesla de Shanghai a exporté 361 972 voitures entre janvier et septembre, soit 49 % de sa production, et fabrique toutes les Model 3 vendues en Europe. Electrek estime l’impact à environ 8 800 yuans par voiture ; Deutsche Bank chiffre celui subi par BYD à 5 000 yuans par véhicule exporté. Rien ne change avant avril 2027, et la Model Y n’est pas concernée puisque celles destinées à l’Europe viennent de Grünheide.

Denza, la marque haut de gamme de BYD, a annoncé à Paris le 12 octobre 2026 que City Navigation on Driving Assistant, le niveau urbain de God's Eye, sera proposé aux Z9 GT européennes en 2027 via une mise à jour OTA. L’ensemble de capteurs est déjà de série ; le logiciel est en cours d’étalonnage avant l’homologation au titre du Règlement ONU 171, dont BYD dit qu’elle conditionne le lancement. Le FSD (Supervised) de Tesla fonctionne déjà dans huit pays de l’UE grâce à une autorisation provisoire néerlandaise.

Le rapport du troisième trimestre de Paren, publié le 13 octobre 2026, recense 4 106 nouveaux points de recharge rapide aux États-Unis, pour un total national de 80 964. Tesla en a construit plus que tout autre réseau, mais sa part de l’ensemble des points est tombée de 54,3 % à 49,3 % en un an, et Paren affirme que Tesla explique à elle seule la hausse du prix moyen national : son tarif sans abonnement a augmenté de 15 % à 569 $ par kWh et son tarif avec abonnement de 9 % à 396 $, tandis que les réseaux non-Tesla sont restés proches de 533 $ depuis cinq trimestres.

Mercedes-Benz a lancé son premier pack de recharge résidentielle bidirectionnelle en Allemagne le 12 octobre 2026. MB.CHARGE Home Pro Intelligent associe une wallbox DC ChargeLine Bidi de 11 kW de The Mobility House, à EUR 1 990 pour les 500 premiers clients jusqu'à fin mars 2027 puis EUR 2 990, à un contrat d'électricité à prix fixe qui verse 11,75 centimes pour chaque heure durant laquelle la voiture reste branchée, soit environ EUR 500 par an à raison de douze heures par jour. Le GLC électrique et la nouvelle C-Class sont les premiers modèles éligibles. L'offre exige un compteur intelligent, exclut pour l'instant les foyers qui autoconsomment leur production solaire et n'a pas d'équivalent sur les Tesla vendues en Europe.

Les voitures électriques à batterie ont représenté 50,9 % des 32 124 immatriculations de voitures neuves en Belgique en septembre 2026, premier mois au-dessus de la moitié, contre un record de 46,2 % en août, avec 39,1 % depuis le début de l’année. Tesla était la troisième marque avec 2 352 voitures, soit plus du double d’un an auparavant, derrière BMW et Mercedes. Les acheteurs particuliers ont choisi l’électrique pour 20,2 % de leurs achats, une première, et EV Belgium demande au gouvernement de maintenir inchangé le dispositif fiscal des voitures de société.

Tesla a suspendu les commandes des deux versions Model 3 Premium produites à Shanghai au Canada, affirmant que la forte demande avait épuisé son quota d’importation et que les commandes reprendront en mars 2027 si Ottawa délivre des volumes supplémentaires. Le rapport d’Affaires mondiales Canada du 9 octobre montre que 33 069 des 49 000 permis annuels restent inutilisés et que seules 328 voitures ont été admises en septembre. Les règles de la deuxième fenêtre permettent au ministère de réserver une part du quota à d’autres constructeurs, mais ni Tesla ni Ottawa n’ont expliqué cet écart.

La Cour supérieure du Québec a refusé d'annuler un jugement par défaut qui oblige Tesla Canada à rembourser 161 700 $ CA à l'assureur Intact pour un Model X 2020 qui a brûlé à Montréal en mars 2023, trois ans après le début de sa garantie de quatre ans. Un rapport d'expert a attribué l'incendie à une défaillance électrique prématurée dans le tableau de bord. Selon le juge Ian Demers, la défense de Tesla, pour qui les incendies relèvent « généralement » d'un mauvais usage ou du vandalisme, a été présentée « sans s'appuyer sur la moindre donnée ». Le délai d'appel court toujours.

Les Américains ont acheté 266 630 voitures électriques au troisième trimestre 2026, selon les estimations Kelley Blue Book publiées par Cox Automotive le 12 octobre 2026. C'est 38,6 % de moins qu'au troisième trimestre 2025, gonflé par la ruée sur le crédit d'impôt, mais 7,7 % de plus qu'au deuxième trimestre. Les véhicules électriques ont représenté 6,5 % des ventes de voitures neuves. Les ventes de Tesla aux États-Unis ont reculé de 20 %, mais la marque conserve plus de 50 % du marché. Depuis le début de l'année, les Model Y et Model 3 en détiennent 50,7 %.

XPeng a baptisé son service de robotaxi XPeng Yoyo le 8 octobre 2026 et a ouvert les inscriptions sur code d’invitation à Guangzhou. Le véhicule dérive du SUV GX, embarque quatre puces Turing et le modèle VLA 2.0, et n’utilise ni lidar ni cartes HD — le même pari que Tesla avec le Cybercab. XPeng vise des trajets sans conducteur de sécurité en 2027 et affirme que des partenaires tels qu’Amap, et non XPeng, exploiteront les flottes.

Le Bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA a ouvert l’examen de pétition pour défaut DP26010 le 9 octobre 2026. Une pétition reçue le 23 septembre affirme que les Tesla Robotaxis 2026, Model Y comme Cybercab, dépassent les limitations de vitesse affichées dans des zones scolaires actives lorsque l’Automated Driving System est engagé. La NHTSA estime le parc concerné à 1 000 véhicules et recense quatre incidents, dont trois vidéos fournies par le pétitionnaire, sans aucun accident. Elle dispose d’environ 120 jours pour accepter ou rejeter la pétition.

Le groupe Volkswagen a livré 240 200 voitures électriques à batterie au troisième trimestre 2026, soit 4,7 % de moins qu’un an plus tôt et environ la moitié des 486 532 livraisons de Tesla. L’Europe a progressé de 19,6 % à 209 100 unités et a représenté 87 % du total, tandis que les livraisons électriques aux États-Unis ont chuté de 86,4 % à 5 100 unités et de 30,1 % en Chine. Les modèles électriques représentent désormais environ 40 % du carnet de commandes européen de VW, et la Škoda Elroq a été la voiture électrique la plus vendue du groupe.

Tesla a immatriculé 2 749 voitures au Portugal en septembre 2026, soit 14,0% d'un marché de 19 589 voitures et plus que toute autre marque, selon les données de l'ACAP. Les voitures électriques à batterie ont représenté 47,7% des immatriculations, contre 29,0% depuis le début de l'année. Après neuf mois, la Model 3 est la deuxième voiture la plus vendue au Portugal, à 31 immatriculations de la Peugeot 2008.

Lors de son événement « For Europe » à Paris, le 11 octobre 2026, Volkswagen Group a demandé à Bruxelles d’autoriser la prise en compte, pour 2030-2032, des ventes de voitures électriques dépassant les objectifs CO₂ de 2028 et 2029, ce qui éviterait selon lui des accords de mutualisation avec des concurrents étrangers, le marché auquel Tesla vend. Il a également proposé un « Fleet Booster » : dès lors que 70 % des ventes dans l’UE d’un constructeur sont Made in EU, ses importations deviendraient elles aussi éligibles. Les données nationales placent le Model Y sous les 70 % des ventes de Tesla.

Le firmware 26.34 des Powerwall et Wall Connector ajoute la Recharge intelligente. En mode Économies, le Wall Connector recharge avec l’énergie la moins chère ; en mode Autosuffisance, il utilise le surplus solaire tout en atteignant un objectif de recharge avant l’heure de départ, le seuil auquel faisaient référence les chaînes de l’application en septembre.

L’analyse d’Uber des voitures actives sur son application en France place Toyota, principalement avec des hybrides, à 48,3% de la flotte 2026 et Tesla en deuxième position avec 10,6%, devant Mercedes-Benz, Kia et Hyundai. Le Model Y est la voiture électrique la plus utilisée sur la plateforme, devant le Model 3 et la BYD Seal. Il prend pour la première fois la tête à Lyon et domine aussi à Nice, tandis que les deux modèles Tesla représentent près de 20% de la flotte à Marseille. Uber ne publie pas sa part de véhicules électriques.

Le projet de loi de finances danois pour 2027, révélé le 28 septembre 2026, ne prolonge pas le gel de la taxe d'immatriculation sur les véhicules électriques. Au 1er janvier, le seuil d'exonération passera de 419 300 à 366 200 DKK. Selon la FDM, un Model Y Long Range AWD coûtera près de 28 000 DKK de plus. Le Long Range à propulsion se situe 1 210 DKK sous le seuil.

Le compte Robotaxi de Tesla a déclaré le 10 octobre 2026 que plus de 300 Cybercabs desservent désormais Austin, soit une hausse par huit en 30 jours, et le responsable de l'IA Ashok Elluswamy a ajouté « Dallas bientôt » sans donner de date. Le registre du DMV du Texas recense 319 Cybercabs contre 169 une semaine plus tôt, tandis que le nombre de robotaxis Tesla Model Y reste à 420 depuis septembre : chaque voiture ajoutée par Tesla est donc une Cybercab. Rien ne change encore pour l'Europe : la voiture ne transporte des passagers qu'à Austin.

La Pologne a immatriculé 3 478 nouvelles voitures électriques à batterie en septembre 2026, en baisse de 21,9 %, tandis que les hybrides rechargeables ont progressé de 48 % à 4 958. Les 671 immatriculations de Tesla représentaient 19,3 % du marché électrique, soit la même part qu'un an plus tôt, et la marque reste cette année la première marque électrique avec 2 977 unités.

La Tchéquie a immatriculé 2 141 nouvelles voitures électriques à batterie en septembre 2026, soit une hausse de 57 % et une part record de 11,2 %. Sur neuf mois, Škoda domine avec 33,9 % des immatriculations électriques et Tesla arrive deuxième avec 14,6 %, mais elles détiennent désormais moins de la moitié du marché, tandis que Mercedes-Benz, Toyota et BYD progressent plus vite.

L’Autriche a immatriculé 9 723 voitures électriques à batterie en septembre 2026, un record de 33,6 % du marché et 80,6 % de plus qu’un an plus tôt, dépassant les voitures essence et diesel réunies. Tesla est passée de la cinquième à la troisième place du classement annuel des marques électriques, ce qui, selon le calcul de TeslAnt, représente environ 1 550 Tesla pour le seul mois de septembre.

La Roumanie a immatriculé 871 nouvelles voitures électriques à batterie en septembre 2026, en hausse de 16,8 %, sur un marché des voitures neuves en recul de 11,5 % à 10 952 unités. Tesla en a immatriculé 19 après 5 en août, et BYD mène désormais le classement des marques électriques roumaines de janvier à septembre avec 20 unités d'avance, bien que le Model Y reste la voiture électrique la plus vendue de l'année.

Les données de la CPCA indiquent que les ventes en gros de Tesla China ont atteint 95 366 unités en septembre 2026, en hausse de 5,01 % et à leur meilleur niveau de l’année. Les ventes intérieures, à 64 837 unités, ont atteint un sommet en 2026 mais sont restées 9,35 % sous leur niveau de septembre 2025, les exportations ont reculé à 30 529 unités et, après neuf mois, la Chine repasse devant les exportations, 381 088 contre 361 972.

Volkswagen a dévoilé l’ID. Tiguan, successeur des ID.4 et ID.5, le 9 octobre 2026. Son prix de départ est fixé à 42 695 € en Allemagne, les préventes ouvrent le 13 octobre et les livraisons débuteront au début de 2027. Le Model Y le moins cher coûte 39 990 € et offre une autonomie WLTP supérieure à celle de l’ID. Tiguan de 58 kWh.